Quietschendes Geräusch vorne links im Motorraum

[duked]

Ich nehme es heute abend auf, man kann ja hier auch Soundfiles gezippt einstellen.

@Klaus: Ja, wenn ich könnte würde ich zu gerne nach Amstatten oder auch nach Detmold fahren. 600km mit Übernachtung sind aber leider zu aufwendig.

@Ralf A.: "ist auf jeden Fall die Wasserpumpe" kam vom Fiat-Meister, deswegen stellte ich das hier mit ein. Ich kann es auch nicht nachvollziehen (weil das Geräusch eben aus der Kupplungsglocke kommt, also links in Fahrtrichtung), möchte es hier jedoch erwähnen weil hier barchetta-Fachleute sind und sie aus der Erfahrung heraus etwas dazu sagen können.

[duked]

Hier nun das Soundfile gezippt, Soundfiles kann man leider nicht mehr direkt posten.

Äußere Umstände: Motor ist warmgefahren, Kreischen geht nach dem Start nach 5sek los. Das schwankende Kreischen (von links nach rechts bei Stereo-Lautsprechern) ab der Mitte des Soundfiles hängt nur damit zusammen, dass ich das Aufnahmegerät geschwenkt habe. Das Kreischen kommt immer von der selben Stelle her.

Viele Grüße, Frank

[Barki]

Aber rechts/links sollte sich doch identifizieren lassen.

Drum spricht man auch in Kfz. Kreisen immer in Fahrtrichtung (also wenn man drin sitzt und vorwärts fährt).

Für mich hört sich das .zip File nach Ausrücklager an. Geht man mal davon aus das dieses Geräusch von vorne links kommt.
Das kann daher kommen daß das Kupplungsseil zu sehr auf Spannung ist.
Ausrücklager sind nicht für den Dauereinsatz gedacht sondern eben nur für den Schaltvorgang wenn die Kupplung
betätigt wird. Danach sollte es ohne Druck auf den Lamellen aufliegen. Ist das nicht der Fall kann es heiß und dadurch trocken laufen.
Drum auch bei Stop and Go Verkehr mit längeren Standzeiten immer Leerlauf einlegen und von der Kupplung runter.
 

[duked]

Ja ok, die Erklärung ist gut. Das Ausrücklager samt Kupplung aber wie gesagt nagelneu.
Die Geräusche sind nach dem Wechsel Kupplung/Ausrücklager exakt die gleichen.
Kann man eine Kupplung falsch einbauen??

[Barki]

Man kann Fehler machen beim Einbau z.b wenn man vergisst die Schrauben mit
einem Drehmomentschlüssel alle gleichmäßig anzuziehen. Aber ein Falscheinbau
geht eigentlich nicht. Und eine Vemutung daß das alte Aurücklager wieder eingebaut wurde lass ich mal weg.
Denke Du warst bei einem Seriösen Schrauber.

Nächster Gedanke. Wurde schon das Getriebeöl gewechselt ???
Wenn ja wie sah es aus ??? Viele Späne drin ??? Wenn nein mach mal und schau Dir das abgelassene Öl genau an.
Wurde schon mal die Spur eingestellt ??? Vielleicht steht die Bella nicht gerade auf ihren Vorderrädern und das Geräusch
kommt vom Differenzialgetriebe. Das sorgt normal für einen Ausgleich der Wegstrecke bei Kurvenfahrt zwischen Kurvenäusserem und Kurveninnerem Rad
und ist auch nicht für den Dauerzustand ausgelegt. Wenn die Spur nicht stimmen würde wäre das wie wenn Du ständig eine Kurve fährst. Aber das müsstest Du eigentlich
am Geradeauslauf merken wenn sie immer auf eine Seite zieht.

Normal würd ich auch vermuten das es eine Riemenscheibe ist kann aber nicht sein da all diese Dinge rechts verbaut sind.
Ist schon komisch, hört sich auch echt nicht gut an gerade zum Ende des Soundfiles da mahlt was oder läuft trocken so hört es sich
zumindest an.
Ferndiagnose ist ja eigentlich wie Kaffeesatzlesen aber das hier ist wirklich mal ne harte Nuss.

[Guido R.]

Schraub mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel runter, das hört sich an wie Unterdruck im Kurbelgehäuse.

Da könnte die Motorbelüftung zu sein...

[ubohli]

Ist auf jeden Fall ein anderes Geräusch wie es bei mir war.
Ich würde hier auch eher auf ein trockenes Lager tippen. Da gibt es auf der Beifahrerseite mehr Kandidaten.

Viel Glück bei der weiteren suche
Uli

[duked]

Hallo,

ich war nun nochmal zum Check in der Fachwerkstatt. Ergebnis:

Ortung:
Geräusch direkt aus der Kupplungsglocke, wie gehabt. Da sich dort nur Kupplung+Simmering befindet, muss es der Simmering sein.

Verdachtmomente:
Anlasser fällt aus, da er nur startet und das Geräusch dadurch nicht erst nach dem Warmfahren (5min) später auftreten kann.
Lichtmaschine fällt aus, da das Geräusch erst nach dem Warmfahren (5min) auftritt.
Wasserpumpe und Zahnriemen sitzen viel zu weit weg, damit lag der Fiat-Meister völlig falsch.

Nun könnte man alles nochmal aufschrauben und nachschauen, den Simmering wechseln und hoffen dass er es war. Eine Garantie, dass es danach ruhig ist, kann mir aber keiner geben.
Bei geschätzten 400-500 Eur lohnt das also nicht, ich muss die b halt so bis zu ihrem Ende (Dezember 2016) weiterfahren.

Danke für eure Tipps!

Gruß, Frank

[duked]

Schraub mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel runter, das hört sich an wie Unterdruck im Kurbelgehäuse.

Da könnte die Motorbelüftung zu sein...

Das habe ich getan. Es zischt, das Kreischen geht weg (wie lange habe ich noch nicht testen können). Wenn ich dann den Deckel wieder zudrehe, kommt das Kreischen zurück.
Ich habe dann den Ölstand nochmal gemssen - der ist ok.

[Guido R.]

Na Bitte !  Zuviel Unterdruck im Kurbelgehäuse ! 

Kannst probeweise auch mal den Ölmessstab ziehen, sollte den gleichen Effekt haben (Kreischen geht weg)

So, nun gibt es 2 Hauptmöglichkeiten: 1. PCV-Ventil defekt, lässt zuviel Luft durch. 2. Motorbelüftung oben am Ventildeckel zugekokt.


Dieses Geräusch und diese Ursache hatte ich selbst mal bei einem Fiesta (Schläuche falsch angeschlossen), die Autodoktoren schon 2mal,
einmal erst jetzt am Sonntag an einem Opel (Ventil defekt) und vor Jahren an einem Escort (Luftfilterumbau, Schlauch verschlossen).

Luftfiltermäßig alles original ? (evtl. durch Bastelei irgendwelche Öffnungen zugemacht die offen bleiben sollten)

http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=k016