Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Exterieur => Thema gestartet von: Lexikon am 18. November 2012, 18:36:36
-
Dass die Scheinwerfer der Barchetta nicht gerade die Nacht zum Tag machen ist bekannt. Die drei Ursachen sind: Äußeres Plexiglas trübe, innere Linse trübe und zu wenig Spannung an den Birnen.
Zu wenig Spannung, wie das?
Bei der Barchetta läuft der Strom vom Pluspol über die Sicherungen neben, oder auf der Batterie, zum Zündschloß, dann zum Lichtschalter, weiter zum Sicherungskasten auf der Fahrerseite, dann nach vorne an die Scheinwerfer.
Es gibt keine direkte Relaisunterstützung. Ein vorhandenes Fernlichtrelais schaltet lediglich zum Fernlicht das Abblendlicht hinzu, da die H1 Beleuchtung getrennte Birnen hat.
Die Kabellänge, und die vielen Übergänge in den Steckverbindern, in Verbindung mit überlasteten Schaltkontakten sorgen für einen Übergangswiderstand, sodass die Birne keine optimale Spannungsversorgung hat. Außerdem beschlagen Halogenlampen mit der Zeit von innen, wenn sie über längere Zeit mit Unterspannung betrieben werden.
Ein weiteres Problem entsteht, weil der volle Strom über den Lichtschalter fließt: dieser kann dadurch früher oder später durchbrennen. Das Problem stellt sich uns bisher noch selten, aber bei den Kollegen von der X1/9-Fraktion kommt das inzwischen häufiger vor. Mit zunehmendem Alter des Fahrzeuges kann es zum Totalausfall der Beleuchtung kommen.
Der X1/9-Club hat sich da seine Gedanken gemacht, und eine Lösung gefunden, die nun auf die Barchetta adaptiert wurde: Ein kompletter Satz mit Kabeln und Relais sorgt dafür, dass der Strom von der Batterie über jeweils ein Relais zu den Scheinwerfen (Fern- und Abblendlicht) gelangt.
Die Masse muss dazu nicht extra zurück zur Batterie geführt werden. Messungen haben ergeben, dass dies keinen Vorteil bringt, da diese unmittelbar beim Scheinwerfer mit Massepunkten der Karosserie verbunden ist.
Die originale Verkabelung wird dabei nur noch zum Schalten verwendet, was die Lebensdauer aller betroffenen Baugruppen sicher erhöhen wird.
Er erfolgt kein Eingriff in die originale Verkabelung, alles wird gesteckt bzw. geschraubt, kein Kabel "angezapft" oder gar getrennt. Somit ist eine 100% Rückbaubarkeit gewährleistet.
Im Detail werden zwei Kabel direkt an die Batterieklemmen geschraubt, die beiden Stecker zu den Scheinwerfen getrennt, und die Zwischenstücke eingesetzt.
Die Schalteinheit wird an einer vorhandenen Schraube am Sicherungshalter befestigt (bei M1),bei M2 wird das Blech mit beiliegenden Spreizdübeln an vorhandenen Karosserieöffnungen befestigt. Der Lieferumfang beinhaltet Kabelbinder und Halteclips zur ordentlichen Verlegung.
Der Effekt ist je nach Fahrzeug- und Lampenalter größer oder kleiner, aber in jedem Fall sichtbar. Es wird natürlich empfohlen, beim Einbau auch die Leuchtmittel gleich mit zu wechseln.
Ich habe den Satz in meiner 96er barchetta verbaut mit folgendem Ergebnis:
Ausgangslage: Zündung an, Radio, Lüftung aus, Abblendlicht an, gemessen mit einem digitalen Multimeter direkt an der Batterie bzw. Birne:
Batteriespannung bei stehendem Motor 11,53 V, bei laufendem Motor 13,49V
Ohne Relaissatz:
Motor aus Motor an
links 11,0 V 12,6 V
rechts 10,5 V 12,3 V
Mit Relaissatz:
Motor aus Motor an
links 11,2 V 13,3 V
rechts 11,3 V 13,3 V
Bei laufendem Motor also ein Gewinn von 0,7 bzw. 1,0 Volt! Und das Lichgt ist sichtbar besser geworden.
Alle Details mit Bild findet Ihr hier (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais).
Zum Thema "trübe Linse" kommt demnächst auch was, da sind wir noch in Vorbereitung.
-
Da die Frage aufkam: Mit dem TÜV hat das nichts zu tun, die Spannung wird ja nicht über den normalen Wert (12 V / 13,4 V) erhöht, sondern die Birne bekommt maximal das, wofür sie ausgelegt ist.
-
Hallo,
wo bestellen wir jetzt den Satz, hier bei Dir oder im anderen Tread?
Grüssle Michael
PS: Grosses Lob für Eure Arbeit hier im und um das Forum & Lexikon!!! :lol: :P :lol: :P :lol:
-
Bestellen kannst du das hier: Link zur b-c-d-Aktion (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais)
-
Ah perfekt!
Braucht man einen, oder zwei Sätze?
-
Hallo,
Einen, für beide Seiten, jeweils Abblend- und Fernlicht.
Gruß
Heiko
-
Hallo,
das ist wirklich mal eine gute u. sinnvolle Sache! Das Problem hat aber nicht nur die Barchetta sondern viele ältere Autos anderer Hersteller. wer den T4 kennt weiß das dort das Licht auch zum weinen war.
P.S. der Preis ist voll i.o. wenn man allein schon das Material berechnet denke ich mal liegt man schon bei 30-40Eur, darin ist noch keine Arbeit u. Gehirnschmalz enthalten!
MFG arrowtommi
-
Sehr genial... danke für die Antwort!
Sag mal gibt es ne Deadline bis wann man bestellen muss? Überlege ob ich den Satz auf meine Weihnachts-Wunschliste setze ;)
-
P.S. der Preis ist voll i.o. wenn man allein schon das Material berechnet denke ich mal liegt man schon bei 30-40Eur, darin ist noch keine Arbeit u. Gehirnschmalz enthalten!
MFG arrowtommi
reicht leider nicht ganz, ist etwas mehr. :(
1 Sicherungshalter mit 4 Sicherungen, 4 wasserdichte Relais, CNC gefräster Halter, ca. 3m div.Schutzschlauch, 12m div.Kabel, 4 Stecker für Lampenanschluß,
Schrauben und Kleinteile. Dazu 54 Crimpungen mit Stecker und Isolierung.
In der angebotenen Qualität lässt sich das leider nicht günstiger machen. Zudem alles plug`n play ausgeführt ist. :D
Übrigens:
Der Relaissatz hat ein Sicherungsmodul, welches 2 zusätzliche Absicherungen bietet. Der Zugang ist bereits verkabelt, es müssen nur die Sicherungen (max. 20A)
in die freien Steckplätze gesteckt werden. Am Anschluß stehen dann zwei Flachsteckzungen 6,3mm zur freien Verfügung.
Wer also noch Strom von der Batterie braucht, oder vorhandene zusätzliche Anschlüsse absichern will, kann das auf diesem Weg machen.
-
Wie muss ich mir denn den Einbau genau vorstellen? Plug & Play ist ja schön und gut, wo müssen Kabel verlegt werden und wieviele Anbauteile o.ä. muss ich noch abmontieren?
Ich werde das Ding so oder so bestellen, aber ist ja doch nett, wenn man weiß, was auf einen zukommt...
-
Christoph,
wenn Du Dir das Bildchen auf der BCD-Seite mal anschaust, erklärt das doch einiges, oder ?
>>>klick<<< (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais)
Gruß
Uli
-
Hallo,
Deadline gibt es erstmal keine. Es werden immer 10 Sätze gefertigt, wenn die 10 zur Neige gehen, gehen die nächsten 10 in Produktion.
Ich werde noch die Einbauanleitung veröffentlichen, dann wird es gleich klar. Ganz kurz gesagt: Bei M1 drehst Du eine Mutter am Sicherungshalter eben der Batterie los, Blech drunter, Mutter wieder drauf. 2 Kabel an die Batterieklemmen, hinter den Scheinwerfern 2 Steckverbinder (Superseal) lösen, neue anstecken. Kabel hübsch verlegen, Kabelbinder und Haltepads sind dabei. (Vorne am Plastikzeugs entlang).
-
So, auf der Projektseite (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais) kann man jetzt die Einbauanleitung runterladen, und eine FAQ habe ich ergänzt.
-
Alles klar, dann kommt das ganze auf meinen Wunschzettel für Weihnachten ;) 8)
-
Bestellt!
-
So, auf der Projektseite (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais) kann man jetzt die Einbauanleitung runterladen, und eine FAQ habe ich ergänzt.
super, habt ihr euch ja viel mühe gegeben. :danke:
was ist das für ein grünes "rad" auf dem minuspol? kabelklemmer?
-
super, habt ihr euch ja viel mühe gegeben. :danke:
was ist das für ein grünes "rad" auf dem minuspol? kabelklemmer?
Schnellverschluss, damit man nicht jedesmal Werkzeug holen muß...
-
Was mir grade mal so einfällt: Wäre es nicht sinnvoll so einen Satz auch für die hintere Beleuchtung einzubauen? Oder ist der Satz so konstruiert dass die komplette Beleuchtung der b. damit beschaltet wird?
-
Was mir grade mal so einfällt: Wäre es nicht sinnvoll so einen Satz auch für die hintere Beleuchtung einzubauen? Oder ist der Satz so konstruiert dass die komplette Beleuchtung der b. damit beschaltet wird?
nein, macht keinen Sinn.
Sind ja nur 2x5W. Wenn die 4x50W der Frontbeleuchtung weg sind, sollte die verbleibende Last für den Kabelbaum kein Problem darstellen.
-
Ah okay... stimmt auch wieder, ist ja nie der komplette Tannenbaum hinten an ;)
-
Ah okay... stimmt auch wieder, ist ja nie der komplette Tannenbaum hinten an ;)
Die Bremslichter brauchste ja eh nie... wer bremst verliert! :lol: :lol: :lol:
Großes Lob für das Projekt und Eure Arbeit! :P :P :P
Bestellung soeben getätigt. :lol: :lol: :lol:
Grüssle Michael
-
Christoph,
wenn Du Dir das Bildchen auf der BCD-Seite mal anschaust, erklärt das doch einiges, oder ?
