Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Exterieur => Thema gestartet von: zebulon am 21. November 2005, 14:48:52
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Hallo,
ich habe beim Freundlichen die Befestigungen
(siehe: http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=h007)
nebst Schrauben & Sicherungsringen bestellt.
Die Pins sind lieferbar, der Rest nicht. :(
Ich vermute es handelt sich mehr oder weniger um Standard-
bzw. Normteile.
Wer kann mir nähere Angaben zu den Abmessungen und Art der
Verschraubung machen - dann hole ich mir die Teile ggf. im
Eisenwarenhandel
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Es geht wohl um das rote Teil in der Zeichnung oder ?
Das sollte man selber bauen können. Ein Stück Flachstahl, leicht biegen
und mit den Löchern versehen. Vielleicht noch mit ner Rundfeile die
Führung für den Bolzen leicht einfeilen.
Kann Dir leider nicht mit Maßen dienen, bei meinem Wiesmann ist das
anders gelöst, da braucht man keine zusätzlichen Teile an der Karosserie.
Mal sehen, ob ich da ein brauchbares Bild machen kann...
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@zebulon:
Wo kommst du denn her? Zufällig Rhein-Main...
Ich habe nämlich vor einer Woche das ganze Befestigungszeug bestellt und bekommen. Könnte dir ne Werkstatt sagen, wo dus her bekommst...
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Hallo,
Danke für den Tip, aber ich wohne im LK Wesermarsch (Profil: BRA I3).
Meine WS hat heute angerufen und mir mitgeteilt, daß alle Teile angekommen sind, bis auf die Schrauben eben, da trotz rumtelefonieren
durch die WS (die haben sich da richtig Mühe gemacht) alle Regale leer zu sein scheinen.....
Wenn Du mir also netterweise die Maße der Schrauben posten könntest, hole ich mir passende Halbzeuge (M ? x Länge ? - wird ja wohl nix zölliges sein) zum Befestigen des roten Bügels.
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Hi,
das sind ganz normale 6er Imbus gewesen. Die die ich von der Werkstatt bekommen hatte waren etwas zu lang, ich habe sie auf ca nen Zentimeter gekürzt. Hab das so Pi mal Daumen gemacht. (Gut möglich, dass es vielleicht nicht original Fiat war...aber egal)
Weil bei meiner Barchetta war das so, dass direkt hinter dem Loch schon ein Teil der Karosserie begonnen hat, somit musste ich die Schrauben kürzen oder bohren...hab mich für Kürzen entschieden.
Dachte auch erst, dass man die Befestigungsplatten erst locker dran schraubt, Hardtop einsetzt und dann festzieht...habs aber dann doch "auf Risiko" gemacht und direkt fest gezogen und siehe da...es passt perfekt!
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Also SW 6er Inbus ? dann sollten es M8 Gewinde sein.
Oder M6er Gewinde und SW5er Inbus ?
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Hallo, habe die Teile gestern von einem Kollegen abholen lassen.
50 (in Worten fumfzich) Euro........für 2 mickerige Führungen und 4 Feder Scheiben.
Bei dem Wert pro Gramm bekommt der Begriff
"authoirzed official Dealer"
eine ganz unerwartete Bedeutung :(
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scheint so als hätten sie mal wieder alles um 50% erhöt...
Der Brückenstecker kostet mitlerweile auch schon 5€... :(
so long fS
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Brückenstecker, 'n reiner Brückenstecker is' das Stichwort...
Davon habe ich noch ein paar selbstgebaute "Reparatursätze"
(je 2 wasserdichte Stecker mit 1m Leitungen in den entsprechenden Farben / Querschnitten vorkontaktiert + Klemmverbinder und Pin zum Befestigen an der Karosserie) rumliegen - wer's braucht - bitte PN (dann ggf. einfacher Brief mit frankiertem Polsterumschlag zur Rücksendung an mich, kommt wohl billiger (2,20?) und kann gleich angeschlossen werden).
Bei rook perlt der Strom dadurch jetzt auch wieder zur Heckscheibe :)
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:D :D
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M6 x 10 Inbus
(Maschinenschrauben passen nicht wegen der 6-kant Köpfe !)
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Hallo,
Nachdem ich gestern die Aufnahmen montiert hatte
habe ich heute mit einem Kumpel das HT aufgesetzt.
Diese sündhaft teuren Böcke haben doch wohl weniger den Sinn zu verhindern, daß das Hardtop sich möglicherweise beim Bremsen "verabschiedet" - hatte es in 3 Jahren Winterbetrieb auch noch nicht getan.
Die Dachdorne werden nicht durch die Teile hindurch gesteckt und gehalten sondern stehen mit ihren konischen Enden in den "Gegenlagern" auf.
Durch diese Art der Zwangsführung dient das Ganze im Wesentlichen zur seitlichen Ausrichtung des Daches zu den Seitenscheiben, als auch zur Begrenzung der Höhe bzw. dem "Anpressdruck" zur Verdeckklappe.
Bei früheren Montagen konnte sich das Dach nach dem Spannen noch seitlich verschieben, auch wenn es vorher "auf Mitte" ausgerichtet war.
Die letztjährige Geräsuchkulisse (Pfeifen auf der B-Seite ab 60 km /h unangenehm lauter werdend) tritt jetzt erst ab ca. 120 auf.
Wenn dann im Frühjahr auch keine Macken im Verdeckkastendeckel sind, war die Investition sinnvoll.
(was im Übrigen nix an meiner Meinung über den Wucher ändert, und
einen Filzstreifen habe ich trotzdem unter den hinteren Rand des HT geklebt)
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Hi,
vielleicht sind meine Scheiben dann prima zum Hardtop passend eingestellt, denn sobald das Hardtop drauf ist, kommen (relativ leise) pfeiffende Windgeräusche erst bei Geschwindigkeiten über 160.
Na ja, man kann ja auch mal Glück haben. :wink:
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Mein Wiesmann ist auch sehr ruhig. Die Mimik ist aber etwas anders
gelöst, muß mal Bilder machen...
Aber die Filzstreifen würde ich nicht am Hardtop verkleben, die sammeln
doch den Dreck erst recht ein. Ich hab Isolierband auf den
Verdeckkastendeckel geklebt (im Bereich der Hardtop-Dichtung), im
Frühjahr kommt es wieder ab.
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"Ich hab Isolierband auf den
Verdeckkastendeckel geklebt (im Bereich der Hardtop-Dichtung), im
Frühjahr kommt es wieder ab."
Ebent - im Bereich der Dichtung hab ich Schutzfolie verklebt und im Bereich der - dahinterliegenden - Matallkante einen 5x500mm Streifen 3mm dickes
gepolstertes Isolierband. Normales "dämpft" nicht und wird gandenlos durchgedrückt. Mehr als sich voll Wasser saugen kann sich der Filz nicht.
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Ahja, dann passts wieder...
Mein Wiesman ist aus GfK, daher hab ich auch keine Metallkante...