Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Motor => Thema gestartet von: dislo am 21. Februar 2018, 22:03:39
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Auffällig ist, dass der Schaltvorgang sauberer wird je länger ich die Kupplung betätige und Geduld und Gefühl beim Schalten aufbringe.
Die Kleine hat eigentlich erst 105000 runter.
Kann ich mir Hoffnung machen noch mit kleineren Reparaturen einen Getriebewechsel zu umgehen.
Evtl auch ein Kupplungsproblem?
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Da würde ich mir keine zu großen Hoffnungen machen, könnte der Synchronring sein,
Du könntest mal nen Ölwechsel mit z.b. sowas
http://www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_additive_nt0002b7d6.html?OpenDocument&land=CH&site=2
versuchen,
die Einstellung Kupplungszug natürlich mal prüfen,
Grüße
Hermann
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So wie es Hermann sagt, denke ich auch das es der Synchronring vom Getriebe ist.
Hatte das gleiche Problem mit meiner Barchetta und die hatte damals nur 15.000km drauf.
Jedes mal wenn ich vom 3 in den 2 Gang geschaltet hab hat es gekracht. Es hat sich angefühlt als ob ich mich jedes mal verschaltet hab.
Wenn ich mich aufs Schalten konzetriert hab und dies vielleicht ganz vorsichtig gemacht hab, war es vielleicht etwas besser. Aber das Problem war trotzdem da.
Erst nach dem das Getriebe ausgetauscht worden ist, lief alles rund und so wie es sollte.
Mit dem Krach hat das Fahren einfach keinen Spaß gemacht. Hatte jedesmal Angst vom Schalten.
Grüße
Micha
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Du solltest beim Hochschalten einfach zweimal kuppeln, bevor du den Gang einlegst. So macht man es bei unsynchronisierten Getrieben. Kracht es dann nicht, liegt es fast sicher am Synchronring. Beim Herunterschalten dann kuppeln, gefühlvoll Zwischengas geben und wieder kuppeln, bevor der Gang eingelegt wird. Hilft all' das nicht, liegt es wohl an der Kupplung. Im übrigen kann ein Synchronring nach über 100.000 Kilometern durchaus verschlissen sein, wenn der Fahrer die Gänge vorher stets im Rennstil "durchgerissen" hat, anstatt sie gefühlvoll einzulegen. Gerade italienische Autos sind da ziemlich empfindlich. Meist trifft es allerdings zuerst den zweiten Gang.
Gruss,
Micha
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Hey,
Danke für die guten Ratschläge. Mit dem richtigen Suchbegriff "Synchronring" finde ich auch mehr ähnliche Threads zum Thema hier.
Ich denke, dann geht die Steuerrückzahlung wohl in eine Kupplungsrevision.
beste Grüße
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ich würde zuerst folgende dinge machen:
getriebeölwechsel ( sollte bei rund 110.000 km gewechselt werden)
die einstellung des kupplungszugs kontrollieren.
wenns dann nicht passt - getriebewechsel mit kupplung.
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Rein informativamente für mich , Getriebe und Kupplungswechsel cuanta costa in pesetas ?
Ist das dann ein neues Getriebe und eine neue Kupplung ?
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Für den Kupplungswechsel kannst du gut 5 Stunden Arbeit rechnen, laut Fiat meine ich 4,7 Std.
Kupplungssatz mit Ausrücklager (Marke) kostet gute 150€, macht pi mal Daumen gute 400-500€.
So und dann wird´s tricky: 1. Getrieberevision :shock:, keine Ahnung was das kostet und wer das macht!
2. AT-Getriebe wird teuer 1.000 - 1500€ (?) :shock:
3. gebrauchtes Getriebe, das weißt du vorher auch nicht, wie der Zustand ist! :shock:
Ich würde das erstmal machen, wie Klaus das vorgeschlagen hat: Getriebeölwechsel + Zusatz von LM. Wenn´s besser wird, Glück gehabt, wenn nicht: Popo-Karte!
Kupplungstest schon durchgeführt? Handbremse anziehen, 1 oder 2 Gang einlegen, Kupplung langsam kommen lassen, stirbt der Motor ab, dann ist die Kupplung selbst in Ordnung.
Viel Spaß
Grüße aus Flensburg
Jockel
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Besten dank für deine ausführliche Antwort ...
der Stundenlohn in dland macht mir richtig angst ...
gibt es da unterschiede in der Qualität vom kupplungssatz ?
Die Preise sind von bis 50 bis 200 euro ...
Was ist denn da ein top Fabrikat , Sachs , Valeo ... ??
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Meine Frage mal in die Runde; gibt es Erfahrungen, bei "durchschnittlich" wie vielen Kilometer die ersten Getriebeprobleme auftreten.
Bei meiner B mit 65TKm kann ich noch nichts feststellen, aber nichts ist unmöglich.
Gruß Markus
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Mit Sachs, Valeo oder LUK liegst du richtig.
Markus zu deiner Frage, das hängt davon ab, wie du dein Auto bewegst und behandelst. Ziehst du die Gänge hoch und schaltest wild oder fährst du gemütlich? Stadtverkehr oder viel Autobahn? Ölwechsel? Das kann man so pauschal nicht sagen.
Ich habe Ende letzten Jahres Ankes Mini One übernommen, mein Alfa ist der "Dieselprämie" zum Opfer gefallen. Anke fährt jetzt einen nagelneuen Fiat 500 Lounge.
Der Mini hat gut 110.000 km runter, ist 16 Jahre und wurde überwiegend in der Stadt bewegt. Die Kupplung wurde vor zwei Jahre erneuert, der dritte Gang hakelt ein bisschen beim schalten macht aber noch keine "gefährlichen" Geräusche.
Mein 13 jähriger Alfa hatte über 220.000 km runter, bei gut 200.000 km wurde die Kupplung das erste Mal getauscht, das Getriebe ließ sich butterweich schalten.
Ich werde den Teufel tun und das Getriebe meines Minis deswegen überholen. Das ist dann so ... altes Auto, neues Getriebe oder die Revision würde vermutlich den Zeitwert übersteigen. :lol:
Bei deiner B. würde ich mir noch keine Gedanken machen, da hast du noch etliche Kilometer Luft. :D
Grüße aus Flensburg
Jockel
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Danke Jockel für die ausführlichen Details, wir fahren mit der B. nur wenn der Himmel ganz "blau" ist. Also reines Spaß Auto, ohne zugeknöpftes Dach.
Hoffe nicht bei den Kilometern Probleme mit Kupplung und Getriebe zu bekommen.
beste Grüße
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Meine Frage mal in die Runde; gibt es Erfahrungen, bei "durchschnittlich" wie vielen Kilometer die ersten Getriebeprobleme auftreten.
Bei meiner B mit 65TKm kann ich noch nichts feststellen, aber nichts ist unmöglich.
Gruß Markus
Meine hat 190.000km drauf und keine Probleme. Seit dem Ölwechsel bei 135.000km geht auch der Rückwärtsgang wieder ohne krachen rein.
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