Bilder vom Motorschaden...

[diavoletto]

Na, meiner sah nach 96384km nicht recht viel anders aus, bei mir hats das Pleuellager vom 4. Zylinder zerrissen...
.

[Shrek]

...in solchen Situationen wüsste man z.B. einen alten Opel Motor mit seitlich liegender halbhoher  Nockenwelle zu schätzen. Da konnte sich der Zahnriemen ruhig verabschieden - Kolben und Ventile waren so weit voneinander entfernt, daß´nix passieren konnte. Das Auto belibt einfach stehen.

Ja warum macht man das nicht öfter. Ich weiß z.B. dass es da so nen Konkurrenzroadster mit Klappscheinwerfern gab, bei dem passiert auch nix wenn der Riemen reißt (aber halt auch nur bei der 90 PS Variante).
ISt wahrscheinlich einfach unökonomisch sowas zu bauen oder?

[zebulon]

@Shrek: unökonomisch zu bauen sicherlich nicht - nur eben nicht "state of the art" und unökonomisch zu fahren.
90PS - wie Du schon selber schreibst und Guido ja auch schon bemerkte,
schlechtere Leistungs/ Verbrauchs Werte.
Der kleine Miata Motor war übrigens auch nicht vollgasfest - weshalb für
Deutschland der Einbau eines Zusatzkühlers empfohlen wurde.
Leistung geht bei niedrigvolumigen Hubräumen eben nur über Kompression, und scharfe Steuerzeiten (bei hoher Drehzahl), 16v...

@Guido: interssant, wusste gar nicht , daß Ford auch Heron Motore gebaut hat (habs aber bei WIKI gerade noch einmal gefunden).
Beim Chrysler Hemi hat das Prinzip über Jahre ganz gut funktioniert
Bei der Moto Guzzi meiner besseren Hälfte übrigens auch

btw: http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_(Technik)

[Guido R.]

Beim Chrysler Hemi hat das Prinzip über Jahre ganz gut funktioniert

Der wurde in der Regel in Amerika gefahren, Vollgas höchstens an der
Ampel  


Nenee, ich hatte wohl Pech mit den 1600er Kent Motoren in meinem Escort,
Langhuber, aber unten rum trotzdem keine Kraft, darum gequält und mit
 hohen Kolbengeschwindigkeiten ruckzuck ausgelaufen (zum Schluß
 konnte man die Kolben im Zylinder 1-2 mm hin und her wackeln    )

Der 4te Motor war dann vom Taunus, deutsche Entwicklung, gebraucht mit
 ca 70Tkm gekauft, hielt trotz gleicher (eher heftiger) Fahrweise nochmal 120Tkm
 (alle Kents zusammen hielten 104tkm),dann wieder nen gebrauchten Consul-Motor,
 aber jetzt mit heißem Kopf usw, entsprechend gegast, hab ich nochmal 120tkm gefahren,
 dann in Zahlung gegeben und ne b. gekauft.

[rescue]

Da lobe ich mir doch meine Douplexsteuerkette von meinem Benz. So sehr ich auch die B. vergöttere mein nächster Roadster hat eine Steuerkette und Heckantrieb.

[rescue]

Königswelle wäre auch nicht schlecht, nur finde da mal ein geeignetes Friseursstudio dafür.