Kosten 20.000 km-Inspektion Fiat Vertragswerkstatt / ATU

[Mc. Barchetta]

 (Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel)

Ja, so siehts aus ! Ich hatte nämlich mal eine wirklich super Erfahrung bei ATU gemacht, aber dann war der Meister weg und schon wars aus. Heute ist der Laden ein einziger Hühnerhaufen. 

[PizzaExpress]

...aber dann war der Meister weg und schon wars aus. Heute ist der Laden ein einziger Hühnerhaufen. 

Das mein ich, wenn er gut war, hat er nach nem besseren Job gesucht und dann auch gefunden.

[Ölprinz]

Gude vom Ölprinz
Eine schlechte Werkstatt erkennt mann, wenn Dein Auto fertig ist und Du siehst die verbogene Kante am Schweller wo sie die Hebebühne angesetzt haben . Dann ist es aber schon zu spät.
Gruss Axel

[Mille Miglia]

Bei der Fiat-Werkstatt und auch bei freien Werkstätten wird normalerweise außer der Inspektion nichts gemacht. Wenn zusätzliche Dinge entdeckt werden, so wird nachgefragt.

Bei Werkstattketten steckt System dahinter, dass unbedingt Zusatzarbeiten gefunden werden sollen. Da wird schon mal ne intakte Bremsanlage als dringend überholungsbedürftig angesehen.

Die "Qualität" der Mitarbeiter hat Pizza sehr schön beschrieben. Jeder halbwegs fähige Mechaniker sträubt sich, bei ATU & Co anzufangen.
Bei ATU kauf ich allerhöchstens mal Ersatzteile ein.

[Roadrunner]

Die "Qualität" der Mitarbeiter hat Pizza sehr schön beschrieben. Jeder halbwegs fähige Mechaniker sträubt sich, bei ATU & Co anzufangen.
Bei ATU kauf ich allerhöchstens mal Ersatzteile ein.

Diese Bemerkung macht mich schon ein bisschen stutzig.
Hier hat eine Fiatvertretung (wegen was auch immer) geschlossen. Der einzige Betrieb,
welcher die dort beschäftigten Automechaniker inkl. Meister aufgenommen hat, war ATU
(laut ehemaligem Besitzer: alles Spitzenkräfte).
Sind die nun plötzlich unfähig, weil sie in diesem Laden untergekommen sind?

[Mc. Barchetta]

Bei Werkstattketten steckt System dahinter, dass unbedingt Zusatzarbeiten gefunden werden sollen. Da wird schon mal ne intakte Bremsanlage als dringend überholungsbedürftig angesehen.

Da gebe ich Dir recht! Wenn es ein Problem gibt, so ist es genau dieses! Ich halte aber nichts davon, einfach alle ATU Mitarbeiter über einen Kamm zu scheren!

[Mille Miglia]

Diese Bemerkung macht mich schon ein bisschen stutzig.
Hier hat eine Fiatvertretung (wegen was auch immer) geschlossen. Der einzige Betrieb,
welcher die dort beschäftigten Automechaniker inkl. Meister aufgenommen hat, war ATU
(laut ehemaligem Besitzer: alles Spitzenkräfte).
Sind die nun plötzlich unfähig, weil sie in diesem Laden untergekommen sind?

Das hat mit der aktuellen Lage bei den Autowerkstätten zu tun. Zur Zeit werden ja überall Leute entlassen und nur wenige freie Stellen besetzt. ATU nimmt fast jeden, da dort eine hohe Fluktuation der Mitarbeiter die Regel ist (besser bei ATU als arbeitslos, aber wenn sich etwas besseres ergibt, sind die Jungs wieder weg)

Wenn ich erlebe, was sich an der ATU-Kasse für Gespräche entwickeln, frage ich mich oft, wo sie solche "Fachleute" gefunden haben. Bei Pitstop gegenüber ist es ganz sicher nicht anders.

[PizzaExpress]

Ich halte aber nichts davon, einfach alle ATU Mitarbeiter über einen Kamm zu scheren!

Neeee, ich will ja auch nicht alle ATU-Mitarbeiter über einen Kamm scheren.
Sicherlich wird es auch da welche geben, die wirklich fix und gewissenhaft sind.

Nichtsdestotrotz bleiben da dennoch Zweifel, ob die durchschnittliche Qualität der Mitarbeiter allzu hoch ist.

Aber wie auch schon angedeutet, in Fiat-Werkstätten laufen auch etliche Luftpumpen herum.
Da könnte ich nach 16 Jahren Fiat/Alfa/Lancia auch Bücher schreiben.
Dennoch kennen die Jungs die Schwachstellen ihrer Fahrzeuge besser, als irgendein ATU Mitarbeiter, der eben noch an einem Toyota, dann an einem Seat und am Ende an einem Rover herumgeschraubt hat.

Auch hier kann ich mal ein handfestes Beispiel zeigen:
Die meisten technischen Teile an der b sind auch in anderen Großserienmodellen vorhanden, so wird ein Fiatmechaniker die kaputten Wasserleitungen am Öl-Wärmetauscher, aus Erfahrung, eher als Problem erkennen, als ein ATU-Mechaniker, der das Teil nur als Ölfilterhalter ansieht.
Selbst wenn der schon richtig feucht ist, leuchten bei ihm keine Alarmglocken!

So was kann einem den Motor kosten!

[Joschie68]

vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge - ATU ist somit wohl für eine Inspektion disqualifiziert.

[luschipuschi]

Warum machst du das nicht selbst? Kerzen, Luftfilter, Ölwechsel und gucken (ob keiner guckt). Wenn du dann etwas feststellst, gibtst du das gezielt in Auftrag!
Mach´ich auch so. Das spart Geld und man setzt sich mit seinem Schätzchen auseinander.
Oder gehts um den Stempel im Serviceheft?
Gruß Jockel