Antreibswellen gleich?

[rotesboot]

Ich muss ja nicht dran schrauben!

Kannste auch gar nicht.
Oder hast Du Schraubenschlüssel in siebensechzehntel Zoll Whitworth?

Ich schon. Ätsch!

[Mille Miglia]

Ich muss ja nicht dran schrauben!

Kannste auch gar nicht.

Du glaubst gar nicht, was ich alles kann! 


Gibt ja nicht nur Autos mit Zollgewinde, im Maschinenlabor nebenan gibts Werkzeugschränke für fast alle Arten von Schraubverbindungen


p.s. für dein 7/16 nehm ich nen 11er Metrinch, der passt perfekt. 
An einem Engländer lass ich aber lieber nen Studenten schrauben.

[Guido R.]

Anscheinend sind die Sturzwerte der Vorderachse schon serienmäßig nicht identisch, beim
Tieferlegen fällts dann noch mehr auf.
Zur Not kann man ja auch mal ne Wasserwaage dranhalten, zumindest um den Knick in der
eigenen Optik auszuschließen...

[JP]

Anscheinend sind die Sturzwerte der Vorderachse schon serienmäßig nicht identisch, beim
Tieferlegen fällts dann noch mehr auf.

Genau das meine ich auch... ist mir nur irgendwie noch nie aufgefallen.

Was ich mich nur frage ist, warum das nicht angeglichen wird, well man spur und sturz einstellen lässt.... 

[Guido R.]

Sturz lässt sich an der b. serienmäßig nicht einstellen...

[rotesboot]

Was ich mich nur frage ist, warum das nicht angeglichen wird, well man spur und sturz einstellen lässt...

Weil es kaum noch Autos gibt, bei denen man mehr als nur die Vor-/Nachspur einstellen kann und weil es kaum noch jemand gibt, der das könnte, wenn es denn ginge.
So wie beim Citroen CX, wo sogar das Lenkgetriebe auf der Spritzwand einstellbar montiert war, damit die Spurdifferenzwinkel einstellbar werden, weil sonst die selbstrückstellende Servolenkung nicht richtig funktioniert. Das kann heute niemand mehr.

[snowman]

Hi,

als ich nach dem FK Einbau die Werte der b. prüfen / einstellen lies, da war ein 3er BMW vor mir dran. Da konnte man nicht nur an der Vorderachse mehr einstellen als bei der b., nein, sogar an der Hinterachse war was einzustellen !

Und der A.T.U Mann hat es sogar hinbekommen !

@JP
Mit dem FK Fahrwerk kann man den Sturz doch einstellen, von den beiden Löcher für die Sturzschrauben ist nämlich jeweils eines als Langloch ausgeführt.

Zum ursprünglichen Thema : Die Wellen müssten gleich sein, im FIAT Computer gleiche Teilenummern für alle Wellen Teile. Die rechte Seite insgesamt ist zwar länger, es ist aber nicht, wie bei anderen Herstellern, durch unterschiedliche Wellen gelöst, sondern beide Wellen sind gleich. Die rechte sitzt aber nicht im Getriebe, sondern auf einer Art "Verlängerung" drauf.

Ich sehe schon, ihr braucht mich ja doch noch hier.

[doc-vinylski]

In meiner Lehrzeit bei Mercedes konnte man noch den Nachlauf einstellen. Da hatten wir aber noch den Bosch Achsmeßstand bei dem man erst die Projektionsspiegel justieren musste. Das war zum einstellen zwar wesentlich komplizierter als heute, aber man wusste noch was man machte und warum man es machte.

Genau so wie Fehlersuche an Elektronischen Systemen mit dem Buchsenkasten. Da musste man auch den Schaltplan lesen können. Wenn man sich aber erst einmal reingefuchst hatte, wusste man wie das System funktioniert.

[rotesboot]

In meiner Lehrzeit bei Mercedes konnte man noch den Nachlauf einstellen.

Bei jedem Heckantriebs-Alfa kann man die inneren Anlenkpunkte des unteren Querlenkers verstellen und den vorderen Arm des oberen Lenkers. Damit kriegt man Sturz und Nachlauf wunderbar eingestellt.
Beim Citroen CX saßen sämtliche Achs- und Lenkungsteile auf Exzentern, dazu gab es -zig Spezialwerkzeuge zum Messen und genausoviele für's Einstellen. Da ließ sich wirklich alles einstellen, was an einer Achse mit Lenkung überhaupt nur einzustellen ging.-

Weiß denn ein heutiger Mechatroniker noch, was Sturz und Nachlauf sind?

[Guido R.]

Zum ursprünglichen Thema : Die Wellen müssten gleich sein, im FIAT Computer gleiche Teilenummern für alle Wellen Teile. Die rechte Seite insgesamt ist zwar länger, es ist aber nicht, wie bei anderen Herstellern, durch unterschiedliche Wellen gelöst, sondern beide Wellen sind gleich. Die rechte sitzt aber nicht im Getriebe, sondern auf einer Art "Verlängerung" drauf.

Auf meinem Bild kann man den Unterschied aber sehen.
Ich hab beide Wellen auseinander gezogen.
Man sieht den Unterschied zwischen den Gelenkmanschetten.
Vielleicht ists auch Bj.-abhängig, die Wellen auf dem Bild sind von 96.