Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Fahrwerk => Thema gestartet von: Uli am 24. August 2018, 12:44:02
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Liebe Barchettisti,
seit ein paar Wochen häuft es sich, dass es bei der Silbernen "hintenrum" ab und an, aber noch nicht klar reproduzierbar, klackt, vor allem, aber auch nicht immer oder nur, beim Anfahren.
Fahren und Bremsen, auch schnell und in Kurven: Völlig unauffällig - wenn ich nichts hören würde, gäb's keinerlei Anlass zum Nachdenken.
Da das Fahrwerk aber bekanntlich das einzige ist, was sich zwischen uns und der Straße befindet ;) , wollte ich nun doch lieber sicher sein, dass es keine unmittelbare Gefährdung gibt.
Heute deswegen mal auf die Bühne: Linkes Achslager hat Spiel, rechtes auch, aber weniger.
Radschrauben, Radlager, Bremsen, Domlager dagegen: Offensichtlich alles ok - pust. :)
Da unser Barchetta-Flüsterer gerade in seinem wohlverdienten Urlaub ist (obwohl er hier mitliest, wie ich sehe: DU SOLLST DICH ERHOLEN!!!), mal wieder was für's Forum:
a) Habe ich eine andere mögliche, eventuell riskante, Ursache übersehen?
b) Achslager müssen nicht unmittelbar gewechselt werden (ist ja auch etwas aufwendig), ohne dass ein Risiko für die Fahrsicherheit oder für Folgeschäden entsteht - oder?
:danke:
Uli
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Achslager anbringen
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Achslager anbringen
Was meinst du damit?
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Hallo,
keine Ahnung was uns Henk genau sagen will, ist schon ein sehr überschaubarer Text.
Ich hab mir bei ähnlichen Symptomen die hier
https://www.ebay.de/itm/METZGER-Original-Lagerung-Achskorper-Fiat-Barchetta-Punto-52035209/131617035112?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160908110712%26meid%3D4738ca02d5cb41e58cb949e12d6c514a%26pid%3D100677%26rk%3D11%26rkt%3D30%26sd%3D361047409461%26itm%3D131617035112&_trksid=p2385738.c100677.m4598
eingebaut,
kosten fast nix und sind ruckzug dran, ist auf alle Fälle einen Versuch wert und schadet nicht!
Ich vermute ja mal das sind auch die von denen Henk spricht :gruebel:
Grüße
Hermann
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Jedenfalls findest Du so raus ob es an den Achskörperlagern liegt...
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Ich hatte Henk schon verstanden, er meinte die Gummipuks. :lol:
Ich glaube aber, dass du an neuen Querlenkerbuchsen oder neue Querlenker auf Dauer nicht vorbei kommst.
Ja, ... und man kann damit noch fahren :shock: (ohne Gewähr). Bei meinem 176er Punto waren die Lager so fertig, da war kaum noch "Innenleben" vorhanden. :shock: :shock: :lol:
Gruß Jockel
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Ich glaube aber, dass du an neuen Querlenkerbuchsen oder neue Querlenker auf Dauer nicht vorbei kommst.
Stimmt - spätestens ner nette Herr vom TÜV wird dich bitten, das reparieren zu lassen. Die Jungs kennen so gut wie jede Schwachstelle an Autos - und die QL an der HA stehen da auch auf der Liste. Die QL sind schon beim Pinto 176 auffällig gewesen.
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Stimmt - spätestens ner nette Herr vom TÜV wird dich bitten, das reparieren zu lassen.
Jaja, DAS ist klar, und ich hege und pflege meine B's ja sowieso - mir geht es nur darum, zu entscheiden, wann und bei welcher Gelegenheit ich das angehe - HU ist erst im Herbst 2019.
Aber wenn ihr auch sagt, dass ich vermutlich nichts an unmittelbarem Risiko übersehen habe, dann kann ich das mehr in Ruhe angehen und auf die "mittelfristige To-Do-Liste" verschieben.
Wollte nur, wenn irgend möglich, vermeiden, dass mich ein Hinterrad bei 230 km/h noch überholt - das würde mich dann doch kurz irritieren :lol:
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Hallo Ulli
Das Thema Hinterachse hatte ich an der gelben auch bei 150 000 Km und deine silberne hat mehr Km.
Ich hatte die Gummis auch hier liegen und eingebaut war aber nicht der Bringer weil dann waren die Tragarme drann.
