OBD Tester

[Lexikon]

Geh mal in die Eigenschaften des Adapters (Gerätemanager), da kann man irgendwo die Latenzzeit auf 0 und die Puffer ausschalten. 

Warte sehnsüchtig auf mein KKL-Interface...

[rinaldix]

Ich hab' schon an verschiedenen Parametern gedreht, doch der Verbindungsaufbau blieb weiterhin instabil.
Die Latenzzeit lässt sich bis zum Wert 1 herunterstellen, Pufferreduktionen sind jedoch bei einem Virtuellen Com Port (VCP) nicht möglich.
Ich überlege, ob ich mir noch ein serielles KKL-Interface anschaffe, da kann dann der FIFO-Puffer  verändert werden (habe noch ein etwas älteres Notebook mit serieller Schnittstelle).

Bei blafusel habe ich eine interessante Auflistung der Vor- und Nachteile von seriellen und USB- Interfaces gefunden:  Interface seriell vs. USB

Bin gespannt auf Deine Erfahrungen...

[ubohli]

So, Wochenende ist rum. 

Gibts hier was neues ?

Gruß
Uli

[Lexikon]

KKL-Interface ist gestern gekommen, mal sehen, wann ich ans umbauen komme.

[ubohli]

Ich halte meins auch gerade in der Hand 
Ich hoffe dass ich nun endlich an mein besch..... ABS drankomme.

Gruß
Uli

[Mille Miglia]

Mit dem VAGCom-Kabel und einem Adapter auf den dreipoligen Stecker komme ich bei meiner 96er nicht aufs ABS oder Airbag, also muss da doch der Boschtester dran. Den kann man aber leider nicht mit auf Tour nehmen.

[ubohli]

Hast Du auch die Kabelbrücke drin von 1 auf 7 ?

[Mille Miglia]

Ja, hab ich, ohne Erfolg. Hab auch ein Adapterkabel vom Boschtester probiert, das frei beschaltbar ist. Auch damit kein Erfolg.

Das gleiche Kabel funzt aber mit der Bosch-Esitronik-Software und damit kann ich ABS und Airbags auslesen.

[ubohli]

Tja, dann war das wohl eine Fehlinvestition

Aber ich probiers trotzdem mal...die Hoffnung stirbt zuletzt

Gruß
Uli

[Lexikon]

Weiter gehts, leider wie immer zu wenig Zeit, daher nur ein Zwischenbericht:

Interface nennt sich AutoDia K409 (AKA "VAG-Interface" oder "KKL-Interface") und hat per ebay knapp über 10,- gekostet.

Kurzer Test an M2/OBD2: Gleiche Funktion wie oben mit dem ELM-Scan beschrieben, Motorsteuerung funktioniert. Auch hier wirft einen die Software (Fiat ECU-Scan) beim angucken von Live-Daten immer mal ins Hauptmenü zurück. Das ist aber irgendwas im Zusammenhang mit Notebook/USB-Seriell-Interface. Latenz ist auf 0...

Jetzt gehts ans umlöten von den Pins...