3 Dinge sollte man nicht verleihen.....

[Fiat Barchetta]

......seine Frau, seinen Schlafsack und sein Auto, niemals wieder!

(Eigentlich wusste ich dass vorher auch schon, aber man ist ja gutmütig.
Habe meine Bar an ein Familienmitglied zur Überbrückung 10 Tage
geliehen, da dessen Auto Motorschaden hatte. Meine Bar ist mein
Zweitschönwetterspaßauto.)

Meine Bar verliehen, und wurde wieder von der Person abgestellt,
Schlüssel bei mir abgegeben.

Ich heute in meine Garage, Auto von innen und außen verdreckt,
Tank leer (vorher fast voll) die Airbagleuchte leuchtet, und das Auto
stinkt nach Benzin.........geil!!! Wenigstens keine Schranzer an den
Felgen.

Der Rücklaufschlauch von den beiden Benzinschläuchen im Motorraum
zur Einspritzbrücke pisst einen dünnen Strahl Benzin in den Motorraum.
Am besten die Bar wäre der Person noch abgebrannt.......

Alte Auto´s haben etwas wie eine Seele, davon bin ich überzeugt. Wenn jemand
ein altes Auto fährt, der es nicht zu schätzen weiß, dann wehrt es sich
auf seine Art!

Schlauch provisorisch mit Schelle abgedichtet und heute direkt zu Fiat um den Fehler im Airbagsystem auslesen zu lassen.

Jetzt kommt das Problem:

Bei Fiat kam man nicht in das Airbagsteuergerät hinein um überhaupt auszulesen
was los ist. Meine Bar ist Bj. 10.1995 M1 Version Ser. Nr. ca. 10750 habe das nicht
genau im Kopf.

Fiat meit vermutlich Airbagsteuergerät defekt, da die nicht ins Steuergerät
zum auslesen reinkamen. Hatte das gleiche Problem / Symtom schon einmal und Steuergerät erfolgreich ausgetauscht. Dachte ok, das ist es wieder.

Auf dem Heimweg jedoch stelle ich fest dass die Hupe auch nicht geht. Das widerum
läßt auf eine defekte Clockspring (Spiralfeder) im Lenkrad schließen, da ich meine
das Hupensignal und Airbagsignal gemeinsam über diese Clockspring laufen.

Jetzt meine Frage:

1. Wer weiß genau ob Hupe und Airbag gemeinsam über Clockspring laufen?

2. Kann es sein dass die bei Fiat einen falschen Diagnosestecker aufgesetzt
    haben?  Muss man bei der 1. Bar Version nicht direkt an das Airbagsteuergerät
    zum auslesen? Erst hatte der Mechaniker den Anschluß am Auto gesucht,
    und dann eine Anschlußmöglichkeit etwa mittig im rechten Fußraumbereich
    "gefunden."

3. Wer hat noch funktionstüchtige eine Clockspring für die erste Bar Version die
    zum Verkauf steht? Das ist eine hellrot/ weiße Version. Gerne PN mit
    Preisvorstellung.  

Herzlichen Dank und beste Grüße,

Heino            

[jo]

also die Hupe und der Airbag laufen über den clockspring.
Wenn das "Band" gerissen ist, dann leuchtet die Airbagcontrollleuchte und die Hupe geht nicht...
Hast also nochmal Glück im Unglück gehabt!

bei ebay ist einer drinnen..

Schleifring

find den aber recht teuer...

die von den ersten Puntos müßten eigentlich auch passen...
dieser hier

[anabel]

..............könnte das mit der Airbagleuchte nicht einfach mit der Steckberbindung zum Gurtstraffer zusammewnhängen?
War bei mir vor  kurzem so, nachdem der Sitz ausgebaut war um einen laufenden Meter in den Boden zu schweißen.
Hat der "Gastfahrer" vielleicht den Sitz verstellt und dabei das Kabel rausgezogen?
Is ja nur ne Anmerkung von nem Laien, habe aber von Berufswegen gelernt erst mal zu prüfen, ob alle Stecker richtig sitzen.

Zum Thema verleihen......................
hab' meine Süsse in 9 Jahren nur 1 Mal veliehen, für 2 Stunden, Tank war 1/4 gefüllt.
Sie kam zurück:
50 km gefahren,
frisch gewaschen,
Tank voll
und ich wurde zum Essen eingeladen.
Das war fast peinlich 
Grüße

[peter65]

@ FB  - Nach dem kleinen Horror Szenario welches Du mit der Bar erlebt hast bin ich fast neugierig wie Deine Frau und Dein Schlafsack zurückkamen.  Nein, kleiner Scherz am Rande.

Ärgerlich ist sowas, zumal das innerhalb der Familie passiert ist, da will man ja auch nicht eine Fede heraufbeschwören.

Denke Jo liegt mit seiner Diagnose schon richtig. Ggf. nochmal den Stromkreis der Hupe messen um sicher zu sein.

