Mit einem verölten LLS scheint man doch auch gut durch den TÜV zu kommen.
Ich hatte nie Abgasprobleme damit.
Der LLS war kein Totalausfall, sondern wahrscheinlich nur sehr eingeschränkt in seiner Funktion.
Es wundert mich eigentlich nicht, dass so ein klemmender LLS in der Werkstatt nicht auffällt.
Wenn ich in die Werkstatt kam, war der Motor schon warm gefahren und der Leerauf drehte im grünen
Bereich. Also gab's auch keinen Grund, dieses Teil zu kontrollieren.
Hauptsache ist, jetzt funktioniert er wieder richtig und die Drehzahl sackt nicht mehr in den Keller ab.
Es ist schon peinlich, wenn beim Ampelhalt der Motor ausgeht.
Achso Kilometerstand 160 000.
130 000Km mit dem zweiten Dieselteil.