Phasenfühler

[doc-vinylski]

Ja,stimmt, bei nem Motorschaden wäre es eine Überlegung wert. Es sei denn, man gerät an einen Motor wie aus eurer Firmenh**e

Wobei ich bei einem Motorschaden eher zur Instandsetzung tendieren würde, da weis ich, was ich hab.

[Don-Onno]

 

Und selbst DER hält schon seine fast 250.000km

Naja, wenn ein neuer, gebrauchter Motor eingebaut wird, würden dann eh alle Dichtungen etc neu gemacht werden...

Die Instandsetzung garantiert schließlich nich, das kein weiterer defekt auftritt (wenn man zb von einem zahnriemenriss ausgeht) Möglicherweise sind Kolben und Pleul betroffen - und dann?

[JP]

Na ja... aber bei nem seriösen Instandsetzer werden Kolben und Pleuel geprüft (teilweise durch Röntgenstrahlen) und ggf. ersetzt. Ausserdem gibt ein Instadsetzer auch eine Garatie auf seine Arbeit.

[fiatpfälzer]

hat jemand eigendlich auch schonmal, um das PV-Problem zu umgehen, einen 1,8l Motor aus dem Bravo/Brava/Marea verbaut? Das würd mich mal interessieren!!

Sind sich ja generell vollkommen identisch, bis auf fehlenden PV, andere Ansaugbrücke und daraus risultierend weniger Leistung.

Mit sowas hab ich auch schon mal gespielt, aber es gibt kaum Motoren auf dem Markt.
Mein Trauzeuge hatte einen Bravo 1.8GT mit 113PS. Sogar der Ventildeckeldeckel(blödesWort) ist identisch bis auf den fehlenden barchettaschriftzug.
Aber wie sieht es mit der Motorsteuerung aus? Die müsste man doch auch wechseln, oder?

[doc-vinylski]

Und selbst DER hält schon seine fast 250.000km

Naja, wenn ein neuer, gebrauchter Motor eingebaut wird, würden dann eh alle Dichtungen etc neu gemacht werden...

Die Instandsetzung garantiert schließlich nich, das kein weiterer defekt auftritt (wenn man zb von einem zahnriemenriss ausgeht) Möglicherweise sind Kolben und Pleul betroffen - und dann?

Wenn Kolben betroffen sind, nimmt man eh neue, Pleuel kann man vermessen. Problem ist, das heutzutage kaum noch jemand an einem Motor repariert, eine Kopfdichtung ist da meistens schon höchste das der Gefühle. Bei einem instandgesetzten Motor habe ich ein besseres Gefühl als bei einem gebrauchten. Und wenn du schon alle Dichtungen neu machen willst, dann kannst du auch gleich den alten instandsetzen 

[Don-Onno]

Ein gebrauchter Motor mit neuen Dichtung ist in allem aber günstiger und sicherer (wenn er vorher geprüft wurde) als ein Motorschaden, bei dem Ventile, Kolben und Pleuel neugemacht werden müssen.

Naja, war ja auch nur eine überlegung 

[rotesboot]

Ich weiß nur von einem Alfa 1,8 Motor den jemand verbaut hat.
Dann hat man zwar keinen PV mehr zu welchseln, aber bei jeder Inspektion die doppelte Zahl Zündkerzen

Das gilt aber nur für den 1.6 TS mit 105 PS. Alle anderen Alfa TS haben einen PV.

Der TS-Motor hat keinen Phasensteller ?

Siehe oben.
Phasensteller, Schaltsaugrohr und beim 2.0 Ausgleichswellen.
Alles drin, alles dran.