@ anabel - Die Airbagleuchte kann einige Auslöser haben, auch lose Steckverbindungen. Die Stecker unterm Sitz kann man recht einfach mit einem Kabelbinder gegen ungewolltes rausziehen sichern.

Aber generell sollte man Arbeiten am Airbagsystem den Profis überlassen.

[Fiat Barchetta]

Ärgerlich ist sowas, zumal das innerhalb der Familie passiert ist, da will man ja auch nicht eine Fede heraufbeschwören.

Ich sage dazu innerhalb der Familie einfach nichts und denk mir meinen Teil.
Beim nächsten mal gibt´s eben nix und falls die Frage warum im Raum steht
werde ich das kurz und knapp erläutern. Es geht mir nicht um das finanzielle,
jedoch um die Art und Weise, wie das gehandhabt wurde.

PS: Schlafsack und Frau habe ich zum Glück noch nicht verliehen, wie man sowas
      definitiv zurückbekommt weiß doch jeder........oder etwa nicht?   

bei ebay ist einer drinnen..
Schleifring
find den aber recht teuer...

die von den ersten Puntos müßten eigentlich auch passen...
dieser hier

Danke Jo!

Ja, teuer, und wenn ich mir jedoch die "Adresse" des Anbieters ansehe, klicke ich dort
besser nicht auf "kaufen" zumal dieser "Profi" einen Schleifring nicht von einer
Spiralfederdose / Clockspring unterscheiden kann.....nix für ungut....

Ich dachte immer eine Puntoclockspring passt nicht. Teilenummer habe ich auch nicht
gefunden......

Was mir aber Kopfzerbrechen bereitet ist der Umstand, dass Fiat nicht zum
auslesen ins Airbagsteuerterät reingekommen ist.....ist das Steuergerät evtl.
zudem in Mitleidenschaft gezogen?

Habe die Idee mir ein nachweislich intaktes Steuergerät irgendwo auszuborgen
um das zum testen anzuschließen und zu schauen, ob Fiat dann in´s Airbagsteuergerät
reinkommt, hmm   was mache ich am besten.....?
Denke zuerst neue Clockspring rein und dann wieder ab zu Fiat.

Vielleicht bekomme ich ja noch eine Antwort auf meine Frage an welchem
Port Fiat reinmuss, um ein Airbagsteuergerät der ersten Generation auszulesen.
(Ich meinte dass ging nur direkt am Airbagsteuergerät)

Erstmal ein Dankeschön für Eure Info´s!

Gruß,

Heino

[peter65]

Das Kabel für den Anschluss des Testers sollte im Beifahrer Fußraum unten links nahe des Mitteltunnels sein, auf dem Mitteltunnel ist auch das Steuergerät. Glaube es ist eine 3-fach Kupplung mit gelbem Kabel.

Auch wenn ich jezt das Unwort schreibe, aber ich habe meins jetzt schon das zweite Mal bei ATU zurücksetzen lassen. Kostenfaktor Kaffeekasse. Die nächste Fiat Werke wollte 50,- € sehen, das war mir ein wenig zu heftig.

Zweimal Bodenmatte raus und verpeilt die Batterie zum Schluss erst wieder anzuklemmen.

Frag mal bei Henk nach, steht zwar kein Schleifring im Webshop aber vielleicht hat er den passenden für Dich.

[litehead]

Hallo,

Meine B ist Jahrgang 1995 und har die erste Steuergerät von Becker. Da muss mann direkt beim Steuergerät auslesen - sonnst findet der "Examiner" nichts.

Ich habe immer noch airbagfehler und möchte bald das Steuergerät auswechslen. Ich habe eine alte auf Ebay gefunden (82 Euro + Versand). Liegt auf meinem Tisch und wartet 

Hoffe das du dein fehler findest

Grüsse - Peter

[Andre013]

schließe mich peter65 an ... war zum auslesen bei fiat ... ging nicht kahmen auch nicht ins gerät... war total gefrustet ... kumpel meinte fahr nach atu ... ich also zähneknirschend hin ... 2minuten sache und das dimg war vom tisch ... kosten 15 euro ... scheint wie so oft eben auch da unterschiede zu geben ... also würde ich atu zumindest mal probieren ... achso meine möhre ist bj 96

[ubohli]

Der Stecker ist quasi unter dem Handschuhfach. Am besten baust Du die Verkleidung unter dem Handschuhfach ab, dort wo die ganzen Relais sind. Dahinter ist der Stecker, entweder er baumelt rum, oder ist auf ein blindes Gegenstück gesteckt. Die Zuleitung sollte gelb sein.

Gruß
Uli

[Fiat Barchetta]

Werde mir Clockspring organisieren, montieren,
Fehler löschen lassen und berichten was dabei rausgekommen ist.

Kann etwas dauern, Zeitknappheit und halt schauen
wie und wann ich das Teil bekomme.

Berichte danach weiter........

Beste Grüße,

Heino