Na ja,
das mit den Markierungen ist auch so eine Sache. Als ich beim 1,3 S (im B Ascona) den Kopf ab hatte, beim Zusammenbau alles auf Markierung gestellt hatte, lief der Motor zwar, aber wie. Er klang ganz seltsam und spuckte wieder Benzin rückwärts durch den Vergaser heraus. Es stellte sich dann heraus dass die Markierung der Nockenwelle für OT war, aber die an der Kurbelwelle war 10 Grad vor OT, wegen Zündung. Das hat genau 1 Zahn ausgemacht.