Gelbe Konis mit Standard Federn? Gut?

[Guido R.]

Also die Novitec sind jedenfalls weicher als die Eibach -30 die es im
Fiat Programm gab... (harmonieren besser mit den Bilstein Sprint, wobei
ich eher auf weiche Federn mit harten Dämpfern stehe)

[Bernie]

Beschreib mal die Novitec kurz bzw. die Vogtland.

Mach' ich doch glatt....

Die Vogtland sind m.E. sehr viel weicher als die originalen Federn (dünnerer Draht, mehr Windungen) aber mit sehr starker Progression am Ende.
Dadurch funktionieren sie auf sehr kleinen Unebenheiten gut, aber es verbleibt viel zu wenig Federweg und der wird selbst bei kleinen Radlaständerungen komplett aufgebraucht. Dadurch schlägt das Ding häufig durch, die Feder geht auf Block und es tut diesen riesen Schlag den Du auch beschreibst.
Die Novitec gehen in eine ähnliche Richtung, sind aber m.E. nicht soooo weich (etwas dickerer Drahtdurchmesser, gleiche Windungszahl). Sie sind bei kleinen Unebenheiten etwas härter als die originalen, aber das Problem mit dem Federweg bleibt und damit auch das Durchschlagen.
Es ist ja auch irgendwie etwas widersinnig, das Ding etwa 50mm tiefer zu legen, wenn man ohnehin nur etwa 80mm Federweg hat.....
Die Eibach sind nochmal härter als die Novitec bei gleichzeitig mehr Federweg da weniger tief.

Guido hat da ganz recht, man folge der Collin Chapman Regel....
Ausreichend Federweg, eher weiche Feder, straffe Dämpfung.


Bernd

[Bernie]

Da muß ich mich doch gleich mal selbst korrigieren bzw. ergänzen.

Es gibt zwei verschiedene Federsätze von Vogtland.

Einmal die "lila" die unter eigenem Namen verkauft werden.
Und dann noch silberne die für D&W hegestellt und dort vertrieben wurden.
Beide sind nicht identisch, wie ich ursprünglich vermutet hatte.

Vielmehr sind die Vogtland lila den Novitecs zum verwechseln ähnlich, wenn man mal von der Farbe absieht. Gleiche Windungszahl, Federlänge, Wickelgeometrie. Nur den Drahtdurchmesser haben wir mangels Schieblehre nicht vergleichen können.


Bernd

[Reiner]

Meine ist mit 30er Eibach und Orginaldämpfer auch so hart.

[conti]

der grund für die umrüstung auf eibach&willms war in erster linie eine frage der optik, sprich tieferlegung. die stossdämpfer sind (noch) original, aber das fz ist jetzt echt straff. optimal wären dann natürlich noch die bilstein.


gruss conti.

[Guido R.]

War bei mir anfangs auch so, wollte einfach optisch tieferlegen.
Da noch Garantie auf der b. war, hab ich dann die 30er Federn von
Fiat (Eibach) einbauen lassen. Die Tieferlegung war zwar sichtbar, aber
schon der Fiat-Meister meinte "das hat sich aber nicht gelohnt".
Außerdem waren die Dinger so hart, daß sich die Original-Dämpfer kaputt
anfühlten, war total unterdämpft, bei jeder Bodenwelle ein Nachwippen.
Also Bilstein Sprint eingebaut, ab da wars dann bockelhart (noch mehr
als beim Escort). Und ne leichte Unterdämpfung hatte ich nach meinem
Gefühl immernoch.  Also rumtelefoniert bei den div. Federverkäufern und
nach der Härte der Feder gefragt. Viele konnten keine Auskunft geben,
doch bei Novitec versprach man mir das ihre Federn spürbar weicher sind
als die Eibach. Also Novitecs rein, nochmal 20mm tiefer vorne und endlich
eine ausgewogene sportlich straffe Absimmung. (Nur der Federweg wird
so langsam knapp, trotz gekürzten Anschlaggummis. Und den Antriebswellen-
manschetten tut der stärkere Winkel nicht so gut.)

[Lexikon]

@Bernie: Mach doch mal eine Federnliste fürs Lexikon!

[conti]

es stimmt: die tieferlegung ist nicht gerade extrem, aber das will ich auch nicht. die dämpfung ist aber nicht 'unterdämpft'. es geht noch recht gut, obwohl ich mir vom einbau der bilstein dann das optimale verspreche. habe übrigens in allen anderen kisten eibach/bilstein drin (M3, G60; GTI), und ich muss sagen, dass es ein guter kompromiss zwischen sportlichkeit und einigermassen überhaupt einer federung ist. als fahrer selber nimmt man dies ja nicht so wahr, nur die weicheier tun sich manchmal schwer damit. aber sportliches fahren mit rückmeldund geht nun mal nicht mit einer sänfte.
die bilstein hielten übrigens im golf GTI 1 1.8 eine halbe million. der zweite satz hat jetzt auch wieder eine halbe kiste geschafft (tachostand 1'002'000, bzw 002'000). der federnsatz von eibach hat die million geschafft.


gruss conti.

[Bernie]

@Bernie: Mach doch mal eine Federnliste fürs Lexikon!

Hmmm, ich glaube dafür haben wir noch zu wenig Daten, als das es sich lohnen würde. Sind ja derzeit nur 3 Anbieter über die wir was brauchbares wissen.
Und wie Du an Guidos Ansicht siehst, gehen die Meinungen wohl doch zu stark auseinander, als das es jemandem was bringen würde.



Bernd

[Lexikon]

@Bernie: Mach doch mal eine Federnliste fürs Lexikon!

Hmmm, ich glaube dafür haben wir noch zu wenig Daten, als das es sich lohnen würde. Sind ja derzeit nur 3 Anbieter über die wir was brauchbares wissen.
Und wie Du an Guidos Ansicht siehst, gehen die Meinungen wohl doch zu stark auseinander, als das es jemandem was bringen würde.



Bernd

Ich dachte auch mehr an Fakten: Hersteller, Tieferlegung, Windungen, Drahtdurchmesser,  Farbe etc. Daß der Rest subjektiv ist, ist klar...