>>>klick<<< (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais)
Gruß
Uli
Nicht wirklich (mangels Möglichkeit, bei meiner Clementine zu vergleichen), aber die Erklärung passte.
-
Hallo,
nicht das wir da grade einem Irrtum aufsitzen: Kann mir bitte jemand mit STEP A ein Foto vom Motorraum um die Batterie schicken?
-
Hallo,
nicht das wir da grade einem Irrtum aufsitzen: Kann mir bitte jemand mit STEP A ein Foto vom Motorraum um die Batterie schicken?
Kann ich Dir morgen machen, welchen Motortyp brauchst du M1 oder M2?
Grüssle Michael
-
Ähm. Step A ist die spätere Version vom M1 (!).
LG, Franz
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-yuDdmI1uck8/ThISorztn6I/AAAAAAAAHbo/Rh85UcoKBaA/s800/45_-1890851521.jpg)
Habs leider momentan nicht grösser. Ist ein M1A, Bj 3/2000.
LG, Franz
-
Ok, danke. Bei STEP A passt also auch der Satz für M1.
-
Ist da und eingebaut. Plug und play wie es sein soll, 15 Minuten und das Ding war drin, funzt perfekt, Applaus! Kleiner Verbesserungsvorschlag: den Anschluß für den Massekontakt eine Nummer größer wählen, so paßt er nicht auf den Minus der Batterie, aber kurz duchgebohrt und auch das war gelöst. Bin begeistert :D
Danke für dein Feedback!
ja, der liebe Batteriepol. Nach langer Recherche hatte ich den Eindruck, dass die mehrzahl der Boote ein Gewinde M5 am Minuspol hat.
Es war gar nicht so leicht, einen Rohrkabelschuh zu bekommen, der geeignet war. Die Schraube wird doch recht stark angezogen, da muss auf jeden fall ein geschlossener Kabelschuh genommen werden. Leider sind viele Ringkabelschuhe mit M5 dermaßen schwach ausgeführt, dass beim anziehen der Mutter einfach der Ring aufgeplatzt ist.
War eigentlich froh, dass ich diesen Rohrkabelschuh gefunden habe.
Könnte natürlich einen zweiten Kabelschuh mit M6 dazulegen, aber wer hat eine Quetschzange dafür? Oder halt alle mit M6 ausführen, und wer M5 hat, muss eine Scheibe unterlegen.
Würde mich freuen, wenn noch mehr Info über den Einbau, und speziell über das Gewinde am Minuspol kommt.
-
Bei mir hats direkt gepaßt, also M5.
-
Könnte natürlich einen zweiten Kabelschuh mit M6 dazulegen, aber wer hat eine Quetschzange dafür? Oder halt alle mit M6 ausführen, und wer M5 hat, muss eine Scheibe unterlegen.
Warscheinlich ist es einfacher, den M5 Kabelschuh nachzubohren, als mit Unterlegscheibe rumzumachen, auch zwei Kabelschuhe beizulegen und vor Ort zu grimpen macht keinen Sinn.
Vieleicht nur nen kleinen Hinweis in der Einbauanleitung, da ich mir denke im noch nicht eingebauten Zustand ist es einfacher zu bohren.
Grüssle Michael
-
Das Bohren ging ganz einfach, Holz als Unterlage auf die Batterie :shock: 6mm Bohrer in den akkuschrauber und durch, macht Euch keinen Kopf, das hat sicher jeder drauf der sich das Teil einbaut. Villeicht hatte Luigi bei meiner gerade keine 5mm Schraube zur Hand.
-
Nabend,
Bausatz ist am Wochenende gekommen. Super verarbeitet , leider tauchte das Problem an der Schraube vom Sicherungskasten auf ... Schraube drehte nach wenigen Umdrehungen mit :shock: nach der letzten Umdrehung verschwand Sie dann im Radkasten :( gehe mal davon aus das mein Vorgänger da schon mal dran gebastelt hat ....
Alle anderen Einheiten passten perfekt auch die M5 Öse,
Gruß
Karsten
-
ja, das hab ich auch schon erlebt.
Habe die Schraube damm mit einem kleinen Magneten an einem Kupferdraht herausgefischt.
Die Schraube hält im Loch durch das verschieben im Vierkant. Am Kopf sind kleine Klammern, die das durchfallen verhindern, wenn keine Mutter drauf ist.
Meine Lösung sah so aus:
Schraube herausgefischt, und Gewinde nachgeschnitten. Dann die Schraube mit der baugleichen Schraube auf der gegeüberliegenden Seite vom Sicherungskasten ausgetauscht. Dort ist die Montage auch ohne Sicherungsklammern möglich, da sie sich einfädeln lässt, auch wenn sie schon durch den Halter geteckt , und mit einer Mutter versehen ist. Die hoffentlich intakte Schraube kann dann am vorderen Punkt wie vorgesehen verwendet werden.
Wenn das Angeln erfolglos bleibt, hilft nur Ersatz. Zur Not auch aus einem anderen Fahrzeug.
Wenn gar nichts mehr geht, dann hilft noch eine "Spreizmutter". Am besten in Verbindung mit einem Gewindebolzen, dann kann die Montage wie vorgesehen mit der im Relaissatz beigefügten Langmutter erfolgen.
-
Nabend,
:danke: für den Schraubentipp... Das ist mir zuviel Streß die blöde Schraube zu suchen, hab jetzt erstmal eine neue direkt mit Sicherungshalter und Relaisset verbunden und werde bei Gelegenheit mit einem Spreizdübel die Lücke schließen.
Gruß
Karsten
PS: an alle Selberbauer, wenn Ihr das Teil in der Qualität hinbekommt (mit den ganzen Originalteilen einstecken und fertig) hätte ich gern ein Bild davon gesehen und dann würde mich brennend interessieren was Ihr für den Nachbau ausgegeben habt 8) dabei bedenkt auch die Zeit.
99.00 € für das Teil sind gut angelegt, hier wurde sehr überlegt und platzsparen gearbeitet. Da wo es jetzt sitzt ist wirklich nicht mehr viel Platz mit Serienrelais wird das sicher nicht passen 8)
-
Hallo, zur Info: Soeben wurde der letzte Satz für M1 bestellt, d.h. wer jetzt noch einen will muß sich bis ins neue Jahre gedulden!
-
So, ich hab mir erlaubt mal die Themen Nachbau und Scheibenheberlektrik abzuteilen.
-
PS: an alle Selberbauer, wenn Ihr das Teil in der Qualität hinbekommt (mit den ganzen Originalteilen einstecken und fertig) hätte ich gern ein Bild davon gesehen und dann würde mich brennend interessieren was Ihr für den Nachbau ausgegeben habt 8) dabei bedenkt auch die Zeit.
Ich kann dann ja mal vorbeikommen wenn ich damit fertig bin werde dir dann ne PM schicken, den genauen Preis erfährst du dann auch von mir.
MFG arrowtommi
-
Hallo,
macht bitte in den entsprechenden Freds weiter - Danke!
-
Hi zusammen,
scheinbar war ich der, der den letzten Satz gekauft hat.
Der Einbau ging fast problemlos.
Das Theater mit der Schraube hatte ich zum Glück nicht (sie drehte aber verdächtig mit), aber ich musste den Sicherungshalter etwas bearbeiten und die
Unterlegscheibe weglassen – sonst hätte die Mutter nicht mehr gepackt.
Insgesamt ist der Satz perfekt verarbeitet und prima durchdacht.
So machen solche Projekte Spaß ! ! !
Viele Grüße,
hmbcs
-
Hups ich war vorher im Nachbau Thema und das war falsch
Also nochmals hier
Heb meinen Satz gestern bekommen
toll verarbeitet spitze
Danke
-
So Kabelsatz ist eingebaut Perfekt DANKE
-
Berichtet doch mal über Eure Eindrücke im Hinblick auf die neue Lichtausbeute!
Darauf warten bestimmt viele :wink:
-
Hallo
Also vorher und nachher Strom gemaeesn hab ich nicht aber ich hab das Gefühl das die Scheinwerfer etwas heller leuchten.
Ich hab extra vor dem Einbau nochmals aufgedreht um zu vergleichen.
Aber ich muss sagen ich hab es eher gekauft um den Lenkstockschalter zu entlasten.
Ich hab das Kabel unter den Luftansagteilen verbaut geil
-
Ich hab mir das ja vor 1-2 Jahren selbst gebastelt. (Unterschied bei eingeschaltetem Fernlicht fast 2 Volt)
Also Xenonlicht wird deswegen nicht daraus.
Aber heller ists, etwa so wie Standard-Lampen zu den +50%-Lampen.
Mit den +50%-Lampen wirds dann halt noch ein bissel besser.
Und die Linse sauber machen bringt am meisten Helligkeit.
Wichtig ist der Schutz des Lenkstockschalters.
-
Wenn es da nochmal eine neue Auflage gibt... wäre ich dabei. M1
-
Wenn es da nochmal eine neue Auflage gibt... wäre ich dabei. M1
ja, natürlich. Die Serie M2 läuft gerade an, da werde ich gleich noch mal die M1 Sätze mitfertigen.
-
Hallo
Möchte auch eins für M1 Bj 07.2000
Gruß Edwin
-
ja, natürlich. Die Serie M2 läuft gerade an, da werde ich gleich noch mal die M1 Sätze mitfertigen.
Was ist denn anders bei dem M2 Scudo, die Schaltung u. die Stecker müssten doch die gleichen geblieben sein oder ?
Auf dem M2 Plan kann ich nichts sehen das etwas geändert wurde.
MFG arrowtommi
-
Afaik ein anderer Einbauplatz, und somit andere Halterungen...
-
Ach so!
Wieder was dazu gelernt.
MFg arrowtommi
-
ja, natürlich. Die Serie M2 läuft gerade an, da werde ich gleich noch mal die M1 Sätze mitfertigen.
Hallo Patrick!
Hab da ein Problem, welchen Satz ich nehmen soll.
Problem ist meine Gas-Anlage in der Bella.
Es sind Teile davon an und in der Nähe der Batterie verbaut.
Würde es dir helfen, wenn ich ein Foto von dem Motorraum schicke?