Mein Tip mach die Achse neu habe ich auch habe immer eina Gestrahlte und Beschichtete Achse im Regal.
Mach die Achse neu habe ich an der Silbernen gemacht. Achse raus mit allem, dann zerlegen Achse und Ankerplatte Strahlen und beschichten.
Meue Radnarben und neue Tragarme die KGummis neu vom Punto 176 Kannst dann die Bremsleitungen anschauen wenn die Schrott sind auch schnell neu machen. Ich gehe davon aus das deine Bremssaelte gut aussehen. Dann hast du alles neu und ewig ruhe. Wenn alle Teile da sind und gestrahlt ist das kein Thema. Ersatzteile zusammen ca.500 Euro Strahlenund Beschichten kommt drauf an ich lasse immer viele Teile gleichzeitig machen da wird es billiger.
Achse Ausbauen wenn die Schrauben nicht fest sind ca. 2 Stunden, zerlegen 1,5 Stunden. Das ganze wieder zusammenbauen und einbauen mit entlueften ca 6 bis 8 Stunden als nicht KFZ Mechaniker. Frag doch Sulak der Macht dr das im Winter sicherlich. Ich habe an der gelben keine neuen Arme eingebaut sondern nur die Lager gewechselt das ging auch aber war scheis Arbeit d die Arme waren immer noch mit Rostpickel die nur Lackiert wurden. Der Aufwand lohnt sich aus meiner sicht nicht.
Sorr fuer die Zeichensetzung und Bustaben habe externe Tastertur da finde ich noch nicht alle Tasten.
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Hallo zurück und :danke:
Ja, Bremsen incl. Bremsleitungen sind ja recht neu gemacht, auch schon von DSM (Klaus), und natürlich werde ich das Thema mit Klaus bei nächster Gelegenheit beraten. :-)
Tja: "Irgendwas ist immer." :?
Würde ja sonst auch laaangweilig ... :mrgreen:
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Wenn es "Klackt" dann vermute ich mal, mit dem Gummis für die Achskörperlager hast du keinen Erfolg.
Bei mir hatte es sich damals angehört, als ob ein Mechaniker während der Fahrt mit nem Gummihammer von unten ans Bodenblech donnert. :shock: :lol:
Nach Einbau der Gummis war damit Ruhe (oder der Mechaniker ist unterm Auto raus gekrochen)
Wenn Du Spiel an den Hinterachs-Schwingen hast, dann sind diese Lager wohl reparaturbedürftig.
Wenn Zeit keine Rolle spielt würde ich die entsprechenden Reparatursätze verwenden und die Schwingen überholen. Ich werf so ungern etwas weg, was man noch brauchen könnte ;)
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Bei mir hatte es sich damals angehört, als ob ein Mechaniker während der Fahrt mit nem Gummihammer von unten ans Bodenblech donnert.
:danke:
Deine Beschreibung kommt manchmal auch gut hin - allerdings sind weder das Geräusch (mal lauter, mal dezenter, mal grober, mal feiner, mal länger überhaupt nicht) noch die Situation (mal beim Anfahren am Berg, mal ohne Berg, mal ganz ohne Anfahren) reproduzierbar.
Es handelt sich also vielleicht um eine Kombination von beidem, aber ein Spiel an den Hinterachs-Schwingen lässt sich auf alle Fälle feststellen und gehört also auf die mittelfristige To-Do-Liste.
Dann muss also der B-Flüsterer mal was dazu sagen - wenn er aus dem Urlaub zurück ist! :-)
"Irgendwas ist immer" - wäre ja sonst auch langweilig ... ;-)
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Schwingen lassen sich ziemlich einfach wechseln, wenn Mann die ganze Schwinge wechselt.
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Wollte nur, wenn irgend möglich, vermeiden, dass mich ein Hinterrad bei 230 km/h noch überholt - das würde mich dann doch kurz irritieren :lol:
Wenn ich auch zu dem eigentlichen Problem nichts sagen kann, was über die hier geposteten Beiträge hinausginge, freue ich mich doch, mal eine - wenn auch vage - Aussage über die Leistungsfähigkeit einer 2-Liter-Barchetta zu erfahren. Etwas Genaues konnte oder wollte mir nämlich bislang niemand sagen. Scheint dann aber doch wohl so etwa der Leistung eines 2,0 16 VT Coupés zu entsprechen. Wobei dessen Karosserie wohl eine noch höhere Endgeschwindigkeit zuließe, denke ich.
Gruß,
Micha
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:mrgreen:
B2T:
Auch wenn ich zur Zeit gerade mal wieder gar nichts höre (ist halt doch eine Diva: Hat mitbekommen, dass im Forum über sie geredet wird …), frage ich mal weiter:
Das von Mille erwähnte Geräusch - was "donnert" denn da überhaupt? Also, was schlägt da mechanisch so aufeinander, dass so ein lautes Geräusch entsteht?
Und wo kommen diese Gummischeiben hin und welche Funktion haben sie?
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Da donnert der Achskörper an die Karosserie, weil der Gummi komplett durch ist. Die "Gummischeiben" werden über die
Gummilager am Achskörper gestülpt und mit der Serienschraube befestigt. Ist aber eigentlich nur eine Notlösung...
Am ehesten lässt sich ein defektes Achskörperlager wohl durch kurzes, ruckartiges Ziehen der Handbremse bei niedriger Geschwindigkeit
feststellen, denn da sollte es dann unten klopfen.
Ich hatte schonmal so ne b. in meiner Garage über der Grube, da konnte man den Achskörper von Hand hoch und runter ziehen...
Gibts auch was im Lexikon:
http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=a024
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Hey, Guido - DAS habe ich gesucht!! :gut:
Ich hatte zwar schon im Lexikon gesucht, aber nicht das richtige Stichwort gefunden ... :?
(Ein gutes Forum macht faul - mea culpa! :lol:)
:danke:
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Sehe ich das richtig, dass diese "Überstülper" die Anbindung von Achskörper an Karosserie steifer machen?
Dann würde ich das nämlich sofort verbauen, auch wenn meine Lagerung noch gut ist.
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Sehe ich das richtig, dass diese "Überstülper" die Anbindung von Achskörper an Karosserie steifer machen?
Dann würde ich das nämlich sofort verbauen, auch wenn meine Lagerung noch gut ist.
Kann man gut präventiv einbauen. So habe ich es auch gemacht.
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Tja: "Irgendwas ist immer."
Würde ja sonst auch laaangweilig ... :mrgreen:
dat Itakkenzeug taucht auch nicht in die Wurst ..... heute hab ich den Zahnriemen frei gemacht - und was glaubste...... die originale Wasserpumpe ist undicht und das nach nicht einmal 22 Jahren und 250000 Kilometern !!!
(da bin ich jetzt aber mal herbe enttäuscht) - aus der Sicht eines deutschen Inschänörs gesehen - :mrgreen:
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Da donnert der Achskörper an die Karosserie, weil der Gummi komplett durch ist.
Ich gehe also jetzt mal davon aus, dass es genau das ist.
Das auf der Bühne beim "Verkanten" der Räder spürbare Spiel in den Schwingarm-Lagern ist auch links (noch) so gering, dass ich es auch beim scharfen Fahren bisher nicht merke - also erst mal nur weiter beobachten werde.
Allen hier erst schon mal ein herzliches :danke:
Uli :)
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..... heute hab ich den Zahnriemen frei gemacht - und was glaubste...... die originale Wasserpumpe ist undicht und das nach nicht einmal 22 Jahren und 250000 Kilometern !!!
Heiner, ich bin stolz auf dich! :grinsevil:
Gruß Jockel
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dat Itakkenzeug taucht auch nicht in die Wurst ..... heute hab ich den Zahnriemen frei gemacht - und was glaubste...... die originale Wasserpumpe ist undicht und das nach nicht einmal 22 Jahren und 250000 Kilometern !!!
(da bin ich jetzt aber mal herbe enttäuscht) - aus der Sicht eines deutschen Inschänörs gesehen - :mrgreen:
Heiner, ich bin stolz auf dich! :grinsevil:
Gruß Jockel
Dem schließe ich mich an,
und ganz wichtig:
wegen solchen ärgerlichen Einzelschicksalen nicht den Glauben an die ganze Technik verlieren :grin:
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undicht und das nach nicht einmal 22 Jahren und 250000 Kilometern !!!
(da bin ich jetzt aber mal herbe enttäuscht) - aus der Sicht eines deutschen Inschänörs gesehen -
Oh, hat Dir der Luigi nur ne 250er Wasserpumpe eingebaut ??
Musst Du beim nächsten mal drauf achten, es gibt auch 500er Wasserpumpen !!
:lol: :lol: :lol: