Unrunder Motor bei mir behoben

[KoljaL]

Hallo Leute, da einige das Problem haben, das der Motor unrund läuft und die Leistung kaum noch da ist, möchte ich hier mal meine Story erzählen:

Meine B. ist ne Limited Edition 99. Habe sie von ner jungen Dame im Juni 2008 gekauft. Zahnriemen usw. hat sie machen lassen, sagte sie (ich idiot vertraute ihr).
Naja, im März diesen Jahres war es soweit und der Zahnriemen sprang ab und mein Motor war kaputt...
Nen bekannter hat dann allles wieder heile gemacht für wenig Geld und sie lief besser denn je!

Dann im Juni fing es an: Stotternder Motor, keine Leistung usw....

Die Zündspulen hat nen Kumpel für mich durchgemessen, Kabel auf Bruch-bzw. Bissspuren untersucht und und und. Dann habe ich ein Schlauch gesehen, der nen Riss hatte: War die Kurbelgehäuseentlüftung.
Diesen habe ich getapet und siehe da, Motor läuft!!!

Nach ca, 2 Wochen schönes fahrens, fing es wieder an!!
Natürlich habe ich gleich wieder an dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung geguckt und gesehen, dass der komplette Schlauch aufgerissen war. Diesen habe ich dann getausch und es war noch immer nicht in Ordnung. Jetzt kamen auch noch "Fehlzündungen" hinzu. Daraufhin hab ich die Lambdasonde überprüft, doch die war ok.

Jetzt kam mir die tolle idee mal die Zündkerzen (erst 3.000 Km alt) anzuschauen. Dort war es:
Die Kerze vom 3. Zylinder war abgesoffen...
Ich denke mir, dass durch die Nebenluft des defekten Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung das Gemisch zu Fett wurde und dadurch mir ne Zündkerze abgesoffen ist. Diese Habe ich sofort trocken gemacht, den Schacht auch und meine B. läuft und läuft und läuft...

Vielleicht ist es bei euch ja ähnlich??!!


Kurz zusammengefasst: Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch erneuert und Zündkerze trocken gemacht

[luschipuschi]

Tja Kolja, wie (fast) immer: kleine Ursache und große Wirkung.
War bei mir dieses Jahr auch so mit meinen Elektronikproblemen: Während der Fahrt alle Lichter und alle Verbraucher aus. Zündschlüssel abgezogen, die Benzinpumpe und Instrumentenbeleuchtung pulsierte im Takt mit der Innenbeleuchtung pp.
Und was war´s? Kabelbruch an der Polklemme (Pluspol). Auf das was alle getippt hatten: Masse. Das hatte ich alles vorwärts und rückwärts inspiziert und nie etwas festgestellt.
Der andere Übeltäter ein defekter ISO-Stecker am Zündschloss!

Kostenpunkt, nagel mich nicht fest, keine 50 Euro inkl. Arbeitslohn. Aber nicht bei Fiat, sondern bei Thorkild. Fiat hätte mir neue Kabelbäume und und eine neue Schließanlage/ Zündschloss eingebaut. Das hätte wohlmöglich mehrere hundert/tausend Euro gekostet!
Kleiner Fehler, große Wirkung.
Gruß Jockel