Ruckeln beim Anfahren

[oldtimer1000]

Hallo Schraubergemeinde,

ich habe seit kurzem ein ärgerliches Problem(chen), dem ich bislang nicht beikomme. Meine bella springt super an, läuft absolut rund im Leerlauf, gleichgültig ob warm oder kalt, neigt aber zu - leichtem - Ruckeln oder Ausgehen, sobald man mit wenig Gas anfährt. Fahren im 1. Gang (z. B. im Stau) ist so schwer möglich. Man muß immer etwas mehr Gas geben, als zum Anfahren nötig wäre und/oder die Kupplung schleifen lassen. Fährt man mit wenig Gas an, so geht sie fast aus und bläst - sobald man dann mehr Gas gibt - ganz kurz eine schwarzes Wölkchen zum Auspuff hinaus.
Leerlaufsteller und Kerzen habe ich deshalb gestern gewechselt, jedoch ohne Erfolg. Woran könnte es noch liegen? Lambdasonde?
Der Kat müßte frei sein, da ich fast nur Autobahn fahre und das nicht allzu langsam. Im normalen Fahrbetrieb ist nichts festzustellen. Sie beschleunigt sauber hoch. Vielleicht noch ein Punkt: der Fächerkrümmer hat derzeit einen kleinen Riß, sodaß er nicht ganz dicht ist. Aber das dürfte meiner meiner Meinung nach keine Rolle spielen.

Wäre für kompetente Ratschläge dankbar.

Grüße,

Micha

[sualk]

der riss kann schon eine rolle spielen. wenn dadurch kalte aussenluft in den krümmer kommt wird der wert an der lambdasonde  magerer und das steuergerät fettet an - das würde auch die schwarze wolke erklären.

du kannst ja einfach nen test machen und den riss mit der auspuffdichtmasse gun gum zuschmieren, dann siehst du gleich
ob es die ursache war...

gruss klaus

[oldtimer1000]

Dank dir für die schnelle Antwort. Die Erklärung leuchtet sein. Mal sehen, ob der neue Krümmer was ändert. Wenn ich nur schon einen hätte! - Aber, wie ich dich verstanden habe, hat die Lambdasonde schon einen Einfluß auf die Gemischzusammensetzung und könnte - falls defekt - die in diesem Falle dann nicht mittelbare, aber unmittelbare Ursache sein. Richtig? - Bitte um Verständnis für meine Unkenntnis, aber ich habe halt in erster Linie mit Oldtimern zu tun, und die haben diesen "neumodischen Firlefanz" noch nicht.

Gruß,

Micha

[sualk]

Dank dir für die schnelle Antwort. Die Erklärung leuchtet sein. Mal sehen, ob der neue Krümmer was ändert. Wenn ich nur schon einen hätte! - Aber, wie ich dich verstanden habe, hat die Lambdasonde schon einen Einfluß auf die Gemischzusammensetzung und könnte - falls defekt - die in diesem Falle dann nicht mittelbare, aber unmittelbare Ursache sein. Richtig? - Bitte um Verständnis für meine Unkenntnis, aber ich habe halt in erster Linie mit Oldtimern zu tun, und die haben diesen "neumodischen Firlefanz" noch nicht.

Gruß,

Micha

gerade das ist ja die aufgabe der lambdasonde...    hatte eben in letzter zeit das theater mit einem motorrad beim abstimmen auf dem prüfstand. dort hat der krümmer eine undichtigkeit am anschraubgewinde gehabt, kam auch luft  in den krümmer und meine abstimmelektronik vom prüfstand ( die auch auf dem lambda/airfuelwert basiert) hat den absoluten vollvogel bekommen.

auf dem bildschirm hat man schön gesehen wie sich das gemisch versemmelt hat, auch da waren die störeinflüsse im unteren bereich ziemlich heftig..

teste es einfach mit dem gun gum dichtzeug, dann siehst du ja ob es die ursache ist.

[HJ]

Hallo,

hatte was ähnliches ...bei mir war es der Temperaturfühler am Thermostat.

[oldtimer1000]

gerade das ist ja die aufgabe der lambdasonde...    hatte eben in letzter zeit das theater mit einem motorrad beim abstimmen auf dem prüfstand. dort hat der krümmer eine undichtigkeit am anschraubgewinde gehabt, kam auch luft  in den krümmer und meine abstimmelektronik vom prüfstand ( die auch auf dem lambda/airfuelwert basiert) hat den absoluten vollvogel bekommen.

auf dem bildschirm hat man schön gesehen wie sich das gemisch versemmelt hat, auch da waren die störeinflüsse im unteren bereich ziemlich heftig..

teste es einfach mit dem gun gum dichtzeug, dann siehst du ja ob es die ursache ist.

Werde ich so machen. Danke nochmal für die Belehrung. Man wird halt jeden Tag immer noch ein bißchen gescheiter.

Mit freundlichem Gruß,

Micha

[36sec]

wie hoch ist deine Standgas drehzal?
kalt und warm

grus kai

[oldtimer1000]

wie hoch ist deine Standgas drehzal?
kalt und warm

grus kai

Ziemlich genau 1000 U/min. warm. Kalt eine Kleinigkeit höher.

Gruß,

Micha

[Giallo]

Falls Du noch die erste serie hast,könnte es der Luftmengenmesser sein,war bei meiner 1995er  so.

[oldtimer1000]

Werde es im Auge behalten. Jetzt kläre ich am Wochenende erst mal die Sache mit dem krümmer und der Lambdasonde. Liegt's daran nicht, sehe ich den Luftmengenmesser nach.

Gruß,

Micha