Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Motor => Thema gestartet von: Chrismon am 28. Februar 2019, 21:13:31
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Hallo,
Erstmal zu mir, mein Name ist Tim, ich bin 19 Jahre alt und besitze seit letztem Jahr eine rote Barchetta Baujahr 1995. Erstmal muss ich sagen tolles Forum, habe schon viele Interessante Sachen hier gelesen.
Jetzt zu meinem Problem es fing letztes Jahr auf einmal an. Wenn ich schneller gefahren bin, ist immer ziemlich genau bei 4000 1/min der Motor kurz "ausgegangen" dies war stark zu spühren und auch der drezahlmesser ging schnell runter und schwankte dann. Dies dauerte ca. 2 Sekunden dannach war alles wieder normal. Diesen Fehler komnte ich beliebig oft reproduzieren. Bei dem "Ausfall" und kurz dannach leuchtete die Einspritzdüse, also die Motorkontrollleuchte.
Außerdem hab ich drei Fehler im Fehlerspeicher, mit denen ich aber leider nichts anfangen kann. Ausgelesen wurde mit Multiecuscan und Adapter.
-P0704 Clutch Switch/ ungültiges Signal
-P1555 Accelerator/brake coherency
-P0235 Bost pressure Sensor
Hat jemand eine Idee was diese bedeuten?
Schonmal vielen Dank, Tim
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Hallo Tim, willkommen bei uns im Forum!
Ich denke, dass du die üblichen Fehlerquellen bereits ausgeschaltet hast: Kerzen, Falschluft, alle Steckerverbindungen im Motorraum gelöst, gereinigt und mit Elektronikspray behandelt hast, alle Massepunkte geprüft.
Ich hatte vor Jahren ein ähnliches Problem, während der Fahrt ging der Motor schlagartig aus und alle Kontrolleuchten im Kombiinstrument an. Kurz darauf ging der Motor wieder an. Beim starten an der Tankstelle nach dem tanken, sprang der Motor nicht mehr an, obwohl der Anlasser drehte. Während der Fahrt betätigte ich den Fensterheber und das Radio ging aus. Und jetzt kommt der Hammer ... ich habe meine b. in der Garage abgestellt, Zündschlüssel abgezogen, dann pulsierte die Innenbeleuchtung im Takt mit der Benzinpumpe. Ich hatte den Zündschlüssel wohlbemerkt in der Hand! Ich habe gedacht, wo ist die Kamera ... wo ist das Ufo. :shock: :shock:
Zusätzlich zickte mein ABS rum, Lampe an, Lampe aus, geht, geht nicht. Laut Fiat-Werkstatt und Tester sollte mein ABS ein Totalschaden sein, Pumpe und Elektronik.
Laut Bosch-Dienst seien meine Eletronikfehler auf einen Massefehler zurückzuführen.
Was war´s letztendlich? Nur Kleinigkeiten! Für den angeblichen Totalausfall meines ABS waren Spannungschwankungen meiner Batterie verantwortlich!
Für die restlichen Elektronikprobleme war der Fehler auch schnell gefunden: Kontaktprobleme am Lenkstockschalter und ein Kabelbruch am Pluspolkabel der Batterie! Zwei neue Batterieklemmen und alles war wieder gut! Der Spaß hat mich ledichlich 50€ gekostet. Seitdem sind die Fehler nicht mehr aufgetreten. Zum Glück habe ich einen sehr kompetenten Kfz-Meister an der Hand, mit dem ich mittlerweile befreundet bin, den Namen hast du vielleicht hier schon gelesen: Thorkild.
Er war früher Werkstattleiter in einer Fiat-Vertragswerkstatt.
Tim meistens sind die Ursache nur kleine Kontaktfehler.
Viel Spaß bei der Fehlersuche! ;-D
Grüße aus Flensburg
Jockel
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Hallo Tim, auch von mir noch ein herzliches Willkommen im Barchetta-Forum, dem zentralen Treffpunkt der Liebhaberinnen und Liebhaber dieses ganz besonderen italienischen Youngtimers! :)
Toll, dass du dich hast registrieren lassen und etwas über dich berichtet hast! :gut:
Bei Fragen zur Verwendung des Forums kannst du dich jederzeit gerne an uns wenden.
