Leerlaufschwankung nach Reinigung des Stellers

[MonsterChris]

Hi,

habe folgendes Problem:

Leerlauf sackte beim auskuppeln öfter soweit ab, dass der Motor ausging.
Nach suchen im Forum gefunden, dass dieses am Leerlaufsteller liegt.

Also heute ausgebaut. War eine ziemlich dickflüssige schwarze Pampe dran.
So wie im Lexikon beschrieben mit Bremsenreiniger gereinigt und anschliessend mit WD40 eingesprüht. Nachdem ich die runtergefallene Dichtung wieder aus dem Motorraum gefischt habe, das Ganze wieder zusammengebaut.

Nun ist folgendes Phänomen:

Nach starten des Motors dreht der kurz auf gut 3000 U/min hoch, geht dann auf 1900 U/min runter und schwankt dann im Sekundentakt zwischen 1900 U/min und 2100 U/min.
So als wenn man immer kurze Gasstöße gibt...

Tiefer als 1900 U/min geht er nicht.

Habe ich da was falsch gemacht oder ist das Ding jetzt Schrott???

Achso, ist ein M1 Step1  Motor

Gruß
Chris

[Thommy1980]

  ich hab da auch ab und zu das er motor versucht auszugehen aber nach dem reinigen ist alles wieder in butter bei mir,hatte auch noch nie den fall das er danach so hochdreht,vielleicht doch noch irgendwo ein dreckklumpen drin?

[arusch]

Hallo,

also meinen LLS habe ich auch mal gereinigt, weil die Bar die Leerlaufdrehzahl nicht hielt ähnlich wie bei Dir (hat auch hinterher funktioniert).
Dabei ist mir aber keine Flüssigkeit entgegen gekommen, ich kenn mich ja nicht weiter aus aber da scheinst du evtl. ein größeres Problem zu haben.

Trotzdem würde ich erstmal mit einem anderen LLS anfangen.

viel Glück das es nur der LLS ist.
Toni

[Guido R.]

Oder er zieht Falschluft über die evtl. defekte oder nicht richtig verbaute Dichtung.

Zerlegs nochmal, schau ob alles gängig ist.
Und ne neue Dichtung wär nicht schlecht.
(zur Not kannst Du selbst eine aus Dichtungspapier machen, hab ich auch schon gemacht)

[MonsterChris]

@Guido

Wie kann ich das testen ob alles gängig ist. Das ist doch ein Schrittmotor, oder?
Den kann ich doch nicht einfach so bewegen den Kolben.

Habe nochmal alles zerlegt und wieder zusammengebaut. Leerlauf bei kaltem Motor lag bei knapp 1000 U/min.
Einmal kurz aufs Gas und schon hängt der wieder im Wechsel zwischen 2100 u. 1900 U/min...

Ich muss damit morgen 45km zur Arbeit. Soll ich das wagen?

Hat noch jemand (leihweise) einen Leerlaufsteller zum probieren?

Chris

[Guido R.]

Schau mal nach dem Gaszug, vielleicht ist die Gummitülle runtergefallen.

Und es ist kein Schritt-Motor, sondern eher ein Magnetschalter welcher ständig kurze
(oder längere, je nach Erfordernis) Intervall-Stromstöße bekommt.

Das eigentliche Ventil ist mit Bremsenreiniger o.Ä. zu reinigen, das Elektroteil lässt
sich seperat abschrauben.
Dann kannst Du die Gängigkeit prüfen (beider Teile).

Wenn da viel Ölharz drin war, könnte es auch auf defekte Kolbenringe hinweisen,
zuviel Druck im Kurbelgehäuse. (hat aber nun nicht primär mit dem hohen Standgas
zu tun)
Schwarze Ruß-Ablagerungen sind aber normal.

[bodo]

habe gerade die Behebung dieses Problems, im Fersehen gesehen.
1. Falschluft weil Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil defekt.
2. Leerlaufsteller, Stellmotor defekt.
Gruß
Bodo

[JP]

Das hab ich auch gesehen... aber ob man das von nem Ford Escort auf ne barchetta einfach so übertragen kann?

[bodo]

Vielleicht, Leerlaufsteller hat auch die Barchetta und dieses Entlüftungsventil, weiß nicht genau.

[Guido R.]

Das mit dem Kurbelgehäuseventil kann man austesten:

Schlauch abziehen und Richtung Drosselklappe verschließen.
Der Stellmotor ist bei der b. seltenst defekt.

Da könnte man das Kabel abziehen, allerdings gibts dann einen Fehler im Steuergerät,
Lampe leuchtet anschließend.
(die bekommt man wieder gelöscht, indem man die Sicherung für das Steuergerät
länger als eine Minute zieht. Der Fehler taucht aber im Protokoll trotzdem auf.)