naja das problem ist ja, dass dann nicht richtig bzw zu spät gekühlt wird. das öl wird zu warm, die viskosität nimmt ab, der ölfilm kann abreißen, sprich die zylinder reiben sich trocken. weiter muss ich darauf wohl nicht eingehen...
klar brauchts dafür schon "extreme" temperaturen und bedingungen, im normalfall reicht ja der kleine kreislauf auch aus, aber das ist dann trotzdem nen bischen Glücksspiel, ob und wie lange das gut geht...
wenn der große kreislauf immer offen ist, ist das öl auf dauer zu zäh, weil es nicht auf die optimalen 90 grad kommt. der abtransport von wärme und die reibungsverringerung sind nicht optimal, der moter verbraucht mehr, weil der widerstand der kurbelwelle im öl größer ist und generell verschlechtern sich die chemischen und physikalischen werte vom öl