Öl & Kühlwasser verlust ?!

[MaDpEtX]

Hallo,

ich habe mir im April diesen Jahres meine geliebte Barchetta gekauft...Baujahr 09/2003 mit 18800 km!! Bei Kauf wurde das Öl gewechselt (10W40) und heute habe ich meine Flüssigkeitsstände kontrolliert und da der Schock:
Öl steht auf Minimun und auch das Kühlwasser stand sogar knapp unter minimum!!! Ich bin seit dem Kauf ca. 4000 km gefahren...kann das sein das die Maschine soviel Öl "frist"? Des Weiteren ist mir in letzter Zeit aufgefallen (gut da war es aber immer auch recht warm draußen) das die Kühlwassertemp.-anzeige über den normalen Mittelwert hinaus geht aber sobald ich wieder was schneller fahre (und so mehr Fahrtwind dem Motor zugeführt wird) sinkt Sie auch wieder auf die Mitte!! Hat einer Ahnung was das sein könnte?
Das Beste ist auch noch das ich in 2 Wochen eine längere Fahrt nach Slowenien geplant habe ...

[doc-vinylski]

Das bekommst du am besten raus, wenn Du es selber testest.
Ölwechsel ok, aber weist Du auch wie der Ölstand wirklich war? Füll mal auf Max auf und beobachte erstmal.
Und Kühlwasser, hast Du es vorher schon kontrolliert? Genau das selbe, auf Max und beobachten.
Und ein Blick vom Fachman unter die b. ob alles dicht ist, kostet auch nicht die Welt, bringt aber Gewissheit.  

[Redfreddy]

Oder selber mal drunter kucken.Das wäre escht Billisch  

RF

[doc-vinylski]

...und eng  

[MaDpEtX]

Also beim Fahrzeugkauf habe ich die Flüssigkeitsstände alle kontrolliert und die waren bis Maximum... Unters Auto legen ist natürlich auch ne Idee aber viel Platz ist da ja leider nicht ..

[Judas]

Das Kühlerwasser muss irgendwo hin sein.

Die üblichen "Verdächtigen" sind zunächst die Schläuche (Sichtcheck auf
Porösität), die Stutzen der Schläuche (Sichtcheck, ob Schelle lose oder
überhaupt noch vorhanden; Kühlmittelspuren an Stutzen), die
Wasserpumpe (Sichtcheck Kühlmittelspuren und dem
Kühlmittelausgleichsbehälter (Sichtcheck Kühlmittelspuren).

Ein letzter Blick sollte dem Kühler selbst gelten (deutlich sichtbare
Beschädigungen, Kühlmittelspuren).

Bist Du Dir nicht sicher ob der Motor nun Kühlflüssigkeit verliert,
kann man auch nach der Fahrt Zewa(!) unter dem Motor ausbreiten; spätestens
nach einer Nacht sieht man, ob der Motor leckt oder nicht.

Ist es keine Dichtung, kein Schlauch - so kann es die ZKD sein, oder
ein Haarriss im Zylinderkopf.

Mach mal den Öleinfülldeckel runter. Ist es unter dem Ventildeckel
schon so caramelfarben cremig?!? Oder schau mal in den
Kühlmittelbehälter - schwimmen kleine schwarze oder braune Tröpfchen
auf der Flüssigkeit???

[Lexikon]

Bei Kühlwasserverlust auch sehr gerne genommen: Der Ölkühler, eines der beiden Röhrchen im Knick auf der Innenseite.

[Judas]

...

[Streetfighterzrx]

Hi Leutz
vielleicht die erste Prüfung wäre, ob sich Öl im Kühlwasser befindet bzw. Wasser im Öl (Nachfüllstutzen rausschrauben und auf weiße Ablagerungen achten). Wenn das so sein sollte ist es die Zylinderkopfdichtung. War ein dauerndes Prob. bei meinem frisierten Golf II

bye
    Franko

[MaDpEtX]

Oh je... das hört sich ja nicht so toll an!!! Vorallem wäre das für mich nix neues... hatte vor der Barchetta einen MG TF!! Da hatte ich einen Schaden der Zylinderkopfdichtung...am Ölstab war eine richtig Mayo-ähnliche Flüssigkeit.. Motor war hinüber aber Gott sei Dank ging das damals auf Garantie! Hab mich extra für den Fiat entschieden weil ich Ihnen Motortechnisch für zuverlässiger hielt... naja aber mal sehen... leider habe ich keine Garage wo ich mal was drunter legen könnte und so selbst ein wenig zu schauen...hmm...