Motor zuckelt beim Anfahren / Beschleinigen / Ampel stehen

[Mille Miglia]

Hallo Snowman hast Du vielleicht Diesel getankt???  

Das geht ja ohne Gewalt gar nicht, da der Diesel Zapfhahn einen viel dickeren Durchmesser hat, und nicht in den Tankstutzen der b. passen dürfte.

Aha, probiert hast du also schon!  


Zum Thema: Wenn es nicht die Zündkerzen und deren Umfeld sind, dann würde ich mir mal den Luftmassenmesser anschauen.
Normal ist das (außer an Snowman's Bastelkiste) ganz sicher nicht.

[barchetta_affairs]

Also bei Snowi ist das ja schon was herbes... vor allem weil seine barchetta ja nicht mal an sich eine Bastelkiste ist. Wenn ich das richtig weiß, ist seine barchetta sogar eine von den neueren. Also keine alte abgetakelte Kiste, dann könnte man das ja noch verstehen.

Zum Thema. Ich werde mir die Zündkerzen vornehmen, dann den LMM mal reinigen wie im Lexikon beschrieben und vielleicht von einer funktionierenden bar heraus die Zündstecker. Da würde ich an welche sehr günstig heran kommen, wo ich weiß, dass die auf jedenfall funktionieren.

[T.G.]

Hallo barchetta_affairs,

ich habe genau dasselbe Problem wie Du (Schütteln im Standgas, ruckeln beim Beschleunigen und bei Lastwechseln unter 2000 Upm).
Leider steht in diesem Thread nicht, wie Du das Problem gelöst hast.
Hast Du einen Tipp für mich?

Grüsse
   Thomas

[skyliner]

...also bei meiner gab es sowas ähnliches anfangs auch...es war einer der 4 stecker die auf die einspritzdüsen aufgesteckt sind locker,hab ihn mit nem kabelbinder justiert und gut war....bloss nen Tipp von mir mal danach zu schauen.Mfg,Skyliner

[T.G.]

Hallo Skyliner,

danke für den Tip. Ich habe in meiner neuen Werkstatt die Steuerzeiten überprüfen lassen. Die Werkstatt, bei der ich vorher den Zahnriemen wechseln ließ, hatte den Zahnriemen auf der Einlaßseite um 2 Zähne versetzt montiert. Das hatte den gleichen Effekt, als ob der PS immer aktiviert gewesen wäre.
Jetzt stimmt der Riemen wieder und alles ist in Ordnung.

Grüsse
   Thomas

[doc-vinylski]

Hallo Skyliner,

danke für den Tip. Ich habe in meiner neuen Werkstatt die Steuerzeiten überprüfen lassen. Die Werkstatt, bei der ich vorher den Zahnriemen wechseln ließ, hatte den Zahnriemen auf der Einlaßseite um 2 Zähne versetzt montiert. Das hatte den gleichen Effekt, als ob der PS immer aktiviert gewesen wäre.
Jetzt stimmt der Riemen wieder und alles ist in Ordnung.

Grüsse
   Thomas

2 Zähne???        Da haste ja schon Glück gehabt das die Ventile nicht krumm sind! Kann ich fast nicht glauben

[Uli]

Motor-Tuning der speziellen Art!  

[Guido R.]

2 Zähne??? Shocked Shocked Shocked Da haste ja schon Glück gehabt das die Ventile nicht krumm sind! Kann ich fast nicht glauben gruebel
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Kommt drauf an in welche Richtung, ich habs bei meinem Escort auch mal geschafft, die scharfe Nockenwelle einen Zahn zu spät einzustellen (ging mal
wieder nicht schnell genug, und dann wird halt gehuddelt).
Ausser extremem Leistungsverlust ist nix passiert...

[doc-vinylski]

Kommt drauf an in welche Richtung, ich habs bei meinem Escort auch mal geschafft, die scharfe Nockenwelle einen Zahn zu spät einzustellen (ging mal
wieder nicht schnell genug, und dann wird halt gehuddelt).
Ausser extremem Leistungsverlust ist nix passiert...

Ich bei meinem Golf I 1,6l Vergaser auch, da hab ich (noch als Lehrling) das Nockenwellenrad komplett verkehrt rum montiert, und ne Macke im Rad mit der eigentlichen Markierung verwechselt. Lief dann mit Ach und Krach nur noch auf 2 Zylindern im Stand. Nach dem ich alles wieder richtig zusammen hatte, war alles in Ordnung. A
ber der alte 1,6l VW konnte, wenn es nicht gerade die GTI Maschine war, ohne Zahnriemen drehen, da war genug Platz zwischen Kolben und Ventilen. Denke, der alte Escort Motor war auch so robust, oder?

[TechPro]

Das Stottern kenne ich wenn man sie bei minus Graden startet (dann kommt es für ca 3-5 Sekunden, verschwindet dann wieder) oder wenn man im Standgas im ersten Gang fährt/rollt. Ansonsten habe ich das in 125.000 Kilometer so extrem wie bei dir auch noch nicht erlebt. Grüsse Max