Und natürlich: Eine tolle Saison und immer eine Hand breit Luft vor, hinter und unter der Barchetta!
Die Forums-Moderatoren
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Außerdem hab ich drei Fehler im Fehlerspeicher, mit denen ich aber leider nichts anfangen kann. Ausgelesen wurde mit Multiecuscan und Adapter.
-P0704 Clutch Switch/ ungültiges Signal
-P1555 Accelerator/brake coherency
-P0235 Bost pressure Sensor
Hat jemand eine Idee was diese bedeuten?
Schonmal vielen Dank, Tim
Hallo Tim, wie kommst du denn zu diesen Meldungen?
Das sind ODB II Fehlercodes, du kommen normalerweise nicht aus einer 95er Barchetta.
Und 2 bezíehen sich auf Komponenten, die bei dem Fahrzeug gar nicht vorhanden sind.
Gruß Ralf
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Ausgelesen wurde mit einem drei pin zu OBD Adapter und der Software Multicuscan.
Leider ließ sich keiner der drei Fehler löschen.
Gruß Tim
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Hast Du auch das richtige Fahrzeug ausgewählt und den richtigen Motor ?
Ganz unten lese ich: " Simulation Mode the Data is not real"
Scheint nicht richtig verbunden...
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Genau so ist es.
Ich habe das Ganze mal an meinen Multiecuscan nachvollzogen.
Die bist im Demo-Mode, und es ist der falsche Motortyp ausgewählt.
Du hast die 98er ECU ausgewählt, dann kommen bei mir die gleichen unsinnigen Werte im Demo-Mode.
Mit dieser Auswahl klappt kein Connect an einer 95er Bar.
Gruß Ralf
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So, da nun ja geklärt ist das die ausgelesenen Fehler hier nicht anwendbar sind, stellt sich nunmehr die Frage.... was nun?
Ich persönlich würde, ausser sie läuft in verschiedene Betriebszuständen unrund, Falschluft ausschließen. Wenn du kannst, prüf ob das Problem auf Zündaussetzer zurückzuführen ist. Insbesondere da du das Problem dann hast wenn du längere schnell gefahren bist, tippe ich auf ggf. defekte Zündspule (n), Zündkerzen etc.
Allerdings müsste die Profis mal bewerten, ob dann die Motorkontrollleuchte angeht. Der Nockenwellensensor könnte nämlich auch einen defekt haben.
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So, da nun ja geklärt ist das die ausgelesenen Fehler hier nicht anwendbar sind, stellt sich nunmehr die Frage.... was nun?
zuerst sollte man mit dem multiecuscan eine RICHTIGE verbindung herstellen, dann sieht man auch ob dort ein fehler hinterlegt ist.
bis jetzt sieht das ganze eher planlos aus.
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Da hat der Klaus natürlich recht..... deswegen "wenn du kannst"😊
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Den Fehler den du da hast, ist schon etwas vertracktes. Allerdings hast du das "Glück", dass die Motorkontrollleuchte angeht. Dass ist schon ein halber Lottogewinn, den die "vor OBDII Steuergeräte" haben relativ wenig Diagnoseroutinen und sind blind für viele Fehlersituationen.
Wenn die Lampe angeht, ist wird auch was gespeichert.
Allerdings ist folgendes zu beachten.!
Das Steuergerät zählt das Auftreten eines Fehlers. Wenn dieser beim nächsten Anlassvorgang nicht vorhanden ist, wird der Fehlerzähler wieder um 1 reduziert.
Das heißt, ein sporadischer Fehler verschwindet sehr schnell wieder aus dem Fehlerspeicher. Das ist der Grund, warum bei vielen die Diagnose scheitert.
Gut wenn du den Fehler reproduzieren kannst.
Dann mehrfach den Fehler provozieren und direkt danach auslesen!
Ansonsten schau mal dass du das Auslesen erst mal korrekt hin bekommst. Und dann ab auf die Piste und danach auslesen!
Gruß Ralf