Seltsames start verhalten und gelegentliche Drezhalschwankun

[Wutz]

Hi

Bei mir war es auch der Leerlaufsteller oder regler....habe das teil auch mit bremsenreiniger gesäubert....

Hatte jetzt 1000 km ruhe....jetzt geht es wieder los

Denke mal das teil ist hin !!!

Gruß Bar-Wutz

[stefanzeller]

Danke für den Hinweis. Ich probiere es erstmal mit dem LLS-Reinigen. Wenn das nichts nützt, gehe ich den nächsten Schritt und berichte dann.
Stefan

[virtuaHGO]

Solche Symptome hat meine auch, geht auch mal aus wenn ich schnell von Gasgeben auf Bremsen wechsel (is nicht lustig vor allem in der Kurve).

Das letzte mal wars der PV, nach dem Austausch war Ruhe. Da das Teil nun wieder "dieselt" schätz ich dass es wieder der PV ist.

So long...

[GAMBLER]

Hi...
Sorry aber das versteh ich nicht.
Der Motor ist doch ständig eingekuppelt. Es sei denn der Wagen steht.
Wie kann man denn in der Kurve auskuppeln und bremsen? Ist der Motor beim runterschalten ausgegangen?
Ist ja dann der Horror...

Take care...

[BarBenChetta]

Ich hatte auch ein ähnliches Problem, bei mir wars der Druckgeber an der Einspritzung. Im inneren befindet sich eine Membran, die war bei mir kaputt.

[virtuaHGO]

Hi...
Sorry aber das versteh ich nicht.
Der Motor ist doch ständig eingekuppelt. Es sei denn der Wagen steht.
Wie kann man denn in der Kurve auskuppeln und bremsen? Ist der Motor beim runterschalten ausgegangen?
Ist ja dann der Horror...

Take care...

Nun, wenn ich in der City unterwegs bin und um ne Kurve fahre , hinter dieser nen Auto steht, dann steig ich auf die Kupplung und Bremse. Ist halt lustig wenn man dann noch versucht Gas zu geben, damit die "Karre" nicht aus geht  
Ps: ich sollte vielleicht auf Lenkrad-Gas umbauen

[Guido R.]

Ps: ich sollte vielleicht auf Lenkrad-Gas umbauen

Oder auf Handkupplung, wie in der F1...

[stefanzeller]

So, nun habe ich auch den Wagen des Kollegen bremsengereinigt. Der hat den allerersten Motortyp drin. Ausbau war zum Glück kein Problem (trotz der Schrauben). Der Leerlaufsteller schien nicht sehr schmutzig gewesen zu sein, was mich allerdings irritiert hat war, dass von drinnen so eine Art Klackern oder Klappern zu hören war, wenn man ihn etwas geschüttelt oder hin und her bewegt hat. Soll das so sein, oder ist das auch schon unsere Fehlerursache? Nach der Reinigung war für ein, zwei Tage Ruhe, aber inzwischen stirbt der Motor wieder ab, wenn man nicht bremst und angast zugleich.
Bin wie immer für jeden Hinweis äußerst dankbar und werde wohl unabhängig davon die Sache mit dem Startpilotspray mal antesten.
Stefan

[Guido R.]

Der LLR besteht aus 2 Teilen, dem Ventil und dem Betätigungsmagnet.
Der Magnet klappert beim Schütteln, ist normal.
Reinigen muß man das Ventil.

[Mille Miglia]

Ps: ich sollte vielleicht auf Lenkrad-Gas umbauen

Oder auf Handkupplung, wie in der F1...

Handschaltung!  
Die Kupplung wird dabei elektrohydraulisch betätigt.

Macht bei meinem Alfa richtig Spaß, besonders auf ner Landstraße!  
Beim Zurückschalten gibt das Teil noch etwas Zwischengas, das hört sich auch noch prima an.