Barchetta-Forum
Barchetta-Technik (öffentlich) => Interieur => Thema gestartet von: giallolino am 10. Juli 2019, 07:29:23
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Moin,
soeben als Neuer eine Kurzvorstellung geschrieben und schon darf ich das erste Problem lösen.
Meine Frau hat sich ein Bötchen "Giallolino" zugelegt - Taschen und Schuhe waren Gestern - und leider haben wir das erste Problem! :(
Einige Touren bereits gemacht und am Sonntag nun zum ersten Mal die Höhenverstellung des Lenkrades betätigt.
Heute Morgen wollte sie fahren, Zünschlüssel gedreht und... nix!
Selbst probiert und nichts mit Starten! Auch nicht das "Klack" des Anlassers zu hören. Die anderen Verbraucher wie Blinker, Wischer etc. funzen.
Sehe ich den Zusammenhang richtig?
Wie kann ich mir da selbnst helfen? Werkstatt? Typischer Fehler bei der Barchetta?
Danke vorab!
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Nachtrag:
Ein Kollege fragte mich eben, ob der Wagen eine Wegfahrsperre hat.
Kann da evtl. etwas passiert sein beim Betätigfen der Lenkradverstellung?
Beei se weh: Habe wohl die falsche Kategorie (Interieur) erwischt. Bitte verschieben.-
Danke
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Hallo,
würde mal eine andere Batterie probieren. Mit Starthilfekabel überbrücken. Wenn es dann immer noch nicht Klack macht ist wahrscheinlich das Starterrelais defekt.
Gruß Calimero
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Danke, werde mal so verfahren.
Da ich mich in die FIAT-Technik erst hineinfrickeln muß, die Frage, wo dieses Starterrelais sitzt.
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Habe jetzt erst einmal die Batterie getestet.
Hat 12,3V lt. Meßgerät
Allerdings ist jetzt alles ausgefallen.
Mit Drehung des Schlüssels schalten sich nicht einmal mehr die Kontrollleuchten an!
Auch die Warnblinkanlage leuchtet nicht.
Da ist alles aus! :gruebel: :nixweiss:
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Hallo, ich tippe auf einen Masse Fehler! Bzw. korrodierter Masse Anschluss!
beste Grüße
Robert
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Aber dann von einem Tag auf den anderen?
So komplett, daß nicht einmal mehr die Kontrolllechten im Kombi-Instrument eine Reaktion zeigen?
Kenne die Massefehler eher als "schleichenden" Prozeß, der hauptsächlich an die Ladung geht.
Jedenfalls bei meinen SAABs.
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Ich tippe da auch eher auf zusammengefallene Batterie.
Starthilfe probieren, oder Batterie von anderem Auto probieren.
Willkommen im Forum !
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Moin und danke fürs Willkommen!
Nein, die Batterie kann ich ausschließen, schließe ich aus, denn:
Gemessen Gestern => 12,3V
Ladegerät mit Starthilfefunktion => Zündschlüssel gedreht und das Kombiinstrument/Anzeigen/Leuchten sind "tot"! Beim Abnehmen des LAdegerätes kurzzeitig => 13,4V
Noch nicht einmal die Warnblinkanlage funktioniert!
Desderwegen ja die Frage, ob die Verstellung des Lenkrades etwas damit zu tun hat!? :gruebel:
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Bei der Lenkradverstellung wird per Hebel eine Mechanik der Lenksäule freigegeben bzw. geklemmt. Dieser Mechanismus ist frei von Elektrik.
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Moin,
jo, die Verstellung erfolgt mechanisch.
Da ich (noch) nicht viel Erfahrung mit dem Bötchen habe, eben die Frage, ob diese Höhenverstellung eine Schwachstelle darstellt?!
Evtl. Kabel zum Lenkradschloß blöde verlegt, die dann eingeklemmt werden und bei Betätigung der Mechanik sich "verabschieden".
Nächste Frage:
Sitzt irgendwo ein Hauptrelais? Ich finde nur Sicherungen.
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http://www.barchetta-lexikon.de/?action=artikel&daten=s010
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:danke:
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Um den Massefehler auszuschließen:
Hast Du nur an der Batterie direkt gemessen ?
Halte mal den - Anschluss des Messgeräts an den Motor oder Karosserieteile (Schrauben)...
Es gab schon runtergerutschte Stecker im Bereich der Lenksäule ( Kombischalter) aber der Anlasser passt nicht dazu.
Ein gemeinsames Hauptrelais für Anlasser und andere Verbraucher gibt es nicht.
Die 60 A Sicherung im Motorraum vielleicht ?
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So, Giallolino läuft wieder :lol:
Allerdings habe ich immer noch keine Erklärung, daß dieses quasi über Nacht passiert ist.
Habe mir Heute die Zeit genommen und das kleine 1x1 der Elektrik abgearbeitet. (Die Sicherungen hatte ich ja bereits geprüft und deren "Füße" geschliffen. Waren intakt.)
Batterie raus, B.-Halterung raus, die Maßepunkte gesucht...
Grausig! Die Vorbesitzer haben sich mehr um Subwoofer und Lautsprecher gekümmert...
Da wartet noch einiges an Beschäftigung...
Alles geschliffen, neue V2A-Schrauben rein, mit Vaseline eingeschmiert, Batteriepole und -klemmen abgeschliffen, Fett ran und ab dafür!
Schlüssel rein, gedreht, läuft...
Habe ja mit meinen SAABs durch die Jahrzehnte einiges erlebt, aber das nicht!
Danke auf jeden Fall für die Tipps und Anregungen :zustimm:
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:zustimm:
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:gut: