die letzten wochen bin ich nicht richtig zum weitermachen gekommen. die ecu wurde zuerst konfiguriert und gab auch noch ein paar probleme auf, welche wir letztendlich dann den kunden anbieten werden stellt sich noch raus.
kinderkrankheiten mit dem klappenkörper sind mittlerweile behoben und die b hat schon einen runden leerlauf.
jetzt gehts an abstimmen der einzelnen map- positionen, wenn die b rennt schreibe ich´s.
parallel zum zweiliter spukt mir eine günstigere variante im kopf rum - der 1810er... heisst den block aufbohren mit verwendung der originalen kurbelwelle, hochfeste pleuel und schmiedekolben mit mehr verdichtung.
basis sollen aber motoren sein die auch vom rest her revidiert werden..
kommt aber auch letztendlich auf die resonanz hier im forum an.