Update:
Beim Wechsel der Kupplung hat sich herausgestellt dass noch immer die erste Kupplung drin war.
Ein Kaputtes Ausrücklager sieht übrigens so aus:
Da sieht man wirklich gut, dass sich schon die Ecken der Halter verabschiedet haben (und zwar richtig... da waren keine Reste mehr in der Kupplungsglocke zu finden)
Hier auch nochmal ein schöner Riss im Lager:
Das defekte Lager hat sich natürlich auch richtig schön in die Lamellen der Druckplatte gefressen:
Und hier noch ein bissl was abschreckendes an alle, deren Kupplung Geräusche macht:
Beide Federn sind lose, weil gebrochen. Die eine hat beim fotographieren ein Stück verloren... wäre das während der Fahrt passiert.... ich möchte die Auswirkungen nicht wissen
Aber jetzt ist ja alles neu!
Danke an dieser Stelle nochmal an Alex!!!