....alle 16....

[maxboost]

.....nachdem ich ja erst mit gechipptem Motor und geändertem Auspuff schreiben wollte.................hab ich leider zwischendurch nen Zahnriemenzahnausfall gehabt......

ich schreib ma nich so viel....Bilder sagen eigentlich alles!






















........ich denke das ist genau die richtige Beschäftigung vor Weihnachten



Gruss Heiko

[Der Typ]

alter schwede... das ist echt hart

[Lexikon]

Zum Glück sind die Ventile eben nicht hart...

Man kanns nur immer wieder schreiben, damits über die Forensuche möglichst oft gefunden wird: Am Zahnriemen niemals sparen.

[rotesboot]

Autsch!

[UweS]

Mein Beileid,

wie sieht denn jetzt die Reparatur aus ?

Neuer Zylinderkopf denke ich, oder ?
Denn wenn die Ventile so verbogen sind, dann sind auch die Führungen beschädigt. Da lohnt sich wahrscheinlich keine Reparatur.

Wie sieht es mit Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und den Lagern aus ?
Hast Du das nur sauber gemacht oder auch auf Beschädigungen hin überprüft ?

[Uli]

scheixxe das!!!  

(Aber die Fotos sind, abgesehen vom Inhalt, super - z.B. für's Lexikon!)

[Mille Miglia]

Mein Beileid,

wie sieht denn jetzt die Reparatur aus ?

Neuer Zylinderkopf denke ich, oder ?

Nein, sowas müsste man wieder hinkriegen. Die Ventilführungen kann man überprüfen und zur Not ersetzen. Die Pleuel würde ich mir genauer anschauen und je nach Laufleistung eh neue KW-Lager einbauen.
Billig wird das nicht, aber bei nem Gebrauchtmotor weiß man auch nicht, ob der ok ist.

[rotesboot]

Nein, sowas müsste man wieder hinkriegen. Die Ventilführungen kann man überprüfen und zur Not ersetzen. Die Pleuel würde ich mir genauer anschauen und je nach Laufleistung eh neue KW-Lager einbauen.

Machen kann man alles.
Die Frage ist, ob die Reparatur nicht teuer wird als ein neuer Kopf mit Führungen usw.. Das Einziehen neuer Führungen mit Sitz-Fräsen und Ventil-Einschleifen ist zwar für einen Instandsetzer kein Hexenwerk, aber kostet ordentlich Zeit. Verrückte Welt.

Billig wird das nicht, aber bei nem Gebrauchtmotor weiß man auch nicht, ob der ok ist.

Bei Gebrauchtteilen weiß man nie, was man erwischt.
Ein Bekannter, mit dem ich früher oft geschraubt habe, hatte die Maxime, stets Neuteile zu verwenden, weil mit Gebrauchtteilen keine Verbesserung des Autos eintritt.  Der Mann war (ist) LKW-Mechanikermeister, und die sind in ganz anderem Ausmaß Profis als PKW-Schrauber.

[Fiat Barchetta]

Ohauerha...........ein Bowler würde jetzt "Strike" gröhlen.......

Mein Beileid!

Tolle Bebilderung!

Die taugen absolut dazu, Fahrer, die versuchen
einen fälligen Zahnriemenwechsel etwas hinauszuzögern
zu bekehren dieses nicht zu tun..........

Das war ja ein richtiger Volltreffer, spiel diesen
Samstag doch mal Lotto, vielleicht hast Du in dieser
Mondperiode bei dem passenden Aszendenten ja
ein Händchen für Volltreffer und dann kaufst Du Dir
gleich eine Neue..........................

Beste Grüße,
Heino

[Mille Miglia]

Machen kann man alles.
Die Frage ist, ob die Reparatur nicht teuer wird als ein neuer Kopf mit Führungen usw.. Das Einziehen neuer Führungen mit Sitz-Fräsen und Ventil-Einschleifen ist zwar für einen Instandsetzer kein Hexenwerk, aber kostet ordentlich Zeit. Verrückte Welt.

Na ja, das Kind ist ja nun schon in den Brunnen gefallen, bleiben also drei Möglichkeiten:
1. alles ersetzen mit Neuteilen
das wird locker den Wert des Wagens übersteigen, besonders wenn man  Pleuel und Lager mitmacht
2. nur die ersichtlichen Schadteile ersetzen, möglichst billig mit Gebrauchtteilen (gebr. Zylinderkopf?? )
da hat man die Gefahr, dass nach kurzer Zeit ein neuer, evtl noch heftigerer Schaden auftritt.
3. Ventile neu, Ventilführungen und Pleuel/KW-Lager prüfen, gegebenenfalls ersetzen
damit ist man auf der sicheren Seite, die Werkstatt gibt Garantie auf die geleistete Arbeit


Wieso sollte ein LKW-Meister professioneller sein als einer aus dem PKW-Bereich? Es gibt hier und da sowohl Pfeifen als auch Experten