Domlager zum x-ten

[Guido R.]

Ich hab noch die ersten Domlager (incl. Kugellager) drin.
Sind nach über 140tkm (130tkm mit Bilstein Sprint und Eibach/Novitec-Federn) noch i.O.
(oke, einmal hab ich prophilaktisch nachgefettet)

[Klaus O.]

So ganz klar ist mir das immer noch nicht.
Ist das Federbeingummilager (z.B. bei Augustin angeboten) mit dem Kugellager gleichzusetzen?
Hat noch keiner so ein Lager gewechselt?   

[JP]

Ist das Federbeingummilager (z.B. bei Augustin angeboten) mit dem Kugellager gleichzusetzen?

NEIN!

Hier mal zum verdeutlichen ein PDF der Firma Schaeffler über Federbeinlager (die mit den Kugeln): Aufbau Federbeinlager

EDIT: Eine einfache Faustregel bei der barchetta: Das was dir entgegenfällt beim Federbeinausbau ist das Federbeinlager. Das was dir nicht entgegenfällt und am Auto bleibt ist das Domlager

[Klaus O.]

NEIN!

Hier mal zum verdeutlichen ein PDF der Firma Schaeffler über Federbeinlager (die mit den Kugeln): Aufbau Federbeinlager

EDIT: Eine einfache Faustregel bei der barchetta: Das was dir entgegenfällt beim Federbeinausbau ist das Federbeinlager. Das was dir nicht entgegenfällt und am Auto bleibt ist das Domlager

Danke JP!
Das erhellt die Situation absolut!

[das Boot]

Na siehste hier wird Dir ja geholfen ...Die Domlager oben haben ja so gut wie keinen Verschleiß, kosten ne Menge Kohle und wär echt nicht sinnvoll, da sein Geld aus dem Fenster zu schmeißen! Auf alle Fälle so wiwe beschrieben hab, die Federbeinlager(Kugellager) kontrollieren und gucken, ob auch noch alle Kugeln vorhanden sind und dann alles picobello reinigen und das Lager mit den Kugeln neu fetten und in der richtigen Einbaurichtung einbauen und fertig! Gutes Wälzlagerfett ist auf alle Fälle sinnvoll und verhindert auch so Knarzgeräusche!
Grüßlis und gute Fahrt...
Klaus