Bremsbeläge wechseln - wäre jemand so freundlich?

[Guido R.]

Lucas sind ohne "Öhrchen"...

Und da die weniger verbaut wurden, sind die Green-Stuff für Lucas auch teurer als für ATE.

[oldtimer1000]

Du warst bisher halt Festsattelbremsen gewöhnt, die haben auf jeder Seite einen
Bremskolben für jeden Bremsbelag.
Die meisten Klein/Mittelklasseautos haben heutzutage aber Schwimmsattelbremsen
(auch schon der 1er Golf hatte die), und daher die andere Prozedur.
Vordere Bremszangen vor etwa 97 sind bei der b. aber nicht mit Inbus sondern mit
Außensechskant SW 13 befestigt.
(System Lucas)  Nur die ATE haben die 7er Inbus...

Ist sicher richtig, was du sagst. Allerdings hat mein Winterauto (Ascona C 1,6 S), Bj. 1984, auch schon Schwimmsättel und
dennoch Bremsbeläge mit Ösen, durch die die Befestigungsstifte geführt werden müssen.
Im übrigen habe ich eine 98er b. und tatsächlich Ate-Bremsen, wie ich inzwischen festgestellt habe, somit Inbusschrauben,
nach deiner Auskunft. Werde mich heute darüber machen.
Nochmals vielen Dank für die Erklärung. Ist eine Super-Sache hier das forum. Problem - Frage -Lösung/Erklärung, und das
über Nacht.

Mit freundlichem Gruß,

Micha   

[ubohli]

Der neue Fiat 500 hat übrigens einen Sattel, wo man nur einen unteren (gesicherten) Stift rausnimmt, und dann den Sattel nach oben wegklappen kann.

Gruß
Uli

[oldtimer1000]

Wenn man das Teil nachrüsten könnte! Geht aber sicherlich nicht, oder?

Gruß,

Micha       

[Ez2517]

Wenn man das Teil nachrüsten könnte! Geht aber sicherlich nicht, oder?

Gruß,

Micha       

technisch - vielleicht, aber praktisch wirds wohl mühsam sein, das durch den TÜV zu kriegen.

LG, Franz

[ubohli]

Wenn man das Teil nachrüsten könnte! Geht aber sicherlich nicht, oder?

Warum ? Nur wegen den Schrauben ? Würde ich keine Veranlassung sehen - ganz zu schweigen von dem Aufwand.

Gruß
Uli

[peter65]

Hier mal zwei Bilder zur Veranschaulichung.



Bei der Montage des Bügels diesen zuerst unten ins Loch und hinter die Nase, dann oben ins Loch und mit der Zange hinter die Nase bewegen.

Viel Erfolg.

[oldtimer1000]

Hallo,

habe also heute die - vorderen - Beläge gewechselt. Die hinteren sind noch echt o.k. Man muß ja nicht gleich alles
wegschmeißen. Übrigens waren bei meiner 98er B. Ate-Bremsen mit Außensechskant verbaut. Waren mit einem 17er
Schlüssel zu entfernen. Ging alles ziemlich gut, kein Rost oder sonstwie "festgebacken": Nur das blöde Federblech an der
Rückseite der inneren Beläge wollte nicht in den Kolben "flutschen". Habe ich dann kurzerhand etwas zusammengebogen. Danach ging's einwandfrei.

Übrigens, die Schwimmsättel überzeugen mich immer noch nicht. Viel "Biß" haben die nicht. Ist ja auch kein Wunder bei nur
einem Bremskolben. Mein Lancia Fulvia (Bj. 1971) hat vorne vier(!!) Bremskolben pro Seite und hinten zwei pro Seite. Die
beißen richtig zu. Dagegen hat die B. eine "Fahrradbremse".


Grüße,

Micha

[das Boot]

Die Bremsen der b sind nicht wirklich ansprechend, aber noch völlig ausreichend...
Ist ja guddi, wenn der Wechsel so supi geklappt hat
Jetzt weist ja wie´s geht und beim nächsten Wechsel flutscht alles von selber...
Möchtest Deine Sättel auch lackieren? Sehen so ja viel schöner aus und wenn sie nicht rostig sind, dann wärs ja auch ein guter Rostschutz...
Grüßlis
Klaus

[oldtimer1000]

Hallo Klaus,

das habe ich schon vor einiger Zeit gemacht. Allerdings in eingebautem Zustand, so daß nur die sichtbaren Teile lackiert
sind. Den Rest werde ich wohl nachholen, wenn ich die Sättel irgendwann mal überhole. Sind übrigens gelb, ich wollte
doch ein wenig Kontrast bei all dem rot und schwarz am übrigen Auto.

Mit nettem Gruß,

Micha