Habe mir das Thermostat gestern mal genauer angeschaut bzw. die Innereien da drin. Die Konstruktion ist schon sehr abenteuerlich und irgendwie auch kein Wunder, dass die öfter stecken bleiben. Warum auch immer die Italiener so ein kompliziertes Stück daraus gemacht haben erschliesst sich mir nicht ganz. Ist aber halt nun mal so.
Das eigentliche Thermostat da drin wird von einer Kunststoffnase gegen den Federdruck gehalten aber nur auf einer Seite. Da sieht man schon wie das nur einseitig belastet wird. Bricht diese Nase, klemmt das ganze Ding sofort und es verkeilt sich alles da drin. So wie ich das sehe, kann es sich halt offen aber auch im geschlossenen Zustand verkeilen, reine Glückssache. Bei meiner b hat es sich geöffnet verklemmt (= kalter Motor). Finde ich besser als andersherum...