der Nachlauf bestimmt, wieviel das kurvenäußere Rad mehr negativen Sturz bekommt beim Einlenken (das kurveninnere Rad wird positiv).
Viel Nachlauf = besser für schnelle Kurven, schlechter für langsame Kurven (pauschal vereinfacht gesagt...), wird bei Front- und Heckantrieb relativ stark unterschiedlich gehandhabt