Autor Thema: Hohe Leerlaufdrehzahl, Aussetzter, Ruckeln bei Lastwechsel (Gelesen 4788 mal)

T.G. · « **am:** 24. Juni 2007, 03:27:43 »

Hallo, bei meiner Barchetta, Bj.95, 90000 km, habe ich folgendes Problem.
Die Leerlaufdrehzahl sinkt nicht unter 1500 Upm, dabei läuft der Motor nach einigen Sekunden unrund, als ob er Zündaussetzer hätte. Unter 2000 Upm ruckelt er stark bei Lastwechseln, manchmal, z.B in km 30-Zonen, geht er selbständig vom Gas, obwohl ich das Pedal nicht bewege, gebe ich dann etwas Gas, schlägt er buchstäblich mit voller Wucht ins Getriebe.
Über 2000 Upm ist alles in Ordnung, Leistung, Gasannahme, Lastwechsel funktionieren einwandfrei.
Die Zündkerzen sind neu, Steckverbindungen (LMM, LLS,Temp-fühler)wurden mit Kontaktreiniger behandelt.
Woran könnte das liegen?

Grüsse
T.G.

Lexikon · « **Antwort #1 am:** 24. Juni 2007, 09:31:06 »

Von der Ferne ins Blaue geraten: Drosselklappenpoti?

Benster · « **Antwort #2 am:** 24. Juni 2007, 13:43:13 »

Sowas tippe ich auch. Muss mal kucken ob ich mein altes noch irgendwo rumliegen hab.

T.G. · « **Antwort #3 am:** 24. Juni 2007, 23:02:48 »

Hallo Heiko und Benster,
ich werde morgen mal nach dem Poti schauen. Vielen Dank !

Grüsse
Thomas

Guido R. · « **Antwort #4 am:** 24. Juni 2007, 23:05:24 »

Da kannst net viel schauen, ist vergossen.
Entweder funzt oder funzt net...
Ausprobieren geht nur mit nem anderen Poti...

Benster · « **Antwort #5 am:** 25. Juni 2007, 00:11:17 »

Hab vielleicht noch ein altes, das ist ok. Aber bin mir nicht ganz sicher. Ich schau mal.

T.G. · « **Antwort #6 am:** 25. Juni 2007, 22:49:34 »

Hallo Benster,

vielen Dank für die Mühe, aber ich habe mir heute ein neues Poti bestellt, kann es morgen abholen. Sobald ich mehr weiss, werde ich mich melden.

Gruss
Thomas

T.G. · « **Antwort #7 am:** 28. Juni 2007, 22:38:29 »

Hallo,
ich habe das neue Poti eingebaut, aber leider hat sich nicht viel geändert.
Ich habe den Eindruck, der Leerlauf ist etwas ruhiger, bei etwa 1300 Upm, alles andere ist unverändert (Lastwechselreaktionen, Ruckeln unter 2000 Upm.
Könnte es auch am Luftmengenmesser liegen? Kann man ihn reinigen, bzw. kann er überhaupt verschmutzen?
Ach ja, da fällt mir ein, ich habe mal Versuchshalber bei laufendem Motor den Stecker des Leerlaufstellers abgezogen, der Motor lief unverändert mit der hohen Leerlaufdrehzahl weiter. Die Drosselklappe ist mechanisch auf Anschlag.

Grüsse
Thomas

Lexikon · « **Antwort #8 am:** 28. Juni 2007, 23:02:12 »

Zitat von: "T.G."

Ach ja, da fällt mir ein, ich habe mal Versuchshalber bei laufendem Motor den Stecker des Leerlaufstellers abgezogen, der Motor lief unverändert mit der hohen Leerlaufdrehzahl weiter. Die Drosselklappe ist mechanisch auf Anschlag.

Das ist komisch, normalerweise geht der Motor dann einfach aus. Also evtl. wirklich der LMM verschmutzt.

Guido R. · « **Antwort #9 am:** 28. Juni 2007, 23:03:11 »

Schade, daß der erste Versuch nicht geklappt hat.
Den Leerlaufregler kann man ausbauen und reinigen (mit Bremsenreiniger
fluten, einwirken lassen, schütteln).
Aber ob der die Ursache der anderen Probleme ist ?
Falschluft könnte passen, evtl. wie bei Snowy einer der Schläuche zwischen
Drosselklappe und LMM porös/defekt ?
(Obwohl mich das bei Snowy wundert, der hat doch den LMM im Drosselklappengehäuse
integriert (neue Version mit VIS).

Da über 2000 U/min alles i.O. ist, glaube ich kaum an den LMM.

Ach ja, Stecker wahllos abziehen bei laufendem Motor bringt Meldungen
im Fehlerspeicher und dadurch ne leuchtende Motorsteuerungslampe...