PV testen?? welchen Stecker abziehen.

[Lexikon]

Der PV ist das mit Sicherheit nicht, bemüh mal die  und fang hier an zu schrauben:
barchetta-Lexikon: Leerlaufsteller

[ferrari100]

Stimmt, das isser nicht.
Wenns Du´s prüfen willst, Stecker am Magnetventil Ansaugseite zwischen Zylinder 1 und 2 abziehen.
Ansaugschlauch rissfrei?

[Rosy]

Vielen Dank erstmal für die schnellen Antworten. Dann werde ich mich nachher gleich mal dran machen und den Leerlaufsteller ausbauen. Mal sehen, was für ne Brühe raus kommt.

[Guido R.]

Is komisch, is aber so.
Wenn der PS leicht klappert (auch oder gerade im aktivierten Zustand, so ists bei mir
zur Zeit), Stecker abziehen.
Nun wird der PS nicht mehr aktiviert und fährt sauber in die Anfangsstellung.
Hält aber nicht lange an, taugt echt nur zum Testen wo das Geräusch herkommt.
Bin 2 Tage ohne Kabel gefahren, zuerst kaum noch klappern dann gings aber wieder los.
Und Leistungsverlust ist um 3000 bis 3500 gut zu spüren, etwas weniger darunter.
Ich hab den Stecker wieder draufgemacht, PS wird wenn er noch lauter wird
(und das wird er bestimmt) demnächst gewechselt.

Immer mit 4000 rumfahren, dass man den PS nicht hört ist auf die Dauer keine
Lösung...

[peter65]

@ bar.bar.rossa

Ich mein das wir uns alle etwas jünger machen, manche auch jünger aussehen ok, aber mit 13    bin ich nur "schwarz" nen alten Käfer auf`m Acker gefahren.

[Lexikon]

Woher kommt das eigentlich mit "Stecker abziehen" zum Prüfen? Ist doch wohl eher ein Placeboeffekt, wenn man da einen Defekt feststellen will.

Die negativen Auswirkungen eines defekten PV ergeben sich doch in der OFF Stellung, sprich Magnetschalter ist aus, Feder ist jedoch erlahmt und fährt den Steller nicht richtig zurück. Bei ON schaltet der Magnetschalter und der PV funktioniert wie er sollte, ob defekte Feder oder nicht. Ergo: wenn ich den Stecker ziehe beeinflusse ich nur einen Bereich, der nicht betroffen ist.

Kann es sein, daß die Steuerung merkt, daß kein Magnetventil (Spule) dranhängt und ihn deshalb nicht aktiviert?

[Lexikon]

Technisch machbar wäre die Überwachung, ist ja ganz einfach zu testen ob da Strom fließt oder nicht. Ob die Steuerung so schlau ist?

[Guido R.]

Also die Motorsteuerungswarnlampe leuchtet jedenfalls nicht...

@barfly:

Ja ist schon komisch, es rasselt nur leicht bei "aktiviertem" PS.
Habs so ausgetestet:

Haube auf, leises Rasseln im Standgas.
Ordentlich Gas gegeben (Drosselklappe etwa halb auf und bei etwa 3000 U/min
wieder loslassen) damit die Steuerung den PS aktiviert.
Lauteres Rasseln, nach 10-20 sek. im Standgas wieder Ruhe.
Stecker ab, gleiches Ritual, kein Rasseln...

So wurde bei meiner damaligen Fiat WS in meinem Beisein der erste defekte PS
diagnostiziert...

Ich glaube es ist nicht nur die lahme Feder, sondern das ganze Teil schlägt mit der
Zeit aus (zuviel Spiel überall).
Nach ein paar Kilometern rasselts nämlich auch mit abgezogenem Stecker (nicht ganz so
laut).