Barchetta zieht bei höheren Geschwindigkeiten nach rechts

[Benster]

Seit ich meinen Wagen besitze, zieht er bei höheren Geschwindigkeiten leicht nach rechts (ab 100 spürbar). d.h. ich muss ständig leicht gegenlenken, damit der Wagen geradeaus läuft. Jetzt ist die Frage: Ists die Spur, oder liegts vielleicht an der polternden (lockeren) Hinterachse, oder liegts am Querlenker?

Je schneller ich fahre, desto stärker wird der Rechtsdrall...
Gibts da bestimmte Tests, die man durchführen kann um das Problem einzugrenzen?

Wenn ich 60 fahre scheint er geradeaus zu laufen

So nebenbei gefragt: Sind die Querlenker, die bei Ebay angeboten werden ok, oder sollte ich doch im Falle des Falles lieber auf originale zurückgreifen?

Link Ebay:
http://cgi.ebay.de/2-STUCK-Querlenker-FIAT-Punto-Barchetta-LANCIA-Y_W0QQitemZ8020900827QQcategoryZ61898QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Mille Miglia]

Ists die Spur, oder liegts vielleicht an der polternden (lockeren) Hinterachse, oder liegts am Querlenker?

Du hast ja schon alle drei Möglichkeiten gegeben!  
Zuerst mal wird mit 100%iger Sicehrheit die Spur nicht mehr ganz korrekt sein. Die kann sich schon bei einem deftigen Schlagloch verstellen.

Bevor du die Achsvermessung und -Einstellung machen lässt, sollten aber die Achsteile in Ordnung sein. Also wenn der Querlenker Spiel hat oder die Achse hinten in ihren Aufhängungen herumschlottert, dann müsste das erst gemacht werden.

[Benster]

Wie messe ich denn am besten das Spiel am Querlenker?
Ich nehme einfach mal an, dass die nach 90.000 und 9 Jahren nicht mehr ganz frisch sind. Mein Sportfahrwerk poltert zumindest ein wenig vorne, wenns draussen kalt ist. Bzw. ich hab das Gefühl, als ob das da vorne etwas locker wirkt.

[Guido R.]

Mach mal ganz einfach die Reifen von rechts nach links und umgekehrt,
auch wenn sie laufrichtungsgebunden sind, zum probieren geht das schon.
Ziehts nun auf die andere Seite ?
Dann weißt Du jetzt warum.
Ansonsten würd ich auch auf ausgelutschte Querlenkergummis tippen,
allerdings sollte sich da beim Beschleunigen oder Bremsen was tun.

Ob man die nehmen kann aus ebay weiß ich nicht, ich hab schon Querlenker
für unseren Astra bei ebay gekauft, kosteten nur die Hälfte dessen, was
Opel dafür wollte. Das Auto fährt immernoch geradeaus, es ist jetzt 2 Jahre her....

[Mille Miglia]

Wie messe ich denn am besten das Spiel am Querlenker?
Ich nehme einfach mal an, dass die nach 90.000 und 9 Jahren nicht mehr ganz frisch sind. Mein Sportfahrwerk poltert zumindest ein wenig vorne, wenns draussen kalt ist. Bzw. ich hab das Gefühl, als ob das da vorne etwas locker wirkt.

Den Querlenker prüft man mit einem Montiereisen. Der Achszapfen darf KEIN Spiel haben und an den Gummilagern den Zustand der Gummis anschauen.

Bei 90 000 werden eher die Stoßdämpfer hinüber sein. Daher evtl das Poltern.

[JP]

@Mille Miglia

1. Was ist ein Montiereisen?
2. Wo und was ist der Achszapfen?

[Guido R.]

Montiereisen: ähnlich wie ein langer Meißel, vorne etwas gebogen, hat man
früher zum Reifen"montieren" benutzt. Damit hast Du durch die Hebelwirkungmehr Kraft um Spiel in den Fahrwerksteilen festzustellen.
Gehört in jede Werkstatt  

Achszapfen: Das sind die Dinger, die den Querlenker mit dem Radträger
verbinden, Kugelgelenke, die einem gewissen Verschleiß unterliegen
und früher (hartes Fahrwerk, breite Schlappen) oder später Spiel bekommen,
weil ausgelutscht.  Die sind auch an den Spurstangenköpfen (Lenkung) dran,
die leiden dann eher an ruppigen Bordsteinmanövern.

[Mille Miglia]

@Mille Miglia

1. Was ist ein Montiereisen?
2. Wo und was ist der Achszapfen?

Erst mal Dank an Guido. Von mir hätte JP dieses Insiderwissen niemals erfahren.  


Ganz im Ernst: Wer die einfachsten Werkzeuge und gängigste Autoteile nicht kennt, sollte besser bei allen Arbeiten rund ums Auto eine Fachwerkstatt aufsuchen.
Für Bastler gibts Revell oder Tamiya.

[Guido R.]

Naja, mit 14,15 kannte ich die Begriffe auch noch nicht, jeder fängt mal an...