Zentrierstiffte (Felgen) festgerostet!

[jo]

hi,

ja steht im Gutachten so drinnen stimmt ,aber weiter oben als Auflage steht auch genau das Gegenteil...
Fahr zwar nicht diese RH Felgen aber ebenfalls ne RH Felge-die zw 3 mit Adaptersystem.

Die serienmäßigen Distanzen müssen weg. egal was da drinnen steht...
Du kannst die Adapterplatten ja sonst gar nicht montieren..
Bei den anderen Typen im Gutachten-Coupe,steht ja auch keine Auflage Nr.16...
Falls es wirklich innen angehen sollte, dann besorg dir breitere Adapterplatten 30-35 mm.

[zanardi_75]

Die Auflage (Punkt 13) weiter oben bezieht sich aber nur auf das Coupè und den Sitlo!
Auf jeden Fall habe ich heute die Felgen montiert (mit den original Spurplatten) und es schleift sogar jetzt noch ganz leicht.
Da werde ich den Innenkotflügel noch etwas bearbeiten müssen.
Ohne die 5mm-Platten hätte das nie im Leben gepasst! Denke mal, dass es bei dir funktioniert, liegt daran, dass die ZW3 ein Tiefbett haben und deshalb nicht so weit nach innen gehen!?!

[Mille Miglia]

Ohne die 5mm-Platten hätte das nie im Leben gepasst! Denke mal, dass es bei dir funktioniert, liegt daran, dass die ZW3 ein Tiefbett haben und deshalb nicht so weit nach innen gehen!?!

Du verwechselst da Tiefbett und Einpresstiefe. Fälschlicherweise werden Felgen mit einer breiten äußeren Felgenschulter als Tiefbettfelgen bezeichnet. Doch das Tiefbett ist nur die Vertiefung innerhalb der Maulweite einer Felge. Sie ist notwendig, um bei einteiligen Felgen den Reifen zu montieren. Dazu wird bei der Montage der Reifenwulst ins Tiefbett gedrückt.

Ob eine Felge weiter nach Innen oder Außen steht, ist einzig durch die Einpresstiefe vorgegeben. Je größer die Einpresstiefe, desto kleiner die Spurweite.

Man sollte bei Verwendung einer kleineren ET beachten, dass der Lenkrollradius nicht positiv wird, da sich dadurch die Fahrstabilität beim Bremsen massiv verschlechtert.