Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Motor => Thema gestartet von: Res am 27. Oktober 2019, 15:54:58
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Hallo Barchetta-Freunde
momentan ist mir die Freude an der Bella etwas vergangen, auf der Saison-Abschluss-Tour heute, 5km vor der Wintergagrage ein neues Problem:
plötzlich an einem Rotlicht bei laufendem Motor: die Gänge lassen sich nicht einlegen!
im Detail:
- bei abgestelltem Motor lassen sich alle Gänge problemlos einlegen
- läuft der Motor, der 1.Gang geht nicht rein, bei vollgedrückter Kupplung
- will ich anfahren muss ich Motor abstellen, 1.Gang einlegen, Motor starten, und dann beginnt das Auto schon zu rollen bei immer noch voll gedrückter Kupplung, wenn ich stehen will muss ich auf die Bremse, dann losfahren , mit Glück und viel Feingefühl 2-3 Gang einlegen, runterschalten keine Chance, ausrollen lassen, und dann kurz vor dem Stopp mit Glück und Feingefühle wieder 1. Gang einlegen, sonst Anfahrprozedur wie oben
Weiss jemand Rat? (keinen teuren)
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wie ist denn das spiel am kupplungspedal? wann kommt die kupplung vom druckpunkt her?
eventuell trennt die kupplung nicht richtig.
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Vielleicht hast Du's schon überprüft, aber zur Sicherheit (weil es mir auch schon passiert ist):
Hat sich die Fußmatte unter das Kupplungspedal geschoben, evtl. sogar gefaltet?
Grüße, Peter
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Wie der User über mir schon gesagt hat, die Fußmatte kontrollieren.... Ansonsten erstmal schauen nach den Geber- und Nehmerzylindern der Kupplung bzw. dem kupplungsseil.... ist das alles in Ordnung muss die Kupplung an sich überprüft werden.. dann trennt sie nicht mehr sauber: Stichwort: Ausrücklager.
Und wenn du alles zerlegt hast, würde ich direkt die Kupplung neu machen, Schwungscheibe überprüfen und den Simmerring an der Getriebausgangwelle und an der Kurbelwelle erneuern...
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Leider hat sich das Problem über Nacht nicht von selbst gelöst (wie bei Uli "Gänge ..verloren")
Der Teppich ist nicht Ursache, habe ihn trotzdem in den Kofferraum verbannt.
Mehrmaliges Probieren ergab keine Veränderung. Um zu schauen ob irgend ein sichtbarer Schaden an Kupplungsgestände / Seilzug.. erkennbar wäre, orderte ich meine Frau ans Steuer um Kupplung bei ausgeschaltetem Motor und Gangschaltung zu betätigen.. nichts erkennbar, bin aber auch nicht Fachmann.
Und dann hab ich nochmal mit laufendem Motor probiert, und oh Wunder, die Gänge lassen sich wieder einlegen :nein:.. vorwärts - rückwärts in der Garage funktioniert wie gewohnt (hat da eine Zicke der anderen unbewusst den Tarif durchgegeben ? ;-)
Eine Testfahrt habe ich aufgrund Regen verschoben, werde mich wieder melden..
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na, dann wars vielleicht doch die Fußmatte. :P :P :P
Gruß Uli
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Genau das ist mir auch schon passiert wie von dir beschrieben . War dann aber kein Wunder dabei .
Würde jetzt den Kupplungszylinder wechseln , bei mir war er der Übeltäter . Hatte kein Oelverlust ,
konnte aber den richtigen Druck nicht mehr immer aufbauen . War kein Italiener , ein Engländer . ;-)
Hat die Barchetta denn noch einen Seilzug zur Kupplung ? Hört sich so nach 70er Jahre an .
Gruss , Jürg .
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Jürg, die Kupplung bei der b. wird mechanisch durch einen Bowdenzug betätigt.
Gruß Jockel
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bei der gestrigen kurzen Probefahrt alles i.o: rauf in den 3. , runterschalten in den 2. .rückwärts.. , aber der nächste Aussetzer kommt bestimmt irgend wann (ooooh, wie ich das hasse, einmal geht's und dann wieder nicht... :nein:)
Noch eine (dumme) Frage: Es gibt einen Seilzug/Bowdenzug, das eine Ende ist direkt am Kupplungspedal, führt in den Motorenraum unter der Batterie durch zu einem Hebel, dessen Achse vertikal in den Getriebekasten führt. Dieser Seilzug kann als Ersatzteil bestellt werden. Als Ersatzteil für die B gibt's auch eine "Kupplungsgeberzylinder" und eine "Kupplungsnehmerzylinder" - wo sind die montiert ? Ich finde die nirgends (Geber müsste doch beim Pedal sein) :gruebel:
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Es gibt nur den Seilzug, die b. hatte nie eine hydraulische Kupplungsbetätigung...
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kann nun die Fortsetzung der Leidensgeschichte liefern:
bei Probefahrt Nr. 3 ging dann nach der Abfahrt im 1. Gang gar nichts mehr, kein 2. kein 3..... Also ab zum Mech meines Vertrauens, alles im 1. Gang.
Diagnose: neue Kupplung muss her, die Spiralfedern sind am zerbröseln (geanu wie im Beitrag neben an "Hülse Ausrücklager" von Rob)
Wahr wohl noch die Original-Kupplung (1999, 130 tkm)
Ein paar Meter oben ohne in der Frühlingssonne lassen allen Ärger wieder vergessen :D