Ich würde gerne einen der Sätze bestellen, aber weiß nicht, ob das dann so plug and play ist, wie gedacht.
Grüße!
Bauer
-
Xenon einbauwen iund probleem ist vorbei ist in die NL erlaupt ( habbe ich gluck das ich ein H. Bin )
-
hi Bauer,
ja, ein Bild müsste reichen. Am besten von oben, damit die Abstände der Baugruppen abzuschätzen ist.
Der M2 Satz wird etwas mehr in Richtung Frontscheibe montiert. Dadurch ändern sich auch die Kabellängen. Der Halter wird an den Haltepunkten befestigt, an denen bei M1 der Sicherungskasten montiert ist. Leider hat Fiat die Gewindebuchsen nicht eingesetzt, deshalb suche ich immer noch nach Spreizdübel, die in ein 10mm Quadratloch passen.
@Henk:
die Xenon-Sätze, die in NL angeboten werden, sind in D ein absolutes rotes Tuch für den Tüv.
Wenn man den technischen Aufwand für einen in D zugelassenen Xenon-Scheinwerfer betrachtet, wird das schnell ersichtlich warum das so ist.
Die Barchetta hat ja nicht einmal Leuchtweitenregulierung, geschweige denn eine auf den Xenonbrenner passende Lampenkonstruktion.
Die Umrüstung auf Xenon würde 20W pro Lampe einsparen. Eine Stromreduzierung ist also gegeben. Hier könnte man mal nachmesen, ob sich bei dieser Reduzierung
ein bereits vorhandener Spannungsabfall verbessern lässt. Es geht ja auch noch um den Lenkstockschalter.
-
Hallo
Möchte auch eins für M1 Bj 07.2000
Gruß Edwin
Hallo,
bitte über die Liste bestellen: Link (http://www.barchetta.info/modules.php?name=anmeldelisten&cmd=view&nr=446)
-
Und vielleicht hier nochmal die Bilder zum Vergleich.
Der Vorher/Nacher Effekt hat vielleicht auch noch nicht jeder gesehen da die Bilder in einem anderen Tread sind.
Der Unterschied mag nicht immer so krass ausfallen, aber auf jeden Fall entlastet der Relaissatz den Lenkstockschalter.
(http://www.bwfhw.de/downloads/bilder/vorher.JPG) (http://www.bwfhw.de/downloads/bilder/nacher.JPG)
-
Deine Lichter waren aber schwer finster, sind da Kerzen drin ? :-)
-
hi,
der starke Unterschied bei Barki hat zwei Gründe. Zum einen hatte er wirklich starke Unterspannung, zum anderen wurden Pillips xtreme verbaut.
Es ist in erster Linie die Lichtfarbe, die den starken Effekt erzeugt.
Durch die Unterspannung hatten die alten Birnen einen extremen gelbton, der sich negativ auswirkte.
Als die Spannung dann stimmte, war das schon mal besser. Die Phillips haben den Farbton dann nochmals etwas angehoben.
Nur die Birnen zu wechseln machte allerdings keinen Sinn, denn Unterspannung mögen die neuartigen Birnen auch nicht. Einzig die Lebensdauer, die wird mit Unterspannung stark verlängert. Mann sieht also länger nichts. :D
-
@ Scudo
Iss ja wieder mal blendend umgesetzt worden von Dir.
Nochmals :danke:
-
Mann sieht also länger nichts. :D
Der Spruch ist köstlich, lass dir den Schützen! :D
-
So, frohe Botschaft, es geht weiter!
Die Sätze für M2 sind fertig entwickelt und beide Sorten aktuell in Produktion. Nächste bis übernächste Woche sollten die dann fertig sein und verschickt werden!
Bilder und Einbauanleitung für M2 gibts auch: Klickst Du Hier (http://www.b-c-d.info/index.php/aktionen/lampenrelais)
-
:shock:
[ironie]
Dann krieg ich das Zeugs tatsächlich noch, bis es wieder warm wird? 8)
[/ironie]
:lol: :lol: :lol: :lol:
Man liest sich!!
Reiner
-
Auch in der warmen Jahreszeit wird es nachts dunkel! Also her damit! :lol:
-
So, die Sätze sind raus. Der Club wird sie umgehend verteilen.
Sorry für die lange Wartezeit des M2 Satzes. Leider musste ich einen komplett neuen Halter machen, und die Kabelstränge abändern.
Noch blöder waren die zwei Vierkantlöcher, für die ich keine passenden Spreizdübel finden konnte. Zumal die Löcher noch 11mm haben.
Bitte gebt mir Feedback wie ihr damit zurecht gekommen seid. Die vielfalt von Fiat hat auch an diesem Auto nicht Halt gemacht. Deshalb habe ich etwas Spielraum bei der Montage gelassen. Besonders der Anschluß an der Batterie lässt verschiedene Möglichkeiten zu. Mich interessiert vor allem die Klemmung an den Polen, und die Verlegung in den Sicherungskasten, der auf der Batterie sitzt.
-
Muß hier ein großes Lob von meiner Werkstatt übermitteln, der Relaissatz ist mehr als perfekt! Und dem kann ich nur beipflichten! Danke für die tolle Arbeit!
-
Ich bin ja auch schon ganz doll gespannt wie so´n Flitzebogen ;)
Man liest sich!!
Reiner
-
So, der Osthase ist vorbeigehoppelt und hat die Teile gebracht. Über die Feiertage werde ich Etiketten drucken, wenn alles klappt gehen die Teile am Dienstag per Hermes raus.
Frohe Ostern!
-
HERMES? :shock:
AchDuSch*****!! Dann kommt das bei mir ja gar nicht mehr an ... :heul:
Magst Du bitte für mich die Empfängeranschrift für die Lieferung ändern?
Sonst finden die HERMES-Boten (mal wieder) meinen Postkasten nicht und ich muss da wieder hinterher telefonieren :heul:
Ich schick Dir gleich ne PN.
Man liest sich!!
Reiner
-
So, Aufkleber fertig...
Die Sätze für Klaus L., Jörg E. und Michael S. bring ich zur Saisoneröffnung mit.
@Rainer: Lieferanschrift geht klar.
-
Kann man jetzt auch noch bestellen?
-
:danke: Heiko!! :danke:
Man liest sich!!
Reiner
-
Kann man jetzt auch noch bestellen?
Hallo,
na klar!
http://www.barchetta.info/AnmeldelisteNr446
-
Danke, Bestellung kommt, sobald ich meinen Motorcode kenne.
-
Danke, Bestellung kommt, sobald ich meinen Motorcode kenne.
M1= Sicherungskasten neben der Batterie
M2= Sicherungskasten auf der Batterie
-
M1= Sicherungskasten neben der Batterie
M2= Sicherungskasten auf der Batterie
Tja. Wenn das Auto aber im CCV steht, wird das Nachschauen schwierig...
-
Die Motornummer hast Du nicht parat ? Da steht im Lexikon, welche Motornumer welchem Code entspricht ...
LgF
-
Hermes war da! :danke:
Sieht top aus, ein Lob an den Erzeuger! Mal sehen ob ich den Kabelsatz morgen auch gleich einbauen kann.
-
Hallo
Hab meinen auch bekommen, schaut Super gut aus.
Danke
Edwin
-
vielen dank für die Blumen.
wie schon weiter oben geschrieben, würde mich ein Feedback freuen.
Vielleicht sind auch kleine Änderungen erwünscht. Ein Bild wär klasse, vor allem von der M2 Version.
-
So, hab' meinen jetzt mal eingebaut - von einbauen kann ja keine Rede sein...ist ja Plug'nPlay nur zusammenstecken ;-)
Passt alles wunderbar, ein Lob an den Entwickler!
Da ich ein Luxmeter besitze, habe ich mir den Spass gegönnt die Lichtleistung vorher - nachher zu messen.
Abblendlicht hellste Stelle, Abstand ca. 50cm
Vorher : 10400 LUX -> Nachher: 12500 LUX (!)
Also ein satter messbarer Gewinn von 20%
Relativierend muss ich dazu sagen, dass beim ersten Einschalten die Birne durchgebrannt ist (vielleicht Spannungsschock ?) und ich diese durch eine Nightbreaker ersetzen musste. Möglicherweise war die Vorher-Messung mit der alten Birne nicht so aussagekräftig. Bei Gelegenheit und Zeit wiederhole ich mal die Messung, man kann ja relativ einfach den ursprünglichen Zustand wieder herstellen.
Fakt ist, dass messbar mehr Licht aus den Scheinwerfern kommt.
Danke und Gruß
Uli
-
Hab meinen "Kabelsalat" jetzt auch bekommen 8)
Und ich muss sagen: ICH BIN POSITIV ENTSETZT!! :lol:
Das ist der bisher am besten verarbeitete Nachrüstsatz auf dem Kabelsalatsektor, den ich je gesehen habe :gut:
:danke: an die Konstrukteure und Fertiger! :hallo:
Man liest sich!!
Reiner
-
vielen Dank, für die vielen positiven Feedbacks.
Einen besonderen Dank auch an die Cluborganisation, die für einen reibungslosen Ablauf sorgt.
Bitte habt auch etwas Geduld, die Fertigung läuft so gut es meine Freizeit erlaubt. Etwas Zeit zum fahren sollte auch noch übrig bleiben. :D
Mir fehlen ganz dringend noch Feedbacks zum M2 Satz. Da ich bisher nur zugriff auf ein Fahrzeug mit M2 hatte, muss ich unbedingt eine Bestätigung der Passgenauigkeit weiterer Fahrzeuge haben. Es wäre nicht das erste mal, dass mir die Motagevielfalt von Fiat einen Streich spielt.
-
Sodele ... Feedback für den Einbau der ganzen Chose für den M1:
Easy!! :gut: Passt wie angegossen.
... aaaaaber: Der 5mm-Ringkabelschuh darf gerne ein 6er sein ;) (hab mal meinen Dremel angesetzt, damit er auf die Masse am Pol passt :P )
AFAIK war das aber schon mal Thema ...
Man liest sich!!
Reiner
-
... aaaaaber: Der 5mm-Ringkabelschuh darf gerne ein 6er sein ;)
jepp, war schon mal Thema. Bis jetzt steht es 50:50 zwischen M5 und M6.
Da ich nicht auch noch zwei unterschiedliche M1 Sätze machen will, stellt sich die Frage, was besser ist.
Den M5 bei bedarf großbohren, oder den M6 kleinbohren. :shock: :? :D
Man könnte allerdings einen Kabelschuh beilegen. Hat jeder eine passende Quetschzange?
Werde auf jeden Fall die Sache im Auge behalten. Bitte schreibt ob ihr M5 oder M6 habt, vielleicht kippt das Verhältnis.
-
Ich mach mal den Anfang.
Bei meinen drei M1-Modellen ist 2 x M5 und 1 x M6 verbaut.
Das ist bei mir eine 1/3 zu 2/3 Verhältniss :lol: :lol: :lol:
-
vielen Dank, für die vielen positiven Feedbacks.
Einen besonderen Dank auch an die Cluborganisation, die für einen reibungslosen Ablauf sorgt.
Bitte habt auch etwas Geduld, die Fertigung läuft so gut es meine Freizeit erlaubt. Etwas Zeit zum fahren sollte auch noch übrig bleiben. :D
Mir fehlen ganz dringend noch Feedbacks zum M2 Satz. Da ich bisher nur zugriff auf ein Fahrzeug mit M2 hatte, muss ich unbedingt eine Bestätigung der Passgenauigkeit weiterer Fahrzeuge haben. Es wäre nicht das erste mal, dass mir die Motagevielfalt von Fiat einen Streich spielt.
Hallo Scudo,
habe bei der Saisoneröffnung meinen Satz von Heike bekommen.
Heute eingebaut, hat wirklich alles gepasst!
Habe auch Bilder gemacht, kann Sie Dir gern schicken, schreib mir einfach ne PN mit deiner Mailadresse!
Grüssle Micha
-
Sodele ... Nachtfahrt über dunkle und feuchte Landstraßen erfolgreich absolviert ;)
Fazit: Ein Unterschied wie Tag und Nacht ... buchstäblich! 8)
Ich hab noch mal ne Extrarunde genommen, damit ich den satten Lichtkegel noch ein paar Minuten länger genießen konnte :lol:
Man liest sich!!
Reiner
-
Hab am Wochenende auch den Relaissatz montiert und ich bin auch begeistert :D
Eine deutlich bessere Lichtausbeute, um dann noch einen draufzusetzen hab ich gestern noch Nightbreaker reingefummelt,
jetzt ist das Licht perfekt :danke:
M6 wäre mir zwar auch lieber gewesen aber mit ein bisschen feilen hat es dann gepasst, ansonsten sauber verarbeitet und top gemacht :D
Grüße
Laschi
-
Hallo,
hab die Anmeldeliste wieder aufgemacht, es kann weiterhin bestellt werden.
http://www.barchetta.info/AnmeldelisteNr446
-
Ich fauler Sack habe den Relaissatz erst jetzt montiert. Kann die Begeisterung jetzt verstehen!
Alles hat wie angegossen gepasst, auch der Ringschuh an der Batterie.
Und das Licht ist DEUTLICH besser geworden!
Grandiose Aktion! Chapeau!
-
Hallo,
Hilfe! In den Regalen stehen Lebkuchen und Elche scharren mit den Hufen. Das kann nur eins bedeuten: Es weihnachtet! Was kann es zum fest der Liebe schöneres geben als einen Lampenrelaissatz? Eben. Ich hab die Anmeldeliste aufgeräumt und es kann fröhlich bestellt werden:
http://www.barchetta.info/AnmeldelisteNr446 (http://www.barchetta.info/AnmeldelisteNr446)
Alle Bestellungen, die bis zum 4.11. eingehen, werden garabtiert bis Weihnachten ausgelifert sein!
-
Also,
Teil heute eingebaut - Verarbeitung ordentlich. Allerdings passt nach Montage die Pluspolabdeckung nicht mehr drauf und die übliche M5/M6 Diskussion kann ich auch wieder entfachen. Bei mir ist M5 zu klein.
..... stellt sich die Frage, was besser ist.
Den M5 bei bedarf großbohren, oder den M6 kleinbohren. :shock: :? :D
Die Frage stell ich mir nicht - Wieso nimmt man gleich ausschließlich M6? Diese passt es bei allen und würde ja selbst wenn es zu groß wäre, durch eine darauf liegende Mutter, sowieso fixiert.
Bei der M5 Version hab ich das Problem das ich es weder auf den Minuspol bekomme noch etwas in der nähe finde, wo ich M5 drauf bekomme.
Somit leider nicht Plug&Play :?
Schade...
-
Das liegt wohl daran das man ein M6er Loch nicht auf M5 zubohren kann. :D
Und ich hätte gerne auch einen festen Sitz der Öse ohne das eine Mutter das fixieren muß.
Ich finde die jetztige Variante wer M6 braucht machts mit nem Akkubohrer größer besser. :biggthumpup:
-
hi Jungs,
ich geh mal davon aus, dass es sich um die M1 variante handelt.
Da müsste die originale Polabdeckung passen, wenn das Kabel vom Relaissatz parallel zum Hauptkabel geführt wird. Also aus der gleiche Richtung kommend.
Allerdings muss ich dazu sagen, dass jeder Batteriehersteller eine andere Batterieabdeckung hat. Nur die Befestigungslöcher an der Batterie sind gleich. Der Tüv schreibt eine Abdeckung des Pluspols vor, weglassen ist also keine Option.
Die originale Fiat-Abdeckung müsste passen, und sollte gegen eine nicht passende Abdeckung einer Ersatzbatterie ausgetauscht werden können.
Alternativ gibt es natürlich auch Abdeckungen, die nicht an den zwei Zapfen befestigt werden:
http://www.ebay.de/itm/Batteriepolabdeckung-Isolierkappen-Schutzkappe-Polabdeckung-rot-Batterie-PKW-LKW-/320948965491
oder mit Zapfen:
http://www.autoteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4760&dlnr=&node=52700005&lastNodeID=0,521,527
Die Sache mit den Kabelschuhen M5/M6 sehe ich etwas kritischer. Zu groß passt genauso wenig, wie zu klein.
M5 bekommt maximal 5,3mm und M6 bekommt 6,4mm nach Din EN 20273.
Das ist wie mit den Schuhen an den Füßen, sind sie zu klein, sieht jeder ein, dass man sie nicht tragen kann. Sind sie zu groß, könnte man sie tragen, bekommt aber Blasen.
Auf keinen Fall möchte ich die Verantwortung tragen, wenn jemand einen nächtlichen Blindflug wegen einenes abgefallenen Kabelschuhs macht.
Wenn das Loch zu groß ist, kann der Kabelschuh beim anziehen der Mutter aufplatzen, weil die Mutter keine Fläche findet. Nur eine Unterlegscheibe würde das verhindern. Wobei die U-Scheibe aus Messing perfekt wäre.....wegen Elementbildung.
Zu beginn der Entwicklung hatte ich gewöhnliche Ringkabelschuhe mit Rollcrimpung vorgesehen. Da der Minuspol gerne mal gelöst wird, stirbt die Öse recht schnell.
Deshalb habe ich mich für den Rohrkabelschuh enschieden, der ist deutlich dicker in der Materialstärke.
Um die Lieferzeiten kurz zu halten, bevorratet der Club die Sätze. Wenn ich noch zwischen den Bateriepolen unterscheiden muss, geht das nicht.
@Torminik:
Sorry für die Schwierigkeiten. Möge die gewonnene Lichtausbeute über dies hinwegtrösten! :D
-
Und ich hätte gerne auch einen festen Sitz der Öse ohne das eine Mutter das fixieren muß.
Dann erklär mir mal wo die Öse - auch wenn sie mit M6 zu groß wäre - hin möchte? Sie wird von dem Gewindebolzen geführt und die Mutter liegt ja darüber. Bei M6 hätte man garnicht erst das Problem, dass die Öse nicht über den Bolzen passt :) das meine ich!
naja - muss ich halt ein bissel basteln....
-
hi,
die Mutter geht nirgens hin, zumal nicht gleich. Das ist nicht das Problem.
Ein Problem entsteht, weil die Mutter keine ausreichende Auflagefläche vorfindet.
Du hats die Wahl, entweder man zentriert vor dem Anziehen den Kabelschuh, oder man legt ihn mit dem Rand an das Gewinde.
Bei ersterem bohrt sich die Mutter ins Loch, und sprengt den Schuh auf, bei zweitem liegt die Mutter nur halb auf, und bringt keine formschlüssige Verbindung.
Deine Lösung mit einer Unterlegscheibe passt da schon besser. Es müssten zwei sein, eine unter, und eine über dem Kabelschuh.
Die Scheiben sollten einen breiten Rand haben, damit der Kabelschuh immer mit ganzer Fläche gehalten wird.
Es ist prima, dass hier über solche Sachen diskutiert werden kann. Bin für alles offen, Änderungen sind immer machbar.
Für die nächste Serie werde ich die Sache noch mal genau anschauen, und wenn das Gewinde an der Polschraube lang genug ist, werde ich testen, ob zwei Unterlegscheiben passen.
@Torminik:
wenn du willst, kann ich dir einen Rohrkablschuh mit M6 geben.
-
Den nehme ich doch glatt :)
-
Also bei mir hätte eigentlich auch M6 dran sein sollen. Ich hab das Problemchen damals mit dem Akkuschrauber gelöst... 15 Sekunden Arbeit.
-
Das liegt wohl daran das man ein M6er Loch nicht auf M5 zubohren kann.
Wieso legst du nicht 2 Ösen dabei eine für M6 und eine für M5 dann kann jeder die Öse passend Crimpen, oder paralell dann kann man die nicht passt einfach mit einem Seitenschneider kappen !
MFG arrowtommi
-
Wieso legst du nicht 2 Ösen dabei eine für M6 und eine für M5 dann kann jeder die Öse passend Crimpen, oder paralell dann kann man die nicht passt einfach mit einem Seitenschneider kappen !
MFG arrowtommi
also ich bin jetzt davon ausgegangen, dass es nicht selbstverständlich ist, dass jeder eine passende Quetschzange besitzt.
Meine Erfahrungen bei solchen Relaissätzen geht dahin, dass gerade elektrische Laien lieber ein Loch aufbohren, als eine elektrische Verbindung herstellen.
