Zündkerzenwechsel

[doc-vinylski]

"Motor extrem zugeschnürt" ???

habt Ihr schonmal darüber nachgedacht, dass es (vor allem bei überwiegend oder ausschließlich Kurzstreckenverkehr) daran liegen kann, dass der KAT sich zusetzt?

Womit denn? Ich kenne das Problem hier in China, da kann es nach ca. 70.000 Km schon mal vorkommen. Hier ist aber der schlechte Sprit (Manganhaltiger Kraftstoff) schuld. Der Kat ist dann im Eimer. Das scheidet in Deutschland aus. Bleibt noch Ölkohle, aber da musst du schon einen gewaltigen Ölverbrauch haben. Das "pustet" man dann auch nicht mal eben wieder durch.
Und sonst ist da nichts mehr was zusetzen kann.

Den Effekt das ein Auto nach einer Langen Autobahnfahrt mit hohen Drehzahlen besser läuft bekommst du hauptsächlich daher, das sich eventuelle Ablagerungen an den Ventilen freibrennen.

Den Tipp mal von Zeit zu Zeit das (Kurstreckengeplagte) Auto richtig warm zu fahren und auch höher zu drehen ist ok, dadurch werden Wasser und Kraftstoffreste aus dem Öl abgekocht. Das schadet nichts, wenn man es richtig macht, im Gegenteil.
Aber die Theorie mit dem Kat ist falsch.

[Alfons1972]

womit? ich bin kein Profi, aber könnten nicht schlechte Verbrennung infolge z.B. verbrauchter Zündkerzen zu Rußbildung führen?

Wenn ich einen Auspuff von innen sehe, finde ich doch auch beim Benziner Rußablagerungen. Im Kat könnten sich doch die ohnehin engen Kanäle noch weiter verengen...

Wie ich schon sagte: mir hat ein Freund davon erzählt. Und ich glaube ihm... 

[Mille Miglia]

Nein Alfons, da hat doc schon Recht. So ohne weiteres setzt sich kein Kat zu, nur weil der Wagen überwiegend Kurzstrecken fährt. Das "Freifahren" löst Ablagerungen an Ventilen, Zündkerzen und im Brennraum. Rußpartikel setzen sich im Kat kaum ab,  sie verbrennen bei den hohen Temperaturen.
Anders ist es, wenn durch irgendwelche Fehler unverbrannter Kraftstoff in den heißen Kat gelangen. Dadurch kommt es dort zu einer Verbrennung, die Temperaturen steigen an und die Edelmetalle im Kat schmelzen. Da ist aber nichts mehr mit "freipusten".

Die Problematik mit dem Flexrohr ist zwar schon mal aufgetreten, aber so selten, dass ich das nicht als typische Schwachstelle bezeichnen würde.

[ubohli]

Nein Alfons, da hat doc schon Recht. So ohne weiteres setzt sich kein Kat zu

Es sei denn, den Monolithen hats zerlegt, und Teile davon hängen unglücklich im Rohr.
So war's bei mir, aber mit 'freifahren' ist da auch nix mehr. Ausserdem scheppert das.

Gruß
Uli

[Mille Miglia]

Es sei denn, den Monolithen hats zerlegt, und Teile davon hängen unglücklich im Rohr.
So war's bei mir, aber mit 'freifahren' ist da auch nix mehr. Ausserdem scheppert das.

Das passiert aber auch nicht nur durch Kurzstreckenfahrten. Da musst du schon mal aufgesessen haben oder ähnliches.

[ubohli]

Das passiert aber auch nicht nur durch Kurzstreckenfahrten. Da musst du schon mal aufgesessen haben oder ähnliches.

Joah, ich weiss auch wo! Beim D-Meeting....
Aber trotz des neuen Kats spüre ich keinen Leistungszuwachs....

Gruß
Uli