Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Motor => Thema gestartet von: carlos05 am 23. Juni 2017, 18:34:51
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Hallo
Mein Name ist Rüdiger und ich Fahre seid 3 Jahren Barchetta .
ich habe schon ein wenig hier im Forum gestöbert,nur leider noch nichts Greifbares gefunden oder zu blind :D :D :D
Meine Tochter ist gestern mit dem Wagen zum Waschen gefahren (mit Unterbodenwäsche) :shock:
Nach dem Abledern usw. fährt sie los,und merkt das der Wagen in unteren Drehzahlen nicht sauber läuft. (ab 2500 U/min alles gut,darunter lauft er nicht rund)
Sie ist dann in die Werkstatt ( im Ort)
Kontrolliert wurde Zündspule ( OK) Einspritzdüse ( OK) Fehlerspeicher konnten die nicht auslesen ( kein passendes Gerät)
ich habe dann noch Kompression auf alles 4 Zylinder gemessen ( lagen zwischen 8 und 9 bar)
Die Kerze des 1 Zylinders war schwarz ,alle anderen grau.
Frage: könnte es sein das das Steuergerät ne Macke hat ??? oder hat Jemand von euch eine Idee was das Sein Könnte???
Für ein wenig Hilfe wäre ich dankbar,zu mal ich das Auto täglich brauche
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Hmm, da die b. nun schon in der WS war, und Du auch alle Kerzen raus hattest, fällt die Standard-Ursache eigentlich aus:
Die Kerzenschächte sind sehr wasserempfindlich, nach einer Motorwäsche müssen die unbedingt penibel getrocknet werden (z.B. Fön),
auch die Zündspulen/Kerzenstecker trocknen...
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Auch nur ne Vermutung und im Grunde n Schuss ins blaue.
Aber wegen der Unterbodenwäsche check mal die Elektr. Steckerverbindung der Lambdasonde am Hosenrohr bzw bei neuerem Baujahr der Sonden weil ja 3 vorhanden.
Vielleicht ist die Korodiert,Nass,hängt nur noch so halb dran oder ganz weg.
Hoffe das wird n Treffer.
Gruß Armin
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wenn es eine b ohne aluansaugbrücke ist, ist das steuergerät im motorraum ( an der kunststoffbrücke )
falls eine solche barchetta ist würde ich mal beide stecker ziehen und trocken blasen.
( bei den b´s mit aluansaugbrücke ist das steuergerät ja im beifahrerfussraum und dann eher unwahrscheinlich )
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Hmm, da die b. nun schon in der WS war, und Du auch alle Kerzen raus hattest, fällt die Standard-Ursache eigentlich aus:
Die Kerzenschächte sind sehr wasserempfindlich, nach einer Motorwäsche müssen die unbedingt penibel getrocknet werden (z.B. Fön),
auch die Zündspulen/Kerzenstecker trocknen...
Hi
Es war keine Motorwäsche , sondern Unterbodenwäsche was auch immer meine Tocher sich dabei gedacht hat bei der jahreszeit :?
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Sorry habs vergessen zu erwähnen,die Barchetta ist Baujahr 1996 und hat noch keinen Rostpickel :D :D :D
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Hi
Es war keine Motorwäsche , sondern Unterbodenwäsche was auch immer meine Tocher sich dabei gedacht hat bei der jahreszeit :?
meine B hat das Motorsteuergerät im Beifahrerfussraum !
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woran könnte es denn Liegen ? Zündfunke DA! Einspritzventil arbeitet ! Kompression vorhanden! Abgastemperatur niediger als bei Zylinder 2.3.4
gibt es Freiverkäufliche Geräte zum Auslesen des Steuergerätes??
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Für mich deutet das alles auf ein defektes Einspritzventil hin, das nicht mehr richtig schliesst. Testweise mit anderer tauschen und nochmal Temperatur messen.
Gruss Rudi
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so eine Kerze soll ja auch schon mal verrecken..... gelblicher Zündfunken ? - dann ist sie hin !
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Sooo heute morgen bei Fiat gewesen!
Der sollte Fehler auslesen !! konnte er nicht beide Geräte die er Hat (Kaputt :shock: :shock: :shock:)
Seine Aussage : Entweder Ventil durchgebrannt :shock: oder Hydrostössel Platt :shock:
Hmm dann muß ich wohl Material ranschaffen und den Ölablass Willi spielen :( :( :(
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Sooo heute morgen bei Fiat gewesen!
Der sollte Fehler auslesen !! konnte er nicht beide Geräte die er Hat (Kaputt :shock: :shock: :shock:)
Seine Aussage : Entweder Ventil durchgebrannt :shock: oder Hydrostössel Platt :shock:
Hmm dann muß ich wohl Material ranschaffen und den Ölablass Willi spielen :( :( :(
bei einem durchgebrannten ventil hätte der betroffene zylinder weniger kompression, bei einem defekten hydro würde der motor laut tackern. komischer zufall dass beide geräte zur gleichen zeit defekt sind - sollte er vielleicht keine lust gehabt haben an "so einer alten möhre" hand anzulegen? :? :?
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.... sollte er vielleicht keine lust gehabt haben an "so einer alten möhre" hand anzulegen? :? :?
... oder keine Ahnung.
So wie Klaus schon geschrieben hat: Ventil verbrannt: keine oder kaum Kompression! Hydro defekt: dann klackerts!
So wie schon geschrieben wurde: Kontrolle der Kontakte Lambdasonde und neue Kerzen.
Das Phänomen mit Kerzen (NGK) habe ich auch schon gehabt: an der Ampel starb der Motor ab oder "Kängeruhbenzin" beim Gas geben. Äußerlich war an den Kerzen nichts zu sehen, Verbrennungsbild war gut, am Kerzenschaft keine Auffälligkeiten.
Neue Kerzen rein,... Problem weg.
Grüße aus Flensburg
Jockel
... und nebenbei die Kompression ist aber auch nicht berauschend! :shock:
Die Kompression bei meiner Bella liegt zwischen 15 und 16 bar.
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Moin moin :D
die Zündkerzen könnten durchaus das Problem sein, aber auch die Zündspule selber, welche etwas schwächelt.
Kompression war ja ok und somit scheidet ein durchgebranntes Ventil aus. Was eher selten vorkommt und mir auch nicht vorstellen kann, da das Problem ja nach der Wäsche auftrat, ist ein eingelaufene Nockenwelle. (Entweder Einlass oder Außlass)
Tausche auf alle Fälle die Kerzen und gegebenen Falls auch mal zumindest die Zündspule des ersten Zylinders.
Liebe Grüße
Klaus