Es gibt der viele Quetschsysteme, und dazu jeweils die passende Zange. 250 EUR und mehr für eine Zange auszugeben ist kein Problem. Welche Zange, mit welchem Crimpsystem dem Einbauer zur Verfügung steht kann ich nicht erahnen. Es ist aber zu befürchten, dass dem Murks Tür und Tor geöffnet wird.
Das Massekabel ist noch wichtiger als das Pluskabel. Wenn das eine Kabel die Verbindung verliert, geht komplett nichts mehr.
Wer eine Quetschzange hat, hat aber eigentlich auch passende Kabelschuhe dazu oder? Was hindert ihn, das Kabel abzuzwicken und einen anderen Kabelschuh anzubringen? Und wer keine Zange hat, bohrt halt auf. Die Chance, dass es auch ohne Änderung passt liegt bisher bei ca. 50%. :D
-
Wer eine Quetschzange hat, hat aber eigentlich auch passende Kabelschuhe dazu oder? Was hindert ihn, das Kabel abzuzwicken und einen anderen Kabelschuh anzubringen? Und wer keine Zange hat, bohrt halt auf. Die Chance, dass es auch ohne Änderung passt liegt bisher bei ca. 50%. :D
Ich würde Aufbohren das ist doch am einfachsten allerdings braucht man dan auch den passenden Bohrer!
MFG arrowtommi
-
hab grad mal alle Bilder die habe, bei denen die Batterie zu sehen ist, durchforstet. Leider habe ich keine zwei Autos gefunden, die eine gleiche Polklemme für Masse haben! :(
Und damit meine ich nicht nur M5 oder M6, nein auch die Form ist verschieden. Die einen haben nur eine Blechschelle, die anderne haben einen massiven Klemmhalter. Daraus resultieren auch verschiedene Flächen, die für den Kabelschuh benötigt werden. Da hat sich Fiat voll ausgetobt.
Ich mach jetzt mal für die nächste Serie Kabelschuhe mit M6 drauf, und lege jeweils zwei Unterlegscheiben mit kleinem Rand für die Montage mit M6, und zwei mit großem Rand für die Montage mit M5.
Hab auch mal die einschlägigen Zulieferer für Kabelschuhe abgeklappert. Bei einem Kabelquerschnitt von nur 1,5mm ist die Auswahl mit Loch für M6 nicht sehr groß.
Die meisten Produkte sind sehr dünn an der Öse, was für einmalige Montage ausreicht, aber für mehrmaliges öffnen und anziehen sehr bedenklich ist.
Deshalb werde ich bei den Rohrkabelschuhen von Klauke (Cu EN 13600) bleiben.
-
wir haben den relaissatz gerade bei martwood eingebaut...
wahnsinn... dieser unterschied... hätte ich niemals erwartet.
wir sind alle total begeistert...
leider hat mein motor mein barchetta budget mehr als aufgefressen...
mal sehen was der weihnachtsmann bringt...
-
Kann Dirk nur beipflichten - dieser hochwertige Lampenrelaissatz ist sowas von der Hammer. :shock: Heiko, du bist ab sofort unser Gott.. :danke: Das Geld ist echt mehr als gut angelegt. Diese Wahnsinnslichtausbeute.. Und dabei hab ich sogar erst mal noch die alten Lampen drin gelassen. Hatte mich ja nach 10 Jahren Taschenlampenlicht längst damit abgefunden, dass halt mehr nicht drin ist, und nun dieses......... LEUTE, DAS TEIL IST OHNE VORBEHALT UND EINSCHRÄNKUNG ZU EMPFEHLEN !!! DANKE AN HEIKO UND DEN BCD FÜR DIE PERFEKTE UMSETZUNG !!!!!! :danke: :danke: :danke:
-
hmmmmmmmmmmmmmmmmm, ich denke eher dass das dicke lob in erster linie dem scudo zu gelten hat - der war derjenige der den satz konstruiert und in serienfertigung umgesetzt hat.............. 8) 8) 8)
-
Ich möchte Scudo auch noch einmal herzlichst Danken :) Hatte Post und damit sollte alles weitere kein Problem mehr darstellen *
PS: meine Lichtausbeute war schon vor dem Einsatz des Relais ordentlich insbesondere die Beifahrerseite. Nun stelle aber auch ich fest das die Fahrerseite etwas heller geworden ist :)
-
Wir möchten Scudo auch danken und auf Knien fallen.
Unser Mechaniker war hin und weg, so etwas Perfektes hatte er selten gesehen.
Das ist wirklich ein unschlagbarer Preis und die Lichtausbeute, nach nur 15 Minuten Arbeit, ist einfach TOP !!!!
Wer sich das entgehen lässt ist selbst Schuld.
Gruß
Susanne und Sigi
-
Yup, das Lob gilt bitte Scudo und nicht mir, ich wickel das ganze nur für den bcd ab.
-
Ich hab ja schon vor zig Jahren einige Autos entsprechend umgebaut und auch hier schon oft empfohlen, solch eine Relaisschaltung einzubauen. das bringt mehr Licht und schont vor allem den Lenkstockschalter. Bei meiner eigenen barchetta stand so ein Umbau schon seit Jahren auf der To-Do-Liste. Hab ja alles da und weiß auch wie das geht. Aber- man ist halt faul und schiebt so einiges immer wieder vor sich her.
Als ich den Relaissatz von Scudo gesehen hab und vor allem die Qualität und den Preis, war mir sofort klar: Das mach ich nicht selbst, perfekter hätte ich das auch nicht machen können. Seit Sommer hab ich das eingebaut und kann das jedem weiter empfehlen (auch wenn er eine Crimpzange zu Hause hat)
:top: :top: :top:
-
Hallo,
nun muss ich auch mal meinen (ersten) Senf hier dazu geben.
Ich war erstmal direkt geschockt, als ich erfahren habe, dass das Licht bei der b nur über den Lenkstockschalter geht und nicht über Relais. Und das nach 15 Jahren.
Schlau gemacht: laut Schaltplan für das Licht geht Fern- und Abblendlicht tatsächlich über den Lenkstockschalter. Nur dass beim Schalten auf Fernlicht das Abblendlicht dann über ein Relais geschaltet wird. Klingt komisch, ist aber so.
Mir hat geholfen, dass ich im Sommer die blinden Scheinwerfer ausgebaut hab, zerlegt, Folienfetzen entfernt, Kunststoffdeckel geschliffen, poliert und mit Klarlack lackiert. Ausserdem von der Innenseite und den Linsen die Verschmutzungen entfernt.
Ciao
-
und du würdest staunen was dieses relais trotzdem noch an zusatzlicht bringt...
wirklich wahnsinn...
-
Schlau gemacht: laut Schaltplan für das Licht geht Fern- und Abblendlicht tatsächlich über den Lenkstockschalter. Nur dass beim Schalten auf Fernlicht das Abblendlicht dann über ein Relais geschaltet wird. Klingt komisch, ist aber so.
jepp, das ist so. Das Relais für Fernlicht kann abgezogen werden, und trotzdem funktionieren sowohl Abblend- als auch Aufblendlicht weiter.
Die komplette Schaltung ist eigentlich für H4 Lampen. Das Relais schaltet nur zusätzlich die für H7 mögliche Doppelbeleuchtung.
Der Lenkstockschalter bekommt so leider keine Verschnaufpause. Und das Übelste ist, er dient zusätzlich noch als Stromverteiler für diverse Verbraucher.
-
Huhu Scudo,
sorry, dass dass ich nicht wußte, dass ja Du hinter der supertollen Umsetzung steckst. Daher nunmehr auch an Dich ein dickes :danke:schön !
Gruß
Martin 8)
-
vielen Dank für die Blumen.
Das Rad hab ich jetzt nicht neu erfunden. So ein Relaissatz kann sich jeder Fachkundige auch selber bauen. Es macht aber Sinn, wenn es in einer größeren Stückzahl hergestellt wird, da lohnt es sich auch Kleinigkeiten richtig auszuarbeiten.
-
so, die Serie ist jetzt raus. Wie erwähnt habe ich alle Sätze mit Kabelschuhen M6 für den Massepol ausgestattet.
Für die Montage bei M6 liegt jetzt eine Unterlegscheibe bei, die auf den Kabelschuh soll. Bei Montage mit M5 liegen zwei Scheiben bei, die jeweils unter und auf den Kabelschuh sollen. Hab ich aber in die Anleitung reingeschrieben.
Viel Spass mit den Weihnachtsgeschenken!
-
Moin, wie sieht denn das aus mit den Lampenrelaissätzen? Man liest ja erstaunliches über die Wirkung. Gibts noch welche?
Ich bräuchte 1 x M1 und 1 x M1 Step A (schätze also, 2 x M1).
Bestellung soll ja wohl über barchetta.info laufen.
Patrick, sehe ich richtig, daß ich 2 x M1 brauche?
Gruß, Markus
-
hallo Markus,
ja, alle M1 (Sicherungskasten neben Batterie) haben den gleichen Satz.
Die Sätze wird es wohl so lange geben, wie Bedarf besteht. die Fertigung startet wenn genug zusammenkommen.
Bestellung läuft über den Club, kann dir aber nicht sagen ob er noch Vorräte hat.
Am besten mal Heiko fragen. Die Bestellliste müsste eigentlich erledigt sein, da kann eine neue begonnen werden.
Ach ja, an alle die Sätze aus der aktuellen Serie erhalten haben. Mich interessiert natürlich die Sache mit dem Massepol.
Vor allem die Fahrzeuge, die eine Polschraube M5 haben. Da der Satz jetzt Kabelschuhe M6 hat, müssen in diesem Fall zwei Unterlegscheiben verwendet werden.
War das Gewinde an der Polschraube ausreichend lang?
-
Hallo,
1 x M1 ist noch da und zwei offene Bestellungen, die aber schon über einen Monat nicht bezahlt haben.
Denke mal, im neuen Jahr legen wir nochmal los mit Werbung.
-
Hallo,
so, aktueller Stand: Noch 4 x M2 am Lager. Hab die Anmeldeliste bereinigt und alle erledigten Bestellungen rausgelöscht.
