schutz vor wassereintritt

[klenn]

ok sehe ich ein

also wenn dann nur die teuere lösung mit den induktions schaltern


muss mal beobachten wie das bei meinem anderen auto ist

aber sicherlich hast du recht

ich hatte bis jetzt nur darauf geachtet da geht was auf und dann wieder zu
und für die bar wärs wunderbar

[Mille Miglia]

muss mal beobachten wie das bei meinem anderen auto ist

aber sicherlich hast du recht

ich hatte bis jetzt nur darauf geachtet da geht was auf und dann wieder zu
und für die bar wärs wunderbar

Bei anderen Autos ist es genau so wie rotesboot beschreibt, mit Microschaltern an Türgriff und Türschloß. Ob da jetzt Daten per CANbus oder per Kupferwurm durchfließen ist dabei zweitrangig.
Als Nachrüstlösung unmöglich, jedenfalls nicht mit vertretbarem Aufwand

[Guido R.]

Zumindest das Öffnen ließe sich doch am Betätigungsdraht des Türgriffs innen
an der Tür abgreifen, ähnlich wie bei ner Nachrüst-ZV.

[snowman]

Außerdem musst Du rauskriegen, ob die Türe richtig zu ist, sonst kannst Du die ganze Aktion auch bleiben lassen. Richtig zu heißt in dem Zusammenhang nicht Innenlicht aus, sondern Türschloss verriegelt, und genau dafür gibt es keinen Detektor.

Doch, den gibt's (zumindest bei einer b. mit serienmäßiger ZV), und zwar beim Schloss / Türgriff. Dieser Kontakt / Schalter war nämlich bei meiner b. schon mal verdreckt, und deswegen spielte die ZV verrückt.

Übrigens isses beim Aufmachen der Türe ja egal ob die Scheibe rechtzeitig oder zu spät runter geht, auf geht's ja immer ohne Probs, diese tauchen ja erst beim Schließen auf.

[rotesboot]

Doch, den gibt's (zumindest bei einer b. mit serienmäßiger ZV), und zwar beim Schloss / Türgriff. Dieser Kontakt / Schalter war nämlich bei meiner b. schon mal verdreckt, und deswegen spielte die ZV verrückt.

Bist Du Dir sicher, daß es ein Schalter ist, der anzeigt, ob das Türschloß richtig eingerastet ist und nicht ein Schalter, der signalisiert, daß die ZV richtig gearbeitet hat?
Zumindest bei der Werks-ZV kann man die Türe halb schließen, und die ZV schnackelt dann fröhlich hin und her, weiß also offensichtlich nicht, ob die Türen richtig zu sind.

[klenn]

ich habe mal ne übergangslösung für 39€ gekauft poste heute abend mal bilder

lasst euch mal überraschen

wo stellt man die scheiben denn ein so das die dichter ans gummi kommen?

[rotesboot]

wo stellt man die scheiben denn ein so das die dichter ans gummi kommen?

Guckst Du hier: im Lexikon findet sich einfach alles

[KBE]

Meine Scheiben fahren immer hoch, wenn ich die Türen per ZV schliesse.  (rotesboot lass mich mit deinen hässlichen "ß" inr Ruhe   )Ich brauche jetzt nur noch ne Technik, die die Scheiben beim Öffnen ein paar cm runterfährt...
Frage hier: Ist es nicht egal wann das passiert, oder muss das unbedingt vor Öffnen der Tür passieren, um die Gummies nicht zu beschädigen.

[rotesboot]

Frage hier: Ist es nicht egal wann das passiert, oder muss das unbedingt vor Öffnen der Tür passieren, um die Gummies nicht zu beschädigen.

Bei der barchetta ist es egal, weil der ganze Kram dafür gemacht ist, daß die Scheiben immer oben sind. Eigentlich braucht die barchetta das nicht, wenn die Scheiben richtig eingestellt und die Dichtungen in Ordnung sind.

Eine Lösung, bei der die Scheiben irgendwann rauf- und runterfahren, ist Murks. Dann ersetzt man mit viel Aufwand den einen Murks (starre Scheiben) durch einen anderen (Scheiben bewegen sind undefiniert), das ist nicht gerade effizient.

Ganz billige Frage am Rande: hat sich schonmal einer angeschaut, wie schnell die Scheiben bei einem Boxster, Z4 oder Benz runterploppen, wenn man mikromal am Türgriff zieht? Bei den genannten Fahrzeugen fahren die Scheiben in Sekundenbruchteilen ganz genau einen oder zwei Zentimeter runter.
Da kommt die barchetta mit ihren lahmen Fensterhebern nicht mal im Traum mit, an den Verschleiß wage ich gar nicht zu denken. Da kann man die Führungskeile wöchentlich tauschen.

[klenn]

Ganz billige Frage am Rande: hat sich schonmal einer angeschaut, wie schnell die Scheiben bei einem Boxster, Z4 oder Benz runterploppen, wenn man mikromal am Türgriff zieht? Bei den genannten Fahrzeugen fahren die Scheiben in Sekundenbruchteilen ganz genau einen oder zwei Zentimeter runter.
Da kommt die barchetta mit ihren lahmen Fensterhebern nicht mal im Traum mit, an den Verschleiß wage ich gar nicht zu denken. Da kann man die Führungskeile wöchentlich tauschen.

also ich habe gestern mal genau darauf geachtet.

wenn ich den griff betätige und die tür festhalte passiert nix
wenn die tür  schätze 1/2 cm bewegt wird sind die scheiben in bruchteilen
unten und genau so wieder oben

den verschleiss bei der bar hatte ich noch garnicht mit eingerechnent