Phasenversteller deaktivieren

[dislo]

@ralf
 

[Scorpion]

@Ralf A.

Vielen Dank für die Infos.. aber im neuen Motor gibt es keinen Versteller mehr. und der Motor muss nur noch so lange laufen, bis ich die Einzeldrossel, Steuergerät und Tacho eingetragen habe. Dann kommt alles raus.  Und der Motorswap wird durchgeführt.

mir ging es nur allgemein mal darum, wie sich Deaktivierung auf den Motorlauf und die leistung auswirkt.

[Ralf A.]

Alles klar,
aber wichtig ist, auch bei den neuen Motor mit den PV-Adapter, du musst den Ölzulauf (mittele Bohrung)  unbedingt verschliessen. Sonst hast du ein quasi ein Leck in der Ölversorgung des Motors. Das Öl fließt über diesen Bypass direkt in die Rückleitung und die Lager bekommen dann entsprechend weniger Schmierung.

Ansonsten viel Spaß und Erfolg bei dem Projekt.

Gruß Ralf

[Scorpion]

okay, Danke für den Tip. dann lasse ich die dichtung dort unberührt und dichte so die leitung ab,  Dichtungspapier für sowas hab ich genug... in verschiedenen Dicken

[_chris_]

@Ralf A.

Vielen Dank für die Infos.. aber im neuen Motor gibt es keinen Versteller mehr. und der Motor muss nur noch so lange laufen, bis ich die Einzeldrossel, Steuergerät und Tacho eingetragen habe. Dann kommt alles raus.  Und der Motorswap wird durchgeführt.

mir ging es nur allgemein mal darum, wie sich Deaktivierung auf den Motorlauf und die leistung auswirkt.

Auch wenn ich technisch nichts beitragen kann, würde mich interessieren, welches Herz die b bekommen soll. 20V Turbo aus dem Coupe? 2.0 16V?

LG Christian

[Scorpion]

derselbe Motor mit anderen komponenten..... hat dann 2049ccm Hubraum, und einen komplett geänderten Zylinderkopf

[Guido R.]

Und scheint in einem Punto montiert zu sein...

[Scorpion]

Und scheint in einem Punto montiert zu sein...

richtig. Problem ?

[luschipuschi]

Nö, ist trotzdem interessant!

Gruß Jockel

[Guido R.]

Nö, war die ganze Zeit ja kein Problem...