-
Hallo,
hab die Bestellung neu gestaltet, ab sofort gilt dieser Link (https://docs.google.com/forms/d/11KOnktdEMZCK7vmQePBFg5vuH3NiOZVbcMQIKpskWB0/viewform)
-
so, es würde mich freuen, wenn mal Rückmeldungen kommen, was die Massepolschraube betrifft.
die letzten beiden Serien haben ausschließlich Kabelschuhe M6 erhalten.
Mich interessiert vor allem, ob die Fahrzeuge mit Polschraube M5, die dann mit zwei Unterlegscheiben arbeiten mussten, ausreichen lange Gewinde an der Polschraube hatten.
-
Nur ruhig, 2 Sätze sind da, einbauen werd ich sie, wenn Zeit ist. Rückmeldung kommt dann.
Gruß, Markus
-
alles klar, wollte auch keinen Stress machen.
Hab nur immer ein ungutes Gefühl, wenn mir dann irgendwann auffällt, dass was nicht passt, und drotzdem munter weitergefertigt wird. Die Version ist ja schon ab Dezember so hergestellt.
Der Teufel steckt bekanntlich im Detail. :D
-
Hi,
Bj 98 / EZ 99 müsste ganz klar M1 sein, oder?
Danke,
Chr1s
-
hallo Chr1s,
die M1 Version bestellst du, wenn dein Sicherungskasten rechts neben der Batterie ist.
Den M2 Satz bestellst du, wenn dein Sicherungskasten auf der Batterie sitzt.
Es geht eigentlich nicht um den Motor, sondern nur um die Position des Sicherungskastens im Motorraum.
-
So langsam erwache ich nun gemeinsam mit meiner Bella aus dem Winterschlaf. Wird auch Zeit dass ich mich mal wieder darum kümern kann auch wenn zurzeit nur mit einem Arm.....shit happens
Egal ; das mit dem Lampenrelais finde ich hochinteressant. Das dunkle Licht hat mich schon von Anfang an genervt. Ich hatte auch schon mal an andere Leuchtmittel gedacht. Da wird ja so einiges angeboten. Wie gut, weis ich nicht. Vielleicht gibt es ja da Erfahrungen. ...Was mich noch interessieren würde ; die Spannungsversorgung kommt ja für die Lichter von der Batterie. Ist da noch eine Sicherung dazwischen? Und von wo kommt dann die Schlaltspannung für das Relais wenn ich über den Lenkstockschalter das Licht betätige. Aus der Anleitung geht das nicht hervor. Wenn ich das richtig verstehe muss an dem Scheinwerfer der Versorgungsstecker abgezogen werden und anschließend dafür mit dem Stecker vom Relais verbunden werden.
Ich könnte mir vorstellen, nach bestandenem Tüv die Sache umzusetzen. Erst mal abwarten was noch so an Überraschungen auf mich wartet. Hab gleich einen TÜV Termin am 01.04 ab wann ich wieder fahren darf.
LG
-
Na, eigentlich ist das ganz simpel:
Der Strom geht bisher über den Lenkstock-Schalter, das Kabel im Motorraum längs, durch die Steckerverbindung vor den Scheinwerfern und dann in die Lampen.
Nach dem Einbau geht der Strom weiterhin über den Lenkstock-Schalter, über das Kabel im Motorraum, bis zu der Steckerverbindung. Dort wird das jetzt mit den neuen Steckern abgegriffen und dient als Schaltspannung für das Relais. Das Relais schaltet jetzt das Plus von der Batterie wieder zurück zum Stecker und von dort gehts in die Lampe. Das Ganze jetzt pro Seite für 2 Lampen (Abblendlicht und Fernlicht).
Und natürlich ist das abgesichert, sieht man auch auf den Bilder auf der Homepage und in der Einbauanleitung.
Gruß
Torben
-
Das hört sich definitiv gut an. Ich hab ne 95 er also sollte M1 sein. Meinst so in 2 Woche könnte ich noch eine ordern. Bis dahin geht mein Arm vielleicht auch wieder, dass ich mal langsam wieder Hand anlegen kann. Und TÜV müsste auch drin sein.
Hast du mit Leuchtmitteln auch Erfahrung?
LG
-
"Erfahrung" ist etwas schwer zu definieren, die meisten von uns dürften wohl nur mit 1-2 Autos regelmäßig nachts unterwegs sein, Lampenwechsel ist relativ selten... von daher sind Vergleiche schwierig.
Ich habe aktuell im Smart die Philipps Xtreme Vision, die tatsächlich sehr gutes Licht liefert - zumindest erheblich weißer und auch heller als die Lampen, die ab Werk drin waren. Würde die auch in die Barchetta einbauen, wenn deren Glühlampen durch sind.
Habe übrigens gestern den Lampenrelaissatz eingebaut und in der abgedunkelten Garage vorher und nachher ein Foto gemacht - lade ich später noch hoch...
-
Also ich erkenne bei dem Vergleich nicht wirklich 'nen deutlichen Unterschied, aber speziell in den Seiten sieht man, dass die Beleuchtung in den Randbereichen etwas heller ist. Glaube ich. Der Eindruck beim Fahren war deutlich weniger funzelig - auf der (bekannten) Strecke sind ansonsten ein paar Ecken, die ich in der Erinnerung schlechter überblicken konnte. Hm.
-
Hast Du denn bei den Bildern auch die gleiche Blende/Verschlußzeit gehabt? Bei Automatik wird das wohl nichts werden.
-
Die Philips wurden oben schon erwähnt.
Ich hab gute Erfahrung mit den osram nightbreaker plus gemacht.
Werde ich auch wieder einbauen.
Der Unterschied zu den philips dürfte aber nur marginal sein.
Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk
-
Ich könnte mir vorstellen, dass da bestimmt auch was geht. Manche Hersteller versprechen eine bessere Ausbeute von bis zu 60 %. Kann ich mir aber kaum vorstellen. Wenn ich jedenfalls das Licht von meinem fast gleich alten Volvo mit H4 standart Birnen den ich als Altagsgurke fahre mit dem Licht von der der B. vergleiche, mein ich ich würd mit der Bella ganz ohne Licht fahren. Einstellung muss ich eh vorm TÜV auch mal checken lassen.
-
Hast Du denn bei den Bildern auch die gleiche Blende/Verschlußzeit gehabt? Bei Automatik wird das wohl nichts werden.
Deswegen habe ich mir die Mühe gemacht mit einem Luxmeter die Helligkeit vorher und nachher zu messen.
>>>klick<<< (http://www.barchetta-forum.de/smf/index.php?topic=16401.msg189984#msg189984)
Grüße
Uli
-
Man darf ja auch keine Wunder erwarten. Die Spannung wird ja "nur" um ca. 1V gesteigert.
Rechnerisch komme ich so auf ca. 17% Mehrleistung, was sich mit deiner Messung decken würde. Als Grundlage hab ich die Spannungen von der Homepage genommen.
Am besten macht man Vergleichsfotos vermutlich auch im dunkeln mit selber Kameraeinstellung draußen auf einem Weg. Ich glaube, gerade auf kurze Distanzen wie in der Garage wird das menschliche Auge kaum einen Unterschied sehen, weil die Flächenhelligkeit (Lux) viel zu hoch ist.
Draußen wird man schon eher die Ausleuchtung und Helligkeit beurteilen können.
Gruß
Torben
-
Man darf ja auch keine Wunder erwarten. Die Spannung wird ja "nur" um ca. 1V gesteigert.
1V ist aber ernorm!
Ein Spannungsabfall von 1V sind ca.4W Energie pro Lampe, die im Kabelbaum verbleibt. Wenn sich dann 16W an einer einzigen Stelle (z.B. Lenkstockschalter) konzentrieren, macht sich das irgenwann bemerkbar.
Leider ist es etwas schwieriger die richtige Rechnung zu machen, wenn es um Spannung und Licht geht. Das geht schon mit dem Ohmschen Gesetz los, nach dem sich der Strom bei steigender Spannung erhöht, und die Leistung sich folglich im Quadrat steigert. Das ist aber nur bei gleichbleibendem Widerstand richtig. Die Glühbirne hat aber leider einen sehr Temperaturabhängigen Widerstand. Ebenso verändert sich mit der Temperatur der Wendel auch die Lichtfarbe. Es ist also schwierig von der Spannung einen Schluss auf auf die abgegebene Lichtmenge bzw. Lichtausbeute zu schießen.
Sicher ist aber, dass die Glühbirne vom Hersteller so konstruiert wurde, dass sie ihre besten Werte bei vorgeseher Spannungsversorgung hat. Außer einer langen Lebensdauer wird absolut nichts besser, wenn die Spannung geringer ist.
Wer lange mit Unterspannung gefahren ist, sollt jedenfalls Ersatzglühgbirnen bereithalten. Die künstlich verlängerte Lebensdauer wird schnell revidiert.
Manche Barchettas haben ja auch noch sehr gut funktionierende Schaltkreise. Selbst wenn dort keine große steigerung der Leuchtkraft zu erwarten ist, wird dort dessen Erhalt sichergestellt.
-
Daher auch ein "nur" mit "". :D
Das klingt bei 12V ja erstmal wenig, ist dann aber doch mehr, als man vermutet.
Nach meiner Rechnung waren das sogar ca. 10W pro Lampe.
Klar ist die Rechnung nur eine Annährung, da sich der Widerstand der Glühwendel nicht linear verhält. Aber da wird uns im "Endbereich" der Leistung befinden, kommt das schon einigermaßen hin.
Dazu deckt sich die Rechnung auch etwa mit den Herstellerangaben, die eine max. Aufnahme von 68W angeben.
Widerstand angenommen: 2,62Ohm, Leistung bei 12,3V => 57,8W, Leistung bei 13,3V => 67,6W.
Naja, wie auch immer, das sind alles eben nur Annährungen.
Was mich jetzt noch interessiert: Osram gibt auf der Homepage für alle Lampen den gleichen Lichtstrom von 1550 Lumen an. Für die Ultra Life genauso wie für die Nightbreaker unlimited (übrigens Version 3 der Nighbreaker und damit Nachfolger der "Plus").
Kann der Unterschied in der Ausleuchtung/Leuchtkraft zwischen den beiden jetzt noch SO deutlich sein (evtl. kürzere, dünnere Glühwendel und höhere Lichttemperatur)?
Für die Nightbreaker geben sie eine Lebensdauer von 150/300 Stunden an und für die Ultra Life immerhin 1200/2000h.
-
Ich könnte mir vorstellen, dass da bestimmt auch was geht. Manche Hersteller versprechen eine bessere Ausbeute von bis zu 60 %. Kann ich mir aber kaum vorstellen. Wenn ich jedenfalls das Licht von meinem fast gleich alten Volvo mit H4 standart Birnen den ich als Altagsgurke fahre mit dem Licht von der der B. vergleiche, mein ich ich würd mit der Bella ganz ohne Licht fahren. Einstellung muss ich eh vorm TÜV auch mal checken lassen.
Bei der Philips wird sogar von 100% gesprochen. Der Vergleich der Originalglühbirnen mit den nachgerüsteten lässt einen dazu neigen, das zu bestätigen. Ein Wechsel von Funzel zu ordentlichem Abblendlicht.
-
Ich denke an der Technik hat sich viel getan. Mit gleicher Leistung gibt´s mehr Licht sieht man ja auch an den neuen LED oder Energiesparbirnen. Vermutlich ist bei den neuen Birnen einfach ein anderes Gas drin und schon ist die Leuchtkraft deutlich besser. Aber die Sache mit dem Spannungsabfall ist definitiv "einleuchtend" wobei die Spannung doch eigentlich bei laufendem Motor aus der Lichtmaschine kommt. Wie dem auch sei.
P.S
auch wenn ich als Gitarrist deinen Spruch so lustig ich ihn finde nicht teile, so haben wir Gitarristen und Bassisten doch eines gemeinsam. Wir kriegen unser Equipment nicht in unsere Barchettas rein, selbst für mein kleines Besteck reicht´s nicht, aber dafür machts nicht weniger Laune.
-
wobei die Spannung doch eigentlich bei laufendem Motor aus der Lichtmaschine kommt. Wie dem auch sei.
Die komplette Fahrzeugelektrik bedient sich an der Batterie, die bei laufendem Motor von der Lima dirkt nachgeladen wird. Der Weg, den der Strom nehmen muss, bis er an die Lampe kommt, ist immer gleich, egal ob die Lima produziert oder nicht. Die Lima speist direkt am Batteriepol ein, am gleichen Punkt wie das Fahrzeug auch entnimmt.
Interessant finde ich die Aussage, dass alle Osram Glühbirnen mit der gleichen Lichtstärke angegen werden. Obwohl doch dem Kunde eine Steigerung verkauft wird.
Dann geht es wohl nicht um die eigentliche Lichtstärke in Lumen, sondern um den tatsächlichen nutzen für das menschliche Auge. Das geht natürlich sehr stark über die Lichtfarbe, und deren möglichen Kontrast. Für eine korrekte Lichtfarbe braucht es aber die vorgesehene Stromversorgung.
-
Hast Du denn bei den Bildern auch die gleiche Blende/Verschlußzeit gehabt? Bei Automatik wird das wohl nichts werden.
Hatte seinerzeit Vorher-Nachher-Fotos im manuellen Modus in der Tiefgarage gemacht.
Fotos sind leider nicht mehr greifbar, der Unterschied war aber mehr als deutlich!!!
-
P.S
auch wenn ich als Gitarrist deinen Spruch so lustig ich ihn finde nicht teile, so haben wir Gitarristen und Bassisten doch eines gemeinsam. Wir kriegen unser Equipment nicht in unsere Barchettas rein, selbst für mein kleines Besteck reicht´s nicht, aber dafür machts nicht weniger Laune.
Och... also die 2x10er Box und meinen Amp (in der Größe eines Autoradios, 450 Watt) würde ich in den Kofferraum kriegen (glaube ich), die zweite (15er) Box nicht, den Bass allenfalls auf dem Beifahrersitz. Aber ausprobiert hab' ich es noch nie... ;)
-
Marshall Combo geht nicht aber selbst mein Fender Blues Jr passt nicht rein. Pedal Board auch nicht. Gitarre allein geht auch nur auf dem Beifahrersitz. Aber was soll ´s , als Lastesel ist die B. eh zu schade.
Zum Thema Licht noch kurz. Wusste gar nicht dass die Spannungsversorgung Batteriegepuffert ist. Ist ja eigentlich ganz gut, und sollte zu einer stabilen Spannungsversorgung beitragen, sofern die noch gut ist. Hab mit meiner Werstatt eben mal geschwätzt, der meinte, dass es Birnen mit mehr leistung gibt, würd es auch bringen, sind aber vom Tüv nicht zugelassen. Da werd ich mit dem Projekt wohl doch noch bis nach der HU warten.
Gibt´s denn noch M1 zu bestellen? ist der alte Link im Trade noch gültig?
-
Das ist nicht nur gut, sondern auch zwingend erforderlich. Die Lima läd die Batterie indem sie bis 14,4V über ihren Regler zur verfügung stellt.
Für eine funktionierenden Regelung muss immer eine Batterie angeklemmt sein. Ein laufender Motor bzw. Lima ohne Batterie führt zu einer Spannungsspitze, die schwere Schäden an der Bordelektronik verursachen kann.
Die angesprochenen stärkeren Glühbirnen mit mehr Watt sind mir bekannt. Werden oft unter dem Decknamen Bootsscheinwerfer 80/100W verkauft. Bei originaler Verkabelung kann ich nur sagen Finger weg! Die Dinger sind nicht nur verboten, sie überlasten die Bordverkabelung sehr stark. Meistens sind auch die Scheinwerfergehäuse thermisch überlastet. Der Relaissatz würde der Belastung standhalten, machen würde ich es trotzdem nicht. Wenn der Relaissatz eingebaut ist, und ein paar vernünftige Birnen eingestzt werden, steht das Licht keinem vergleichbaren Neuwagen nach. Es gibt keinen Grund, derartige Brandbomben zu verwenden.
-
Durch den Einbau vom Relaissatz und den Osram Nightbreaker ist bei meiner Barchetta die Lichtausbeute
jetzt super gut, zu vorher ein Unterschied wie Tag und Nacht, wie bereits auf Seite 9 erwähnt.
Fender Dual Showman passt in den Kofferraum, Morley und Gitarre auf den Beifahrersitz, die 4x12 Box darf nicht mit, tja und die
Groupies haben auch kein Platz mehr :shock:
Frauen haben wir früher immer (auf-)geteilt :lol:
-
Wenn der Relaissatz eingebaut ist, und ein paar vernünftige Birnen eingestzt werden, steht das Licht keinem vergleichbaren Neuwagen nach.
Also besser als vorher ist das Licht, ja - aber übertreiben muss man auch nicht. 8)
(und wen's interessiert: SWR Headlite an besagten SWR Workingman-Boxen, dazu ein klitzekleines Effektboard. Ich hab' aber dank der viiiiieeeel längeren Mensur beim Instrument Erschwerniszuschlag! :D Aktuell Squier Preci, ich spare auf 'nen Custom-Jake von Maruszczyk in orange, passend zur Barchetta...könnte im Herbst was werden)
-
Ihr könnt ja bald eine Barchetta-Band aufmachen :D :D :D
Obwohl ---- wäre gar keine schlechte Idee - so spart man auf Meetings sich den teuren DJ....
Spass
Uli
-
Also besser als vorher ist das Licht, ja - aber übertreiben muss man auch nicht. 8)
nein, übertrieben habe ich absolut nicht. Die Konstruktion der Lampe halte ich durchaus für gelungen. Ich vergleiche ja auch nicht mit Xenon, LED, oder was sonst so in der premiumklasse zu finden ist. Der aktuelle Punto hat beispielsweise in der Standardausführung gefühlt kein besseres Licht.
-
Ihr könnt ja bald eine Barchetta-Band aufmachen :D :D :D
Obwohl ---- wäre gar keine schlechte Idee - so spart man auf Meetings sich den teuren DJ....
Nix dagegen, nur dürfte das noch nötige zusätzliche Bandmitglied - der Typ mit der Schießbude - große Probleme haben, sein Equipment in der Barchetta zu 'nem Treffen mitzubringen... ;)
@Scudo: Dass Du nicht Xenon meintest, war mir klar - aber zwischen der Ausleuchtung der Barchetta und unserem Smart liegen nochmal deutliche Unterschiede, auch ein Seat Ibiza, den wir kürzlich Probe gefahren sind, war deutlich besser... Mit dem Relaissatz ist das Licht gut, aber "in den Schatten stellen" geht eben doch anders... 8)
-
Obwohl ---- wäre gar keine schlechte Idee - so spart man auf Meetings sich den teuren DJ....
Teurer DJ? Da muss sich die letzten Jahre was geändert haben. Denn den Mist der teilweise auf den letzten Meetings wo ich mal war 8) gespielt wurde, dafür braucht man keinen DJ, da tuts ne hohle Nuss auch. Aber Geschmack hat man eben - oder man hört Andrea Berg & Co :yau:
2Topic: Ich habe neben dem Relaissatz auch die kompletten Scheinwerfer getauscht - das bringt einiges :)
-
Teurer DJ? Da muss sich die letzten Jahre was geändert haben. Denn den Mist der teilweise auf den letzten Meetings wo ich mal war 8) gespielt wurde, dafür braucht man keinen DJ, da tuts ne hohle Nuss auch. Aber Geschmack hat man eben - oder man hört Andrea Berg & Co :yau:
Vermutlich auch ein Problem der unterschiedlichen Zielgruppe bzw. des unterschiedlichen Alters - die u40-Fraktion war ja eher schwach vertreten. Hätte da aber was für Dich:
-
Vermutlich auch ein Problem der unterschiedlichen Zielgruppe bzw. des unterschiedlichen Alters - die u40-Fraktion war ja eher schwach vertreten. Hätte da aber was für Dich:
Jetzt aber vorsicht junger Padawan ! Die Zielgruppe die Du ansprichst, ist mit Led Zeppelin und Deep Purple groß geworden. Da standest Du noch als Sahnetöpfchen im Schaufenster... :P :P :lol: 8)
Jedem das Seine und sorry für OT aber das musste jetzt raus
Grüße
Uli
-
Ich hab' ja niemanden kritisiert, sondern nur festgestellt, dass das *jetztaberaufpassensonstbeule* Durchschnittsalter bei den Meetings ein durchaus gesetzeres ist, was natürlich die Auswahl der (und des) DJs einschränkt.
Die Rockerfraktion scheint dann unterrepräsentiert, denn mit Purple und Zeppeling hätte ich überhaupt keinen Stress, Michi wohl auch nicht. Und aus meinem Sahnetöpfchen hat zumindest schon eine Hand geschaut, die den kleinen und den Zeigefinger nach oben streckte! :D
Auch meinerseits nix für ungut und jedem das seine - es muss (und kann) nicht jeder die gleiche Musik mögen.
-
Leute ihr habt mich definitiv überzeugt !!! Ich habe mir soeben den Lampenrelaissatz bestellt. Ich freu mich schon und bin neugierig auf das Ergebnis.
-
Also definitiv gehört der Relaissatz zum Pflichtprogramm 8)
Der Lenkstockschalter wird es mit einem langen Leben entlohnen und man hat eben einfach satteres Licht!
Btw: Diese Probleme hat ja auch nicht nur die "b" ... da sehe man sich mal die älteren Passats oder Gölfe an :D
Just my 2 Cents!
Man liest sich!!
Reiner
-
Lampenrelais ist heute angekommen. Das macht einen mega professionnelen Eindruck. Respekt! Ich bin mal gespannt wie es beim und nach dem Einbau klappt. Batterie habe ich schon mal nach 6 monatiger Standzeit geladen.
-
Hab heute das Relais eingebaut. Ich muss an dieser Stelle ein großes Lob aussprechen. Der Bausatz ist perfekt! einfach einzubauen, super beschrieben, und mehr Licht bringt´s auch. Echt klasse Arbeit!
-
Danke für die Blumen. :danke:
Für diese Saison habe ich einen weiteren Relaissatz in Entwicklung.
Dieser soll für den Phasensteller sein, und diesen soweit unterstützen, dass er geräuschlos funktioniert.
Die Relais werden platzsparend im Kofferraum verbaut. Über den naheliegenden Endschalldämpfer wird ein auftretendes Geräuch vom Phasensteller dedektiert, und elektrisch
absorbiert. Der Relaissatz wird wie gewohnt steckfertig geliefert. Erste Messungen am Motor haben sogar eine leichte Leistungssteigerung bestätigt. Auch eine zu erwartende Kraftstoffeinsparung wird derzeit ermittelt.
Preise und Verfügbarkeit werde ich hier im Forum mitteilen. Eine große Nachfrage ist zu erwarten, die Lieferzeit kann daher etwas länger sein.
-
:lol: :lol: :lol: !! you made my day !! :lol: :lol: :lol:
:danke:
Man liest sich!!
Reiner
-
:lol: :lol:
-
Wir sollten auch über diese Nanosonden sprechen, wie sie bei sehr teuren Autos mittlerweile zum Einsatz kommen. Diese werden für z.B. die Vermeidung von Korrosion und Verschleiss programmiert. Vll könnten wir sie auf die Barchetta umpolen damit sie aufkeimenden Rost fressen? :P
-
Das würde ich bei meinem Auto jetzt nicht riskieren :-)
-
@ Scudo
:naja: Heißt das jetzt, :embarrassed: ich meine willst Du damit sagen, Du hast die arbeiten am faltbaren Dachgepäckträger eingestellt ??? :heul:
-
Heute hatte ich zum ersten mal die Gelegenheit meine Barchetta bei Dunkelheit auf den finsteren allgäuer Landstraßen zu testen. Ich muss sagen mit dem Lampenrelais hatte ich endlich das Gefühl mit einer vernünftigen Beleuchtung unterwegs zu sein. Ich bin begeistert!
LG
-
Wir sollten auch über diese Nanosonden sprechen, wie sie bei sehr teuren Autos mittlerweile zum Einsatz kommen. Diese werden für z.B. die Vermeidung von Korrosion und Verschleiss programmiert. Vll könnten wir sie auf die Barchetta umpolen damit sie aufkeimenden Rost fressen? :P
wer holt sich schon Termiten in ein Blockhaus ?!? :P
-
:danke:
Ich habe jetzt endlich Licht.
Der Einbau des Relaissatzes hat sich definitiv gelohnt. Super verarbeitet. Ratzfatz eingebaut.
Und endlich hat das Böötchen LICHT.
-
Na dann, gute fahrt!
Und wenn da vorne nun endlich mal ordentlich Licht raus kommt, bietet sich eine kontrolle der Einstellung an.
Das Licht dürfte jetzt so stark geworden sein, dass eine Blendung des Gegenverkehrs möglich sein soll. :D :D
Der geforderte Wert für den Abfallwinkel sind 1,1%
-
Bin letzte Woche zum ersten Mal in tiefster Nacht unterwegs gewesen. Riesenunterschied - und da merkt man dann auch, dass das Fernlicht ein schlechter Witz ist... :D
-
wann werden wieder welche für M1 hergestellt... oder besser gesagt, wann kommt meiner? :lol: Habe Anfang August bestellt.
-
hallo,
die Produktion hatte Urlaubspause. :D
Für diese Saison ist aber schon noch eine Fertigung geplant. Diese sollte auch in den nächsten Tagen beginnen.
-
sehr gut :-)
Hauptsache ich kanns spätestens in der Winterpause einbauen ;-)
-
so jetzt sind die Sätze fertig, und schon zum Club unterwegs. Heiko wird sie dann noch verteilen.
Habe auch dieses mal ein paar Winzigkeiten verändert, deshalb bitte ich um feedback nach dem Einbau.
-
Meiner ist gestern angekommen... Sieht super aus, freue mich schon auf den Einbau, kann sich aber noch über den ganzen Winter hinziehen :D
-
... kann mich dem vorigen Post nur anschließen.
:danke: für die Sendung - Einbau dauert noch.
CUs
Rob
-
.... und Bauer sprach, es werde Licht!!!
Das einzige Problem ist, ich habe beim Einbau mein Magnetventil der Gasanlage geschrottet, war doch bissel wenig Platz und die Schrauberhände zu groß!
Hier im Forum war doch jemand, der BRC Gasanlage kann??? Hatte auch mal Kontakt, aber Jahre her und in der PN Aufräumaktion den Post gelöscht... grummel.
Aber Licht kann die Bella!
Danke!
Grüße!
-
Mein Satz ist auch angekommen, alles bestens.
Leider hat sich dann auch gleich die verrostete Halteschraube des Sicherungshalters verabschiedet, trotz
Langzeitdusche mit Rostlöser, Hitze und Kälte, Arbeit zieht Arbeit nach sich!
-
Mein Satz ist auch angekommen, alles bestens.
Leider hat sich dann auch gleich die verrostete Halteschraube des Sicherungshalters verabschiedet, trotz
Langzeitdusche mit Rostlöser, Hitze und Kälte, Arbeit zieht Arbeit nach sich!
ja das kommt schon mal vor, leider.
Wenn dann die Schraube endlich draußen ist, fällt die Mutter meist in den Rahmen. Die Mutter hat kleine Klammern, die sie im Loch festhalten sollen, bis sie angezogen ist. Wenn das ganze dann endlich gelöst ist, sind die Klammern kapputt, und die Mutter fällt durch.
In einem solchen Fall versuche ich die gegenüber liegende, zweite Schraube vom Sicherungskasten zu lösen. Komischerweise ist diese bisher nie Rostig gewesen. Dann kann die Mutter mit Schraube für unten verwenden. Das obere Loch ist besser Zugänglich, dort kann auch die defekte Mutter, an der die Klammern nicht mehr funktionieren, verwendet werden. Am besten die Mutter ein kleines Stück auf die Schraube drehen, dann erst ins Loch stecken.
-
Moins!
Irgendwie verstehe ich meine Bella nit.
Bj 1995, Hintern verrostet und großflächig geschweisst, aber sonst nirgends braune Pest!
Alle Schrauben gingen ohne Kraftanstrengung lose, nix abgebrochen, alles ist gut!
Grüße
Bauer
-
Moin,
Nach Umbau der komischen Käfigschraube(gibts die so zu kaufen?) alles bestens, die letzten Fahrten von und zur Nachtschicht waren deutlich erleuchteter.
Der Umbausatz ist wirklich in einer Topqualität hergestellt, der eigentliche Einbau hat keine Viertelstunde
gedauert. Ist echt jeden Euro wert, vielen Dank.
Grüsse von der Nordsee
Jochen
-
So, mein Relaissatz ist auch angekommen. Die Verarbeitung ist echt top und nicht zu überbieten. Das Teil macht einen sehr guten Eindruck.
Eingebaut war der Relaissatz auch schnell.
Leider funktioniert er aber nicht so, wie er soll...................
Wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird, dann geht auf der Beifahrerseite der richtige Scheinwerfer an und auf der Fahrerseite geht das Fernlicht an.
(http://666kb.com/i/ctj2r5ipzx4xu0yph.jpg)
Wenn ich dann das Fernlicht anschalte, geht der Scheinwerfer für das Abblendlicht an. Hatte schon einmal jemand das Problem bzw. weiß eine Lösung?
Wenn ich den Relaissatz wieder ausstecke und die originalen Stecker wieder verbinde funktioniert alles wieder wie es soll.
-
hi,
sieht so aus, als wenn bei dir die Belegung verdreht ist. Ist aber eine Kleinigkeit. Hab dir ne PN geschrieben.
edit:
Problem telefonisch geklärt, ist ein Kabeldreher am Stecker. Keine große Sache.
Hat sich jetzt jedenfalls bewährt, dass der Relaissatz steckfertig ausgeführt ist, da kann bei Problemen schnell der originalzustand hergestellt werden.
-
Gestern hat mir Scudo den "reparierten" Relaissatz wieder zugeschickt. Jetzt funktioniert er einwandfrei. Wegen Einwinterung werde ich leider keine "Ausprobierfahrt" machen können. :(
An der Stelle möchte ich einmal den super Service von Scudo erwähnen. Nachdem wir das Problem am Telefon geklärt haben, habe ich ihm den Relaisatz zur Reparatur zugeschickt. Schnell und unkompliziert lag das Paket dann auch wieder bei mir vor der Tür. So soll das sein...... :danke: