Gerade beim 5. Gang lohnt es sich vielleicht doch, erst mal nach der Ursache zu schauen.
An den 5.Gang kommt man heran, ohne das Getriebe komplett zu zerlegen, der ist ganz rechts unter einem Deckel verbaut. Das kommt daher, da das Getriebe eigentlich ein 4-Gang-Getriebe ist, an den der 5. nachträglich dran konstruiert wurde. Es gab auch mal von einem Tuner einen lang übersetzten 5. Gang, also ein anderes Gangrad. Das kann man in ner knappen halben Stunde umbauen bei eingebautem Getriebe.