Radlager tauschen vo/hi - Anleitung?

[Jojo86]

Ja das ist wohl ein Abzieher, hoffe mal das geht auch ohne!

der wird ja nur für die schutzkappe benötigt, das geht auch ohne. mit einem großen schlitzschraubendreher kräftig draufhauen dann ist das teil ab. kappe und schraube liegen ja auch dem neuen radlager bei.

[shakti65]

der wird ja nur für die schutzkappe benötigt, das geht auch ohne. mit einem großen schlitzschraubendreher kräftig draufhauen dann ist das teil ab. kappe und schraube liegen ja auch dem neuen radlager bei.

Neue Kappe und Mutter liegen nicht zwingend bei, kommt auf den Hersteller an. Aber die Kappe geht mit etwas Gefühl auch (ohne Abzieher) zerstörungsfrei zu demontieren und die Muttern bekommt man für relativ kleines Geld beim Fiat Händler. Der Rest ist dann schnell gemacht. Beide Seiten sind normaler Weise in einer gemütlichen guten Stunde zu bewältigen.
Habe das jetzt schon bei drei Bella´s gemacht und jedesmal völlig problemlos, auch ohne irgendwelche speziellen Werkzeuge. Ich finde die bei der "B" verwendete Konstruktion ausgesprochen servicefreundlich. Beim bestellen der neuen Nabe nur darauf achten ob mit oder ohne ABS.

[Barchetta_85]

So fertig... Pro Seite braucht man echt nur 30-40min!
Aber warum steht dieser einfache tausch nicht im Lexikon? Wirklich was falsch machen kann man da ja nicht...
  euch für eure Infos!

[Barchetta_85]

Doofe Frage, aber muss man das Radlager zusätzlich fetten?
Der alte Nabendeckel hatte Spuren von Fett... Oder kam das vom zerlegten Lager?

[Jojo86]

nee, dass kommt schon mit fett. musste mal reinschauen dann siehst du das.

[birdmount0]

Hallo zusammen,
habe das gleiche, mit einem hinteren Radlager. Nach Gehör, war es die linke Seite. ABer nach dem Hochbocken und drehen des Rades von Hand, war die linke Seite o.k.! Es ist die rechte  Seite.
Habe auch schon ein neues Lager geordert.
Tausch ist kein Problem!
Zum Fett im Lager: halte ich ein für nicht ausreichend gefüllt. Werde einen Esslöffel Fett zugeben. Wird das Lage warm,  verläuft die vom Hersteller eingefüllte Fettmenge, u.a. auch durch die Fliehkraft . Und das Ergebnis ist ein erneut defektes Lager. Außerdem nennt sich die Kappe auch Fettkappe.
Bei anderen Autotypen wird diese immer komplett gefüllt.
Gruß und einen erfolgreiches neues Jahr,
Paul

[Darth_Ding]

Bitte hierbei aber auch beachten, dass sich ein mit Fett überfülltes Lager durch die erhöhte Reibung unzulässig stark erhitzt und die von dir beschriebenen Effekte verstärkt auftreten.

[birdmount0]

Ja Dart_ding, das ist richtig!
Aber meiner Erfahrung hat gezeigt, lieber ein wenig mehr, als zu wenig. Trockenlauf ist erst recht der Tod des Lagers. Das überflüssige Fett, wird am Simmerring austreten!
 Muß dann mal kontrolliert und abgewischt werden. Ich denke aber, da wird nichts austreten.
Ein Esslöffel bei der größe des Fettraum, ist nicht zu viel.
Gruß
Paul