Fehlzündungen

[spacemover]

@spacemover

Oder Du hast bald nen Sterbefall,weil,was da so toll Bollert kann nicht gut sein f.Kat. und Co.

R.F.

Meiner bollert nicht Chef

[Guido R.]

Wenns nur beim Gaswegnehmen ist, sind das Verpuffungen im Auspuff
durch unverbranntes Gemisch.
Der VSD der b. ist genau dazu da, um diese zu dämpfen. Seit ich den
ausgebaut hab, hab ich diese Verpuffungen auch ab und an (leichtes
Gasgeben im Schiebebetrieb, damit wird die Schubabschaltung nicht 100%
fertig).
Früher hatten wir uns noch nen Spass daraus gemacht: Mit 100 in die
Ortschaft rollen lassen (dritter Gang), 1 - 2 Sekunden Zündung aus (damals
gabs so modernes Zeugs wie ne Schubabschltung noch nicht), und wieder
an :
RRRuuummsss ! Flamme aus dem Auspuff war nicht selten ! Tut aber den
Ventilen wohl nicht so gut, und mit Kat ist eh nix (zu teuer).
Hatte bei meinem Escort mal nen gerissenen Krümmer, da hat wohl das
Falschluft/Spritverhältnis gepasst und es hat ohne Zündungstrick beim
längeren Schiebebetrieb geballert und geflammt wie bei den Rallyautos....
Später hab ich mal des Nachts den Auspuff so heftig auchgesetzt, daß er
nach dem Krümmer auseinander rutschte. War ein schönes Feuerwerk...
(2  44er Webers geizen halt nicht mit dem Sprit, und was übrig ist, geht hinten wieder raus   )

[snowman]

@Guido
Scheint beim Escort wohl normal zu sein, meiner hatte auch manchmal Feuer gespuckt. Den (serienmässigen) Fächerkrümmer hats dabei insgesamt 4 mal kaputt gemacht.

Und bei "Gas weg" in den Auspuff "geballert" hat z.B. mein E Kadett Cabrio 2.0 i auch (Fächerkrümmer + Remus Endtopf, Rest original). Obwohl, der war ziemlich umgebaut, Motor + Einspritzung vom Kadett, Kabelbaum vom Ascona, Einspritzrechner vom Omega. Sah komisch aus, im AU Wisch stand C Ascona ^^

Dieser "Zündungstrick" bei Vergasern kann net nur für die Ventile schädlich sein, einem Arbeitskollegen ist beim T1 VW Bus der ganze Auspuff explodiert und abgerissen  

[Austrian Monti]

Hallo LEute
Muss euch wieder mal mein leid klagen mit meinem blöden Franzosen.
Jetzt knallt er nimmer, dafür leuchtet nun ab und wann die Motordiagnose auf. (Wenn er warm ist aber nimmer)
In der Werkstätte wollten sie den fehlerspeicher auslesen,. aber scheinbar hat der Vorbesitzer den Stecker dazu abgezwickt. Super!!!
Dann haben sie die Lamdasonde geprüft und gesagt die Heizung sei hin (hätte einen Kurzschluss) Jetzt hab ich die dritte Sonde probiert - hat 10 min hinmgehauen - nun leuchtet der Schei.. schon wieder.
Hab keinen Plan mehr was ich noch tun soll, da das Auto ja nicht mehr viel wert ist und ich nicht auf Gut Glück teile wechseln will bis alles hinhaut.

Hab ihr vielleicht Ideen was ich mir am Motor ansehen sollte?

PS: Ach ja, Luftfilter und zündkerzen habe ich gewechselt, Öl und Wass ist genug drin.

Werde heute noch das THermostat checken + Temperaturfühler!


MFG Monti

[spacemover]

Es ist das Drosselklappenpoti.
Musst die ganze Einspritzanlage wechseln dann ist alles wieder ok.

[Austrian Monti]

??????

 

Das ist ja ne hoch interessante Antwort.
Scheinbar bist du einer der Spezialmechaniker die zuerst alles austauschen und dann denken, oder?

Anders kann ich mir deine Antwort nicht erklären?

 

Mfg MOnti

PS: Werde damit leben dass die Karre etwas spinnt.

[spacemover]

Lass es und leb mit deiner Karre.
Der einzige der nicht denkt bist du mein Freund aus den Bergen.
Aber vieleicht hilft es je doch.
Das Drosselklappen-Potentiometer sitz unten an der Einspritzanlage.
Es zu wechseln ist fast unmöglich.
Deshalb wechselt man das ganze Teil.
Ok?
Behalt in Zukunft solch Bemerkungen bei dir.
Du kannst nicht verlangen das man dir hilft und du hast dann nichts besseres im Sinn als dämlich Komentare abzugeben (PUNKT)

[diavoletto]

@Monti & Spacemover: Könntet Ihr Eure Animositäten bitte per PM ausmachen? Danke!
Wenn Ihr Euch anmotzen müsst bitte, aber lasst diese mentale Diarrhoe hier raus. Und hier mach ich jetzt nen Punkt! Kindergarten, echt