Auch hierzu ein spätes Update:
Diesen Haltewinkel gab es bei unserer Silbernen gar nicht - er konnte demnach auch nicht die Ursache sein ...
Es war dann eben doch "nur" das (DSM-) Hitzeschutzblech, dass ausschließlich in ganz bestimmten Situationen durch die Bewegung des Motors im Motorraum minimal die Krümmer berührte. So erkannt, war das Problem sehr schnell und mit minimalem Aufwand gelöst.
Interessant, wie sehr man sich durch Resonanzen bei der Quelle von Geräuschen täuschen kann.
Was habe ich gelernt? Die Fehlersuche nicht zu schnell auf das "Offensichtliche" einschränken und andere mögliche Fehlerquellen nicht zu früh